De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată a templelor este o linie de cale ferată regională din Sicilia care leagă Agrigento și Porto Empedocle de Parcul Arheologic din Valea Templelor . Din 2014 , datorită reamenajării efectuate de Fundația FS Italiane, a fost una dintre cele 10 linii ferate turistice naționale.
Istorie
Ultima ramură a Empedoclului Palermo-Girgenti-Porto , linia a fost activată complet în 1876 . În 1885 a trecut la conducerea Societății pentru Drumurile Ferate din Sicilia , în timp ce în 1906 linia a fost răscumpărată de nou-înființata Ferrovie dello Stato . În 1951 a fost interpus o a treia cale ferată în secțiunea dintre Agrigento Bassa și Porto Empedocle Centrale , pentru a permite trenurilor de cale ferată îngustă care vin de la Castelvetrano să poată ajunge direct la stația Agrigento Centrale fără efectuarea transbordării, apoi abolită în 1976 când a fost decis să retrogradeze Agrigento - Porto Empedocle la intersecție. În 1985 , Ferrovie dello Stato a electrificat linia Palermo-Agrigento până la Porto Empedocle Centrale, excluzând secțiunea terminală de 800 de metri până la stația Porto Empedocle Succursale . Din 1994 zona feroviară a rămas nesupravegheată, iar linia a fost abandonată.
Anii recenti
În 2001 a fost instituit regimul navetei și s-au organizat trenuri extraordinare sporadice cu diferite ocazii. Din 2010, o parte a zonei feroviare a fost încredințată în concesiune asociației Ferrovie Kaos care a reamenajat-o, precum și camera de gardă și organizarea a numeroase evenimente feroviare. Din iunie 2014, linia a fost inclusă oficial în proiectul Fundației FS numit „Timeless tracks” și este una dintre cele 9 căi ferate naționale turistice. În martie 2016, stația Porto Empedocle Succursale din inima orașului a fost reactivată oficial după 38 de ani. La începutul anului 2018, linia a fost complet electrificată până la capătul său.
Caracteristici
Linia este o cale ferată cu o singură cale , electrificată pe toată lungimea sa. Gabaritul adoptat este cel obișnuit de 1435 mm . Până în 1976, ecartamentul dublu a fost utilizat datorită unei șine interpuse pentru a obține SR la 950 mm. Lungimea totală a traseului este de 10 km de la stația Agrigento Bassa la locul de regresie, Porto Empedocle Succursale. Din 2001 linia funcționează ca o navetă.
De-a lungul traseului există 4 stații: stația Agrigento Bassa , stația Tempio di Vulcano , stația Porto Empedocle și stația Porto Empedocle Succursale . Stația Porto Empedocle Centrale, un parc feroviar din secolul al XIX-lea protejat de regiunea Sicilia, păstrează în continuare pachetul de cale originală și este utilizat pentru orice manevră, dacă este necesar.
cale
După ce a părăsit stația Agrigento Bassa și a trecut două treceri la nivel protejate de bariere, linia coboară în vale sub dealul Agrigento prin tunelul Mulino a Vento. De aici încolo, priveliștea devine foarte sugestivă: traversați primul pod de fier (Akragas) de unde puteți admira Valea Templelor și, pe partea opusă, orașul Agrigento. După ce traversezi un al doilea tunel scurt, în stânga te poți bucura de o priveliște splendidă a văii și a Grădinii Kolymbetra , iar câțiva metri mai târziu, stația Tempio di Vulcano se află în fața monumentului cu același nume, punct de acces la itinerariul turistic monumental. Imediat după aceea traversați mărețul viaduct Sant'Anna, care separă zona arheologică de cartierul Villaseta : aici calea ferată se dezvoltă în linie dreaptă până la tunelul kaos, trecând sub locul de naștere al lui Luigi Pirandello . O vedere splendidă asupra Africii mare. Urmează o coborâre abruptă de 30 la mia până la stația Porto Empedocle Centrale . Calea ferată continuă încă 700 de metri, până la stația Porto Empedocle Succursale , pătrunzând în inima orașului de pe litoral.
Trafic
Serviciul obișnuit de călători a fost suspendat din februarie 1976. Traseul este acoperit doar de trenuri istorice care deservesc turiștii, organizate de Fundația FS . Frecvența convoaielor, în lunile de primăvară și vară, este, de asemenea, de trei ori pe săptămână.
Stoc rulant
În trecut, aproape toate materialele rulante utilizate în Sicilia, atât ecartament îngust, cât și obișnuit, au funcționat. Astăzi, serviciul turistic este realizat de trenuri istorice formate din vagoane motorizate Centoporte sau de vagoane termice ALn 668 în livrea originală. Ocazional, a fost folosit și materialul obișnuit Trenitalia DTR.
Notă
- ^ Comanda de service n. 60 din 1950
Elemente conexe
linkuri externe
Italia
