Fioravanti (companie)

Fioravanti srl
Prototipul Fiat Punto - pickup (Fioravanti Skill)
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate cu răspundere limitată
fundație	1987 în Moncalieri
Gasit de	Leonardo Fioravanti
Sediu	Moncalieri
Sector	Automobile
Produse	Autovehicule , plimbări cu barca
Slogan	„Noi concepte pentru mașină”
Site-ul web	www.fioravanti.it
Editați datele pe Wikidata · Manual

Fioravanti este o companie de design italian fondată în 1987 de Leonardo Fioravanti cu sediul în Moncalieri , în Piemont ; este deosebit de activ în domeniul conceptelor auto .

Contextul

Compania sa născut ca o firmă de arhitectură și a funcționat pe piața japoneză , care a oferit consultanță în proiectarea caselor din Tokyo și Golf Club Houses din capitală . Compania a apelat la producția de mijloace de transport în 1991, obținând certificarea UNI EN ISO 9001: 2000. Până în 1993 , compania a participat împreună cu grupul Fiat la dezvoltarea proiectelor legate de programele de producție ale mărcilor FIAT , Alfa Romeo și Lancia . La Salonul Auto de la Torino din 1994, compania a prezentat „Sensiva”, un prototip de mașină sport hibridă. Proiectul a fost orientat în principal către ecologie, bazat pe anvelope sensibile inovatoare brevetate chiar de companie în Europa, Statele Unite și Japonia. La acest succes inovator, Fioravanti a fost invitat să participe la premiul Compasso d'oro ADI cu proiectul „Sensiva” și să participe la delegația italiană a spectacolului EVS132 din Los Angeles în același an. Doi ani mai târziu, în 1996, Fioravanti a prezentat la Salonul Auto de la Torino două concepte de automobile, „Flair” (un coupé 2 + 2 bazat pe Fiat Bravo cu frâne cu aer și o sarcină aerodinamică Cx = 0,18) și „Nyce” (în colaborare cu Fiat) care a constat într-un studiu important privind reducerea părților corpului, aplicat unui prototip definitiv al unui vehicul economic pentru timpul liber; în 1998 a venit rândul F100, dedicat aniversării a 100 de ani de Ferrari . În prezent, compania a început unele colaborări cu producători auto străini și se ocupă, de asemenea, de realizări în domeniul nautic și în domeniul proiectării industriale . În vremuri mai recente, compania a continuat cu creații independente, cum ar fi în 2004 cu Fioravanti Zmeu și colaborări cu producători auto cunoscuți, cum ar fi în 2008, când caroseria piemonteză a proiectat Ferrari SP1 pentru Ferrari . Acest model, realizat ca model unic, este precursorul proiectului „Special Project”, căruia însăși Ferrari și-a dorit să creeze piese unice create în colaborare cu cele mai faimoase nume din designul italian , pentru clienți privați. În 2006 a fost prezentat Fioravanti Skill, bazat pe Fiat Grande Punto ^[1] .

Fioravanti Thalìa și evoluția directă a Hidrei

Fioravanti Hidra

La Salonul Auto de la Geneva din 2007 , Fioravanti a prezentat Thalìa, un concept hibrid MPV axat în principal pe economisirea consumului de combustibil și a emisiilor, datorită sistemelor duble de combustibil ( benzină și hidrogen ) și a multiplelor caracteristici aerodinamice și componente. Conceptul, lung de 4,675 metri și înalt de 1,44 metri , oferă (cu o lățime de 1,88 metri și un ampatament de 2,9.) O mare versatilitate a spațiului interior și capacități mari de încărcare, datorită portbagajului dezvoltat în înălțime. Scaunele din spate sunt ridicate în comparație cu cele din față, făcând loc buteliilor cu hidrogen; Prin urmare, fiind mai mare decât scaunele șoferului și pasagerului, mașina este echipată cu un al doilea parbriz conectat la acoperișul mașinii, permițând pasagerilor din spate să aibă o vedere completă a drumului. În plus față de soluția hibridă, mașina este orientată în principal spre combaterea consumului datorită unei soluții aerodinamice sofisticate care a condus la abolirea oglinzilor retrovizoare (înlocuite de camere) și a unui grup optic frontal fără precedent caracterizat de un singur sistem de iluminare care se autoreglează intensitatea în funcție de utilizare. Partea din spate a mașinii a fost proiectată pentru a se integra într-un singur element, lumina de mers înapoi, farurile de ceață spate și ștergătorul de lunetă care integrează maneta portbagajului în interior. La Salonul Auto de la Geneva din anul următor, a fost prezentat Fioravanti Hidra , o evoluție directă a Thalìa, cu distincția neobișnuită de a fi prima mașină fără ștergătoare de parbriz .