De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Francis Leoncini ( Viterbo , 11 aprilie 1915 - Crispiano , 10 mai 1950 ) a fost un aviator și militar italian , pilot foarte decorat al Royal Air Force în timpul războiului civil spaniol și al doilea război mondial , a primit un total de 19 victorii aer între individ și colaborare, fiind decorată cu o medalie de aur pentru viteza aeronautică , trei medalii de argint și o medalie de bronz pentru viteja militară , trei cruci de merit de război , clasa germană II Crucea de fier și spaniola Cruz de guerra .
Biografie
S-a născut la Viterbo la 11 aprilie 1915, [1] fiul lui Francesco și al Sara Mancini. [N 1] și după ce a absolvit contabilitatea la Institutul Comercial Paolo Savi , iar în 1933 , datorită unei burse, a obținut licența de pilot de avion . În 1936 s-a înrolat în Regia Aeronautică ca elev ofițer pilot auxiliar, obținând în același an licența de pilot militar pe un avion Fiat CR20 și gradul de sublocotenent .
A urmat cursuri de formare militară pe Fiat CR30 si CR32 de aeronave, iar la 16 aprilie 1937 , a fost trimis să lupte în Spania , atribuit Legionar Aviației ca un luptător pilot, încadrat în 31 Escadrila a XVIII „Asso di Bastoni“ Grupul ( Al 18-lea grup de luptători ). [2] În urma unui accident de avion din 12 octombrie [N 2] a trebuit să aterizeze pe teritoriul republican, [3] fiind capturat și petrecut un an în captivitate înainte de a fi eliberat în urma unui schimb de prizonieri. Înapoi în Italia, a intrat în serviciul permanent efectiv din cauza meritelor de război în cursul anului 1939 , repartizat în cel de-al 22-lea grup ( 22 al grupului de vânătoare terestră autonomă ) [4] al celei de - a 52-a aripă de vânătoare terestră, unde a obținut calificarea pentru pilotul Fiat G.50 Freccia luptător . [4] Promovat la locotenent în 1940 , după ce Regatul Italiei a intrat în război, a luat parte la operațiuni pe frontul de vest [4] și apoi la Campania greacă [4] în rândurile celei de - a 51-a aripi terestre de vânătoare, fiind promovat căpitan în 1941 . În vara anului 1942 a plecat spre frontul de est, la comanda 361-a Squadriglia , al 21-lea grup autonom de vânătoare terestră, echipat cu monoplanul Aermacchi C.202 Saetta . [4]
Revenind în Italia în 1943 , cu sediul la Florența , departamentul a revenit imediat la acțiune mai întâi pe Marea Mediterană și apoi pe Sicilia. [4] După semnarea armistițiului la 8 septembrie, grupul său s- a mutat pe aeroportul Lecce-Galatina , [5] în sudul Italiei, apoi s-a alăturat forței aeriene italiene co-beligerante nou formată. Departamentul, echipat cu un mix de C.202 și C.205V Veltro s-a remarcat în operațiunile de război din Balcani . [6]
Promis la funcția de maior în 1944 , după sfârșitul războiului a servit înForțele Aeriene , devenind locotenent colonel în 1947 . El a supravegheat introducerea în serviciu a primei avioane de luptă, de Havilland Vampire , luând primele exemplare direct în Anglia în 1950 . Laaeroportul Foggia-Amendola a condus prima școală de zbor Aviogetti, NAVAR (Jet Aircraft Training Unit). El a pierit în timpul unui accident de avion la Crispiano ( provincia Taranto ) la 10 mai 1950, [7] când Air-Acobra lui P-39 s-a prăbușit la sol din cauza unei defecțiuni mecanice, lăsându-i soția, doamna Ornella Conti și cei doi copii ai lor, Paola. și Francesco. Acreditat pentru pilotarea a numeroase tipuri de aeronave, [N 3] a acordat Medalia de Aur pentru viteza aeronautică , [1] trei medalii de argint și o medalie de bronz pentru viteza militară , trei cruci de merit de război , Crucea unui fier din clasa German II , finalizase 835 de ore de zbor în război, creditat cu doborârea a 19 avioane inamice între indivizi sau în colaborare.
Secțiunea Asociației Viterbo Arma Aeronautica îi poartă numele, precum și o stradă din oraș, o școală elementară din Foggia și o stradă din Aeroportul Lecce.
