Guido Zannetti

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Guido Zannetti
Fratelli zannetti 1935.jpg
Gemenii Antonio (Nino) și Guido Zannetti în 1935 cu gradul de sublocotenent
Poreclă Ido Zannetti
Naștere Civitella di Romagna , 31 martie 1912
Moarte Barcelona , 1 noiembrie 1938
Cauzele morții rănile suferite în luptă
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Aviația legionară
Specialitate vânătoare
Ani de munca 1935-1938
Grad Locotenent
Războaiele războiul civil spaniol
Comandant al Escadrila autonomă „Săgeți” Strafe
Decoratiuni Aici
Studii militare Royal Aeronautical Academy of Caserta
voci militare pe Wikipedia
Manual

Guido Zannetti, cunoscut și sub numele de Ido Zannetti și, în mod eronat, ca Ido Zanetti ( Civitella di Romagna , 31 martie 1912 - Barcelona , 1 noiembrie 1938 ), a fost un aviator și militar italian . Pilot al specialităților de luptător , a participat la războiul civil spaniol, unde s-a remarcat în special ca comandant al escadrilei autonome de mitraliere „Săgeți”. Decorat cu o medalie de aur pentru valoare militară în memorie. [1]

Biografie

Guido Zannetti, cunoscut sub numele de Ido, s-a născut la Civitella di Romagna [1] ( Forlì ) împreună cu geamănul său Nino la 31 martie 1912 , [1] fiii lui Giuseppe. [2] și Clara Lolli Fantini. [3] În adolescență, cei doi sunt băieți exuberanți, care iubesc sportul și jocurile mai mult decât studiile, motiv pentru care familia a decis să îi trimită timp de doi ani la internatul „Domengé-Rossi” [3] din Florența . [4] Și-au finalizat ambele studii la liceul științific „ Alfredo Oriani ” din Ravenna , unde în 1932 au obținut diploma de liceu. [4] Pasiunea pentru sport și aventură i-a determinat pe gemeni să devină pasionați de zbor. Înainte chiar de a-și finaliza studiile, au solicitat înscrierea voluntară la Regia Aeronautică . După ce a trecut testele, în octombrie 1932 a fost admis, împreună cu fratele său geamăn Nino, să participe la Corso Marte [3] al Royal Air Force Academy [4] din Caserta . Cu ocazia primei concedii, gemenii au petrecut câteva zile de vacanță în Sestriere unde l-au întâlnit [3] pe prințul moștenitor Umberto di Savoia . [5]

El a primit brevetul pentru a fi aliantista la 6 august 1933 și trei zile mai târziu brevetul B, [4] fiind numit pilot de avion la 22 ianuarie 1935 , [3] și obținând pilotul militar patentat la 4 iulie din acel an, pe avionul Breda Ba.25 . [4] După numirea în funcția de sublocotenent, el a fost destinat să servească la 8 ° Stormo Bombardamento Terrestre din Poggio Renatico , [4] dar când în noiembrie 1935 fratele său geamăn Nino a fost trimis să lupte în Somalia , a cerut să i se alăture, dar a fost refuzat. Apoi a apelat la numeroase personalități, printre care directorul general al personalului Regiei Aeronautice , generalul Luigi Faronato , comandantul zonei a doua teritoriale aeriene din Padova , generalul Francesco Pricolo , șeful de cabinet , generalul Giuseppe Valle , pentru a ajunge la Prince of Piedmont , [6] dar răspunsul a fost întotdeauna negativ. [7] Regia Aeronautică traversa o fază intensă de înființare de noi departamente și era o nevoie considerabilă de piloți și ofițeri. [8]

La 16 aprilie 1936 [4] a fost avansat la gradul de sublocotenent , [1] și spre sfârșitul lunii septembrie, în timp ce era în vigoare cu Escadrila 212, [4] a efectuat un zbor de antrenament în largul coastei Rimini. în care a efectuat numeroase atacuri neautorizate simulate la mică altitudine, împotriva unei bărci. Din păcate, în timpul unuia dintre aceste episoade, el s-a ciocnit cu aripa aeronavei de catargul bărcii [4], iar chestia i-a costat o măsură disciplinară dură, suspendată timp de trei luni de la activitatea de zbor pentru încălcarea disciplinei de zbor la să fie trecut sub arest în cetatea din Osoppo . [4] La sfârșitul pedepsei, a fost transferat în a 16-a aripă prin bombardament terestru și, după alte două luni, a fost trimis la Cadimare pentru a urma un curs de educație. În decembrie al aceluiași an a fost transferat la a 52-a aripă de vânătoare terestră din Ghedi . [4] În 1937, a depus cererea de voluntariat în Spania , unde începuse războiul civil în iulie 1936.

