Antonio Zannetti

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Antonio Zannetti
Fratelli zannetti 1935.jpg
Gemenii Antonio și Guido (Ido) Zannetti în 1935 cu gradul de sublocotenent
Poreclă Nino Zannetti
Naștere Civitella di Romagna , 31 martie 1912
Moarte Latina , 18 martie 1941
Cauzele morții Avion prăbușit
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Aviația legionară
Specialitate bombardament
Departament Escadrila 280
Ani de munca 1935 - 1941
Grad Căpitan pilot
Comandanți Ettore Muti
Războaiele Războiul etiopian
războiul civil spaniol
Al doilea razboi mondial
Bătălii Bătălia Alpilor de Vest
Comandant al 204a Escadronă, 41a Grupă Autonomă de Bombardare Terestră
Decoratiuni vezi aici
Studii militare Royal Aeronautical Academy of Caserta
surse citate în corpul textului
voci militare pe Wikipedia
Manual

Antonio Zannetti, cunoscut și sub numele de Nino Zannetti și, în mod eronat, ca Nino Zanetti ( Civitella di Romagna , 31 martie 1912 - America Latină , 18 martie 1941 ), a fost un aviator și militar italian , aparținând bombardamentelor de specialitate ale Royal Air Force , care a participat la războiul din Etiopia , războiul civil spaniol și al doilea război mondial . Decorat cu o medalie de aur pentru viteza aeronautică în memorie și șase medalii de argint și o medalie de bronz pentru viteza militară .

Biografie

Nino Zannetti s-a născut la Civitella di Romagna la 31 martie 1912, fiul lui Giuseppe, decorator profesionist, și al lui Clara Rolli Fantini. [1] ; fratele său geamăn Guido "Ido" [2] s-a născut cu el. În adolescență, gemenii s-au dovedit a fi băieți exuberanți, interesați mai mult de sport și jocuri decât de studii, și din acest motiv familia a decis să îi trimită timp de doi ani la internatul „Domengé-Rossi” [1] din Florența . [3] Au terminat ambele studii la liceul științific „ Alfredo Oriani ” [1] din Ravenna , unde în 1932 au obținut diploma de liceu. [3] Pasiunea pentru sport și aventură i-a determinat pe gemeni să devină pasionați de zbor și chiar înainte de finalizarea studiilor au solicitat înscrierea voluntară la Regia Aeronautică . După teste, în luna octombrie a aceluiași an au fost admiși la Corso Marte [1] al Royal Air Force Academy din Caserta [3] . Cu ocazia primei concedii, au petrecut câteva zile de vacanță în Sestriere, unde l-au cunoscut pe prințul moștenitor Umberto di Savoia . [N 1]

El a obținut brevetul A ca planor la 6 august 1933 și trei zile mai târziu brevetul B, [3] fiind numit pilot de avion la 28 ianuarie 1935 și pilot militar la 5 iulie al aceluiași an, zburând cu aeronave Ansaldo A.300 . [3] După ce a fost nominalizat ca locotenent pilot, a fost repartizat pentru a servi la 8 ° Stormo Bombardamento Terrestre din Poggio Renatico . [3]

Din noiembrie 1935 [4] a fost destinat să opereze în Africa de Est , în operațiuni împotriva Etiopiei . S-a îmbarcat la Napoli și a ajuns la Mogadisciu pe 20 din aceeași lună, [3] repartizat în forțele aeriene staționate în Somalia , [3] unde a devenit asistent-major al generalului Ettore Faccenda , comandant al comandamentului sectorului aeronautic din sud . [4] La 16 aprilie 1936 a primit promovarea la gradul de sublocotenent . [3]

S-a întors în patria sa la 11 octombrie 1937 [5] pentru a se bucura de o lungă licență după serviciul său. [5] [N 2] Hotărât să se alăture fratelui său Ido în Spania , [5] a solicitat transferul în acest sector. [5] [N 3] Cererea sa a fost acceptată și la 18 martie 1938 [5] a plecat în Spania , repartizat în escadrila 280 [6] a XXIX Grup de bombardare rapidă [5] echipat cu Savoia-Marchetti S.79 Sparviero avion pe care nu zburase niciodată. [5] După o scurtă perioadă de aclimatizare, favorizată de faptul de a zbura sistematic împreună cu colonelul Aleardo Martire (comandantul celei de-a 111-a aripi ), locotenent-colonelul Renato Poli (comandant al Grupului XXIX) și căpitanul Ildebrando Ercolani [5] (comandant al escadrilei 280) [N 4] a reușit în scurt timp să stăpânească perfect noua aeronavă. [5]

