Friedrichshafen FF 49

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schița aeronavei
Acest zvon despre subiectul avioanelor este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Friedrichshafen FF 49
FF49.jpg
Unul dintre FF.49 în serviciu în Forțele Aeriene Daneze.
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
hidro- bombardier ușor
Echipaj 2
Constructor Germania Friedrichshafen
Prima întâlnire de zbor 1917
Data intrării în serviciu Septembrie 1917
Data retragerii din serviciu 1924 ( Suedia Marinen )
Utilizator principal Germania Kaiserliche Marine
Alți utilizatori Danemarca Kongelige danske marine
Finlanda Suomen ilmavoimat
Norvegia Kongelige Norske Luftforsvaret
Exemplare 240
Dezvoltat din Friedrichshafen FF 33
Alte variante Friedrichshafen FF 59
Dimensiuni și greutăți
Lungime 11,60 m
Anvergura 17,15 m
Înălţime 4,50 m
Suprafața aripii 71,16 m²
Greutate goală 1 485 kg
Greutatea maximă la decolare 2 135 kg
Propulsie
Motor a Benz Bz.IV
Putere 200 CP (147 kW )
Performanţă
viteza maxima 140 km / h
Viteza de croazieră 115 km / h
Autonomie 5 h 40 min
Armament
Mitraliere un calibru de 7,92 mm
Bombe patru de 12,7 kg

Hornetiin thulinist [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Friedrichshafen FF 49 a fost un biplan de recunoaștere de boot hidroavion dezvoltat de atunci german imperial compania Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH în 10s ale secolului 20 și produs de A / S Aero cât și sub licență în Norvegia .

Istorie

Necesitatea de a integra și de a înlocui rapid flota de avioane pe care Marina Kaiserliche , Marina Imperial Germană, o avea la dispoziție pentru a controla spațiul aerian peste Marea Baltică, i-a sugerat lui Friedrichshafen să dezvolte un nou model bazat pe Friedrichshafen FF 33 . Noua aeronavă, căreia i s-a atribuit denumirea de companie FF 49, a preluat aspectul general al predecesorului său, dar a beneficiat de un cadru de aer consolidat, necesar pentru instalarea unui motor mai puternic și care a permis, de asemenea, instalarea unui echipament de emisie-recepție radio .

Dezvoltare

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Versiuni

FF 49
versiune de hidro-recunoaștere cu două locuri echipată cu un motor Benz Bz.IV de 200 CP (147 kW ), fabricat în 14 unități.
FF 49b
versiune hidro- bombardier cu două locuri, realizată în 25 de exemplare.
FF 49c
ultima dezvoltare a versiunii hidro-receptor.

Utilizatori

Danemarca Danemarca
operat cu șapte exemplare, desemnate local HB.II, între 1919 și 1926 . [2]
Finlanda Finlanda
a funcționat cu un FF 49b și patru FF.49c între 1918 și 1923 .
Germania Germania
Norvegia Norvegia
operat cu patru FF 49c realizate de compania norvegiană A / S Aero .
Polonia Polonia
a lucrat cu unele exemplare dobândite ca compensație la sfârșitul primului război mondial
Suedia Suedia
a operat cu două FF 49c între 1919 și 1924

Notă

  1. ^ Heinonen, Thulinist Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien slowkoneita .
  2. ^ (EN) Naval Aviation - Navy Aircrafts 1919-1940 , în Naval History - Royal Danish Navy, http://www.navalhistory.dk/indexUS.htm , 3 ianuarie 2009. Accesat la 22 iunie 2011.

Bibliografie

  • ( FI ) Timo Heinonen (1992). Thulinist Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien slowkoneita . Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 9519568824 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Friedrichshafen_FF_49&oldid=111937824 ”