A sosit în Țara iberică pe 5 ianuarie 1938 , [7] repartizat în escadrila 32 a VI-a grupă de vânătoare „Piciorul de fier”, [9] cu sediul în Utrilla, [10] trecând în martie următoare la „Frecce” Autonomă Escadra de vânătoare și mitralieră, [10] din care a preluat comanda câteva săptămâni mai târziu, înlocuind căpitanul Ferruccio Vosilla care a fost grav rănit. Acest departament a fost cel care a înregistrat cele mai mari pierderi la bărbați și avioane, având în vedere tipul de misiuni efectuate, cum ar fi atacul la altitudine mică împotriva pozițiilor inamice, croaziere de interdicție și misiuni de escortă către bombardiere. [10] Pe 5 mai, la Zaragoza, a reușit să-l întâlnească pe fratele său Nino, care a ajuns și el în Spania, iar pe 26 iunie cei doi au efectuat un zbor pe același avion Savoia-Marchetti S.79 Sparviero (28-18) angajat în o misiune de război [7] în sectorul Castellón de la Plana. [11]

La 24 august, luptătorul său Fiat CR32 a fost grav avariat într-o luptă violentă cu luptătorii republicani Polikarpov I-16 , în timp ce la 4 septembrie a aterizat în afara razei de acțiune cu avionul lovit în radiator. [7] La 7:45 dimineața, 1 noiembrie [12] a decolat de la Caspe în fruntea unei formațiuni de opt CR32 pentru a efectua o croazieră de interdicție între Flix și Mora de Ebro . La acel moment, încă 41 de CR32 erau în zbor, dintre care 14 erau spanioli sub comanda căpitanului Angel Salas Larrazábal . [11] Pentru a contracara acțiunea, Forțele Aeriene Republicane au trimis toate avioanele de vânătoare încă disponibile, 94, împărțite într-o primă formație de 48, urmată de o a doua de 46. [7] În acea zi a fost cea mai mare. război, cu italienii și naționaliștii declarând doborârea a 16 luptători inamici, în timp ce piloții republicani au revendicat-o pe cea a 15 luptători Fiat. [7] În realitate, au fost înregistrate pierderea a două Polikarpov I-16 și a Fiat CR32 a locotenentului Ido Zannetti. [13] După aterizarea în Caspe, piloții escadronului susțin că și-au văzut comandantul urmărind [7] un luptător republican și că l-au pierdut ulterior din vedere. [14]

Cu avionul acum în flăcări, locotenentul Zannetti lansase cu o parașută care se termina pe un teritoriu controlat de inamic. Capturat, având în vedere arsurile raportate, a fost dus la spitalul Platón din Barcelona pentru a fi internat [7], iar în tabăra naționalistă a existat, imediat, o nesiguranță considerabilă cu privire la soarta sa. Primele știri date fratelui său și, prin urmare, familiei sale, spuneau că nu s-a întors din misiune și apoi că a fost luat prizonier de republicani. La 5 ianuarie 1939 [7] locotenent-colonelul Arrigo Tessari , [11] comandant al XVI - lea grup de vânătoare „Cucaracha”, [7] a declarat că de ceva timp Jefatura del Aire și Crucea Roșie Internațională au informat autoritățile italiene cu privire la moartea lui Ido, care a avut loc din cauza rănilor și arsurilor suferite în luptă. [15] La 23 februarie al aceluiași an, a fost întocmit certificatul de deces pentru cauza de serviciu. [16] Când trupele naționaliste au cucerit Barcelona, ​​fratele său Nino a efectuat numeroase percheziții, repetate de mai multe ori de-a lungul timpului, dar trupul său nu a fost niciodată găsit. [7] Medalia de aur pentru valoarea militară a fost acordată memoriei sale, pe lângă Medalia de argint pentru valoarea militară , Crucea de război pentru valoarea militară și numeroase alte decorații spaniole. [7]