Pe 5 mai l-a întâlnit pe fratele său Ido la Zaragoza , iar pe 26 iunie a desfășurat o misiune militară care a zburat cu același avion [5] S.79 în sectorul Castellón de la Plana. [7] În luna iulie, căpitanul Ercolani l-a propus pentru o promovare, dar Comisia Superioară de Avans nu a acordat autorizația, deoarece nu a finalizat încă cele cinci luni preconizate în zona de război cerută ca o cerință. [5] La 1 noiembrie, fratele său Ido nu s-a întors la bază după finalizarea unei interdicții de croazieră între Flix și Mora de Ebro către șeful unei formații de opt luptători Fiat CR32 . Cu dispozitivul în flăcări, Ido lansase cu parașuta care se termina pe teritoriul controlat de inamic, fiind capturat și dus la spitalul Platón din Barcelona unde a murit de arsuri și răni. [5]

A trebuit să informeze familia despre ceea ce sa întâmplat [8], el a dat mai întâi vestea că fratele său a fost luat prizonier și apoi despre posibila sa moarte. [5] Repatriat la 12 ianuarie 1939 , el a trimis imediat o cerere pentru a se putea întoarce în Spania și a-și continua cercetările, revenind în Țara Iberică pe 25 februarie, cu promovarea la căpitan pentru merit de război obținută pe 20 martie [9]. ] să devină instructor la Escuela de Caza a Aviación Nacional , mai întâi în Villanubla și apoi în Reus . [5] Însoțit de capelanul militar Don Nicola Stardero [5] a alternat activitatea de instructor cu colecția de știri despre soarta fratelui său, căutând martori și efectuând excursii în zone și țări devastate de război. [5] [N 5] Înapoi în Italia, sa întors din nou în Spania ca instructor [N 6] pentru o perioadă cuprinsă între 10 martie [5] și sfârșitul lunii august. [5] S- a întors definitiv în Italia la 5 septembrie 1939, repartizat în cel de - al 52 - lea Stormo Caccia Terrestre bazat pe Mirafiori . [N 7]

Cu puțin înainte ca Regatul Italiei să intre în război , la 1 iunie 1940 s- a întors la specialitatea de bombardare, [5] repartizat în calitate de comandant în Escadrila 204 a 41-a Grupare Autonomă de Bombardament Terestru [10] a maiorului Ettore Muti . [10] Această unitate a fost staționată pe aeroportul Ciampino Nord și a participat la scurta campanie împotriva Franței , [5] mutându-se de la mijlocul lunii iulie la aeroportul Gadurrà din Rodos , [10] operând în estul Mediteranei. [11] Cu o aeronavă CANT Z.1007bis , Alcione a făcut o recunoaștere strategică pe portul Alexandria din Egipt pe 20 septembrie, demonstrând abilități excepționale de pilotare. Ulterior, a participat la raiduri ofensive pe distanțe lungi care au adus bombardierele Savoia-Marchetti SM82 Marsupiale către ținte foarte îndepărtate, până la lovirea rafinăriilor din Haifa [10] (22 septembrie) și din Insulele Bahrain (18-19 octombrie). [12]

La 20 ianuarie 1941 , unitatea s-a întors în Italia pentru a se transforma în specialitatea bombardiere torpile , [11] abandonând CANT Z.1007bis [13] pe aeroportul Brindisi din Puglia pentru a ajunge la Littoria , unde s-a re-echipat [13] cu bărci noi cu trei motoare Savoia- Marchetti SM84 . [14] În calitate de comandant al 204 Escadrila [13] a obținut licența de pilot aeronave noi pe 10 februarie și de formare continuă pentru utilizare ca o torpila bombardier a S.M.84. [14] Pe 18 martie [14] a decolat de pe aeroportul Littoria la ora 01:00 pentru a efectua un zbor de antrenament nocturn, dar zece minute mai târziu, în timp ce se întorcea la aerodrom, avionul zbura la câțiva metri deasupra nivelului mării, a lovit cu aripă un copac de aproximativ trei metri înălțime [13] pe marginea Via Appia . [14] Aeronava s-a prăbușit la sol [13] și a luat foc [13] [N 8] odată cu pierderea întregului echipaj. [14] În memorie a primit Medalia de Aur pentru viteza aeronautică . În acel moment, colecția sa de medalii număra șase medalii de argint și o medalie de bronz pentru viteja militară , două cruci pentru meritul de război , o promoție pentru meritul de război și diverse decorații spaniole. [14]