Secțiunea Asociației Forlì Arma Aeronautica poartă numele fraților Nino și Ido Zannetti. [17]

Onoruri

Medalie de aur pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru vitejia militară
« Voluntar într-o misiune de război pentru afirmarea idealurilor fasciste, comandant al escadrilelor de luptă, în numeroase bătălii pe care le-a susținut a arătat dovezi excepționale de curaj și curaj, ajutând la dărâmarea a numeroase avioane inamice. La 1 noiembrie 1938, angajat în lupta împotriva forțelor aeriene inamice copleșitoare, a susținut lupta inegală cu unitatea sa și înmulțind forțele cu vitejia și agresivitatea sa, în colaborare cu alți piloți, a doborât până la 12 avioane inamice. Copleșit de numărul, grav rănit și cu aparatul în flăcări, s-a lansat cu parașuta și a fost luat prizonier, a cedat după două luni de suferințe atroce din cauza rănilor foarte grave suferite, sigilând eroic o viață întreagă de dedicare față de patria sa. Cerul Spaniei, 5 ianuarie - 1 noiembrie 1938. "
- [1]
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară

Notă

  1. ^ a b c d e Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 115 .
  2. ^ Decorator de profesie.
  3. ^ a b c d și Emiliani 2013 , p. 30 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k Emiliani 2012 , p. 18 .
  5. ^ O relație specială se va naște între ei trei, alcătuită din camaraderie și simpatie.
  6. ^ Prin primul asistent, generalul Aldo Aymonimo .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l Emiliani 2012 , p. 19 .
  8. ^ La 26 octombrie 1936, generalul Faronato a explicat că „Corso Marte” la Academia Forțelor Aeriene din Pozzuoli a avut loc în trei ani, mai degrabă decât în ​​cei patru obișnuiți, iar Ministerul Forțelor Aeriene a ordonat ca prin trimiterea lor la departamentele pe care tinerii ofițeri nu le-au trimis la turmele angajate în Africa de Est italiană . Generalul Pricolo a spus că a fost făcută o excepție pentru fratele său, care nu va fi repetată.
  9. ^ Mai întâi numit „Diavolii albi”, apoi „Grupul Leonello”, iar din 12 octombrie 1937 „Picior de fier”.
  10. ^ a b c Emiliani 2013 , p. 33 .
  11. ^ a b c Emiliani 2013 , p. 34 .
  12. ^ La 5 septembrie, comanda aviației legionare a ordonat întoarcerea sa în patria sa, înlocuită de locotenentul Italfranco De Angeli, dar nu a existat timp pentru executarea ordinului.
  13. ^ Încă patru Fiat CR32 sunt lovite mai mult sau mai puțin sever.
  14. ^ Omul său de aripă, sergentul Felice Squassoni, care trebuia să-l urmeze și să-l protejeze, a fost forțat să renunțe, deoarece avionul său fusese lovit în mod repetat.
  15. ^ O confirmare suplimentară a morții sale a venit din mărturia sublocotenentului Francis Leoncini, după întoarcerea din captivitate, care a spus că a murit în spitalul din Barcelona din cauza rănilor sale . Informațiile furnizate de Ambasada Italiei la San Sebastiano erau identice.
  16. ^ Biroul de evidență din Roma a urmărit moartea sa la 1 noiembrie 1938, data luptei.
  17. ^Asociația Armei Aeronautice - Secțiune din Forlì

Bibliografie

  • Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
  • Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Biroul istoric al forțelor aeriene, Texte ale motivelor acordării medaliilor de aur pentru valoare militară , Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1969.
Periodice
  • Angelo Emiliani, Frații gemeni Ido și Nino Zannetti , în Revista Aeronautică , nr. 7, Roma, Asociația Arma Aeronautica, noiembrie 2012, pp. 18-20.
  • Angelo Emiliani, Doi frați-pilot celebri , în Istoria militară , n. 237, Parma, Ermanno Albertelli Editore, iunie 2013, pp. 30-37.
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Guido_Zannetti&oldid=122028056 ”