Secțiunea Asociației Forlì Arma Aeronautica poartă numele fraților Nino și Ido Zannetti. [15]

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
« Șef al echipajului bombardierelor cu un singur motor, a efectuat numeroase acțiuni la mare distanță, purtându-și aripa peste cerul din Neghelli, Magalò. Grigner, Giggica și Harrar. În acțiuni de susținere a trupelor, odată ce bombele au fost epuizate, el s-a lansat pentru a înfrânge dușmanii la altitudini mici. În acțiunea lui Manca Busa, cu aeronava lovită de mai multe ori, misiunea încredințată acestuia a continuat, revenind la bază doar când sarcina a fost finalizată. Exemplu admirabil de îndrăzneală și un înalt simț al datoriei. Cielo dei Borana și dell'Harrar, 12 ianuarie 1936 - 30 aprilie 1936. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
« Voluntar într-o misiune de război pentru afirmarea idealurilor fasciste, ca pilot de vânătoare, a desfășurat 60 de acțiuni de război, demonstrând în toate circumstanțele daruri magnifice de îndrăzneală și pricepere. Într-o luptă angajată în inima teritoriului inamic, după ce a obținut o victorie splendidă, indiferent de prezența unei formațiuni inamice, el a persistat în urmărirea altor aeronave până la o altitudine foarte mică. Un exemplu strălucitor al unui înalt simț al datoriei și al unui dispreț senin față de pericol. Cerul din Cordoba-Merida-Santander, 5 mai-11 august 1937. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
« Voluntar într-o misiune de război pentru afirmarea idealurilor fasciste, deja distins pentru curaj și curaj, a participat la 58 de acțiuni de război și a susținut cinci lupte aeriene în cursul cărora a ajutat la doborârea a șaisprezece avioane inamice, făcându-i să strălucească din nou valoarea. Cerul Spaniei, august-decembrie 1937. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
« Cu propria unitate a pregătit și a realizat, cu rezultate excepționale, acțiuni jignitoare la limita autonomiei, depășind dificultăți serioase, împotriva depozitelor de combustibil inamice foarte importante și bine apărate. Cerul Mediteranei, 15 iulie 1940. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
« Șeful echipajului unui avion de bombardament a efectuat importante misiuni de război puternic opuse reacției inamice violente, reușind, chiar și în circumstanțe deosebit de nefavorabile, să ducă la bun sfârșit sarcinile care i-au fost încredințate. Întotdeauna primul în fiecare dintre cele mai îndrăznețe întreprinderi, el a dat dovada constantă a virtuților militare alese. Cerul Greciei, octombrie-decembrie 1940. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
„ Voluntar într-o misiune de război pentru afirmarea idealurilor fasciste, deja distins în mod repetat anterior, pilot de vânătoare cu îndemânare și agresivitate neobișnuită, în numeroase acțiuni de război și în lupte aeriene, și-a afirmat frumoasele sale calități de vitejie și îndrăzneală, aducând o contribuție valoroasă la victoriile obținute de departamentul său. Cerul Spaniei, decembrie 1937-ianuarie 1938. "
2 Cruci de merit de război - panglică pentru uniforma obișnuită 2 cruci de merit de război
Medalie de aur pentru viteza aeronautică - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru viteza aeronautică
„ Ofițer pilot de curaj și viteză excepțional, voluntar în Africa și Spania, promovat pentru merit de război, de șase ori decorat pentru vitejie militară, la începutul ostilităților a cerut în continuare repartizarea într-o unitate operativă. Obiectivele celor mai îndepărtate orizonturi de pe frontul francez până în Africa de Est, de la Palestina la Golful Persic, de la Grecia la flota mediteraneană engleză, au fost survolate și bătute de aripa sa neobosită de glorioasă și victorioasă. În noaptea de 18 martie 1941, în timp ce pregătea și rafina aripa unui nou avion, și-a sacrificat tinerețea înfloritoare patriei, închizând astfel o viață prodigioasă de luptător în holocaust. Frontul grecesc albanez din Marea Mediterană de Vest și de Est, 11 iunie 1940-18 martie 1941. "
- Decretul regal 26 septembrie 1941 [16]
Medalia comemorativă a războiului Spaniei (1936-1939) - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia comemorativă a războiului Spaniei (1936-1939)

Notă

Adnotări

  1. ^ Se va naște o relație specială între gemeni și prinț, alcătuită din camaraderie și simpatie.
  2. ^ În timpul perioadei sale de serviciu în Africa de Est italiană, a desfășurat, mai întâi ca pointer și apoi ca șef al echipajului și conducător de antrenament, sute de acțiuni de război care zboară pe avioanele Caproni Ca.133 și Savoia-Marchetti SM81 „Pipistrello”, pentru un în total peste 500 de ore de zbor peste teritoriul ostil.
  3. ^ El a asociat, de asemenea, cereri orale neîncetate din partea superiorilor săi cu cererea sa de transfer.
  4. ^ La 28 octombrie 1938 a avut și ocazia să zboare într-o misiune de război în sectorul Tarragona împreună cu generalul Francesco Pricolo , în timpul vizitei sale în Spania.
  5. ^ În timpul călătoriilor sale, el a reconstruit evenimentele și a găsit confirmarea capturării sau decesului altor piloți italieni raportați dispăruți. Dintre piloții Otello Tessitore și Arnaldo Moro au ajutat la recuperarea cadavrelor, dar nu a găsit nicio urmă sau sursă a fratelui său în afară de cele oficiale deja cunoscute. El a fost forțat să se predea dovezilor că Ido a murit pe 8 decembrie într-un spital din Barcelona și că toate urmele cadavrului și eventuala înmormântare, din cauza evenimentelor care au avut loc în timpul cuceririi orașului de către naționaliști, au pierdut toate urme.
  6. ^ În acest timp petrecut la școala de vânătoare a efectuat 247 de zboruri de antrenament pentru un total de aproape 90 de ore de zbor.
  7. ^ De fapt, la aeroportul Mirafiori, el a servit pentru o anumită perioadă ca adjutant al prințului Umberto de Savoia.
  8. ^ Documentele oficiale ale vremii sunt știri rare despre incident și dosarul păstrat în Arhivele Centrale de Stat nici măcar nu conține numele celorlalți membri ai echipajului. Din unele cercetări efectuate, se pare că la bordul aeronavei, pe lângă Zannetti, exista doar copilotul, locotenentul Aurelio Gasparetti, și că această rezervă, după toate probabilitățile, se datora faptului că SM84 era încă un avion în faza de testare.

Surse

  1. ^ a b c d Emiliani 2013 , p. 30.
  2. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 115.
  3. ^ a b c d e f g h i Emiliani 2012 , p. 18.
  4. ^ a b Emiliani 2013 , p. 32 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Emiliani 2012 , p. 19 .
  6. ^ Emiliani 2013 , p. 33.
  7. ^ Emiliani 2013 , p. 34.
  8. ^ Emiliani 2013 , p. 35.
  9. ^ Emiliani 2013 , p. 36 .
  10. ^ a b c d Petacco 2002 , p. 137 .
  11. ^ a b Petacco 2002 , p. 136.
  12. ^ Emiliani 2013 , p. 37 .
  13. ^ a b c d e f Brotzu, Case, Cosolo 1973 , p. 84.
  14. ^ a b c d e f Emiliani 2012 , p. 20 .
  15. ^Asociația Armei Aeronautice - Secțiune din Forlì
  16. ^ Buletin oficial 1941, disp. 34, pagina 1341.

Bibliografie

  • Emilio Brotzu, Michele Caso și Gherardo Cosolo, Bombers. Volumul 5 , Roma, Edițiile Bizzarri, 1973.
  • Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
  • Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - acțiuni de război și opțiunile operaționale, Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Arrigo Petacco , Kill that fascist !: The intrepid life of Ettore Muti , Milan, Arnoldo Mondadori Editore, 2002, ISBN 88-04-50686-5 .
  • Biroul istoric al forțelor aeriene, Texte ale motivelor acordării medaliilor de aur pentru valoare militară , Roma, Statul major al forțelor aeriene, 1969.
Periodice
  • Angelo Emiliani, Frații gemeni Ido și Nino Zannetti , în Revista Aeronautică , nr. 7, Roma, Asociația Arma Aeronautica, noiembrie 2012, pp. 18-20.
  • Angelo Emiliani, Doi frați-pilot celebri , în Istoria militară , n. 237, Parma, Ermanno Albertelli Editore, iunie 2013, pp. 30-37.
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Antonio_Zannetti&oldid=122007750 ”