Onoruri italiene
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| «Un comandant foarte îndrăzneț al escadrilei de luptă, în fruntea unității sale, a participat la numeroase acțiuni de război, îndrăznind înlăturarea trupelor, pozițiilor inamice, escorte și croaziere. În două lupte acerbe, el a contribuit la doborârea a zece adversari. Cerul Greciei, noiembrie 1940-ianuarie 1941. "
- Decretul regal 3 iulie 1942 [8] |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Comandant al escadrilei de luptă deja stabilit pentru pricepere și vitejie, în numeroase acțiuni de război, în fruntea unității sale a obținut rezultate strălucitoare. În două lupte acerbe împotriva forțelor inamice superioare, el a atacat cu un alt spirit agresiv, colaborând la doborârea a șapte avioane. În îndrăznețele strafinguri, el și-a reconfirmat abilitățile înalte de luptător, trăgându-și adepții către fiecare îndrăzneală. Cielo del Don (Frontul Rus), iunie-septembrie 1942. "
- Decret de locotenență 3 mai 1946 [9] |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Ofițerul superior comandant al unităților de vânătoare, deja distins pe diferite fronturi de război, și-a confirmat într-un nou ciclu operațional calitățile sale de luptător generos și tenace. A câștigat victorii strălucite în fruntea departamentelor sale, participând la numeroase misiuni de război cu o îndrăzneală și o agresiune indomitabile. Cerul din Balcani, 10 aprilie 1944 - 25 aprilie 1945. " |
 | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| « Voluntar într-o misiune de război pentru afirmarea idealului fascist, în calitate de pilot de vânătoare a desfășurat 45 de misiuni de război, demonstrând că deține abilități magnifice de îndrăzneală. Neobosit și pasionat, în zboruri lungi de escortă și croaziere în locuri considerabil adânci în interiorul teritoriului inamic și pe obiective deosebit de apărate și dificile, el a îndeplinit întotdeauna sarcinile care i-au fost încredințate în cel mai strălucit mod, demonstrând un foarte înalt simț al datoriei. Un exemplu magnific de dispreț senin față de pericol. Heaven of Cordoba, merida, Santader, 18 aprilie 1937 - 11 august 1937. " |
 | Medalie de aur pentru viteza aeronautică |
| « Pilot expert și excepțional, deja genial comandant al unei unități de luptă de război, decorat de mai multe ori cu Valor Militar. A fost ales comandant al primului departament de avioane cu reacție furnizat armei. În timpul unui zbor de legătură, acesta a suferit o defecțiune gravă care a dus la oprirea motorului. În loc să folosească imediat parașuta, el a angajat la extrem toate resursele expertizei sale excepționale în intenția declarată de a salva mașina care i-a fost încredințată și de a evita căderea necontrolată a acesteia. Apariția bruscă a unui incendiu la bord a făcut inutilă încercarea sa generoasă. Astfel a găsit o moarte glorioasă, afirmând încă o dată priceperea și generozitatea șoferului italian. Martina Franca, 20 mai 1950. [1] »
- RPD 26 aprilie 1964 [10] |
Onoruri străine
Notă
Adnotări
- ^ Cuplul a avut alți trei copii, Anita, Publio și Lilian.
- ^ În acea zi, 9 CR32 ale escadrilei 31, sub comanda căpitanului Ugo Borgogno, și 9 din 32, sub comanda căpitanului Ernesto Botto , au interceptat o formație opusă compusă din 9 bombardiere Tupolev SB , cu escorta a 13 Polikarpov I-15 luptători și 19 I-16 . În lupta următoare CR32-ul său s-a ciocnit cu cel pilotat de sergentul major Ugo Corsi și a trebuit să sară cu o parașută .
- ^ Printre care: Caproni Ca.100 , Breda Ba.25 , Fiat CR20, Fiat CR Asso, Fiat CR30, Fiat CR32, Fiat CR42 Falco , IMAM Ro.41 Maggiolino , Caproni Ca.133 , Caproni Ca.111 , Fiat G. 50 Freccia, Reggiane Re . 2001 , Aermacchi C.200 Saetta , Aermacchi C.202 Folgore, Caproni Ca.312 , Aermacchi C.205 Veltro , Supermarine Spitfire , Bell P-39 Airacobra , North American P-51 Mustang , Stinson L - 5 Sentinel , AT-6 din America de Nord , Vampir de Havilland, Fiat G.59 .
Surse
- ^ a b c Trotta 1978 , p. 80 .
- ^ Logoluso 2010 , p. 40 .
- ^ Logoluso 2010 , p. 50 .
- ^ a b c d e f Dunning 1988 , p. 29 .
- ^ D'Amico, Valentini 1986 , p. 35 .
- ^ Brotzu, Case, Cosolo 1972 , p. 12 .
- ^ Brotzu, Case, Cosolo 1972 , p. 78 .
- ^ Buletinul oficial 1942, disp. 30, pagina 1475, înregistrat la Curtea de Conturi la 25 august 1942, registrul nr.5 Aeronautică, foaia nr.203.
- ^ Buletinul oficial 1942, disp. 46, pagina 2487, înregistrat la Curtea de Conturi la 10 iunie 1946, registrul nr.8 Aeronautică, foaia nr.182.
- ^ Buletinul oficial 1964, disp.14, pag. 660.
Bibliografie
- ( EN ) Giorgio Apostolo și Giovanni Massimello, Italian Aces of World War 2 , Botley, Osprey Publishing Company, 2000, ISBN 1-84176-078-1 .
- Ruggero Bonomi , Viva la Muerte. Jurnalul „Aviacion del El Tercio” , Roma, Redacția Aeronautică, 1941.
- Emilio Brotzu, Michele Caso și Gherardo Cosolo, Dimensione Cielo n.3 Caccia 3 , Roma, Edizioni Bizzarri, 1972.
- ( EN ) F. D'Amico și Valentini G., Regia Aeronautica Vol, 2 Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerent Air Force 1943-1945 , Carrolton, Squadron / Signal Publications, 1986, ISBN 0-89747 -185-7 .
- ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
- Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
- Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
- ( EN ) Alfredo Logoluso, Fiat CR.32 Aces in Spanish Civil War , Botley, Osprey Publishing Company, 2010, ISBN 978-1-84603-983-6 .
- Arrigo Petacco , Viva la Muerte. Mitul și realitatea războiului civil spaniol, 1936-1939 , Milano, A. Mondadori Editore, 2008, ISBN 978-88-04-57678-5 .
- Annunziato Trotta, Textul motivelor acordării medaliilor de aur pentru valoare aeronautică , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1978.
Alte proiecte
Italia
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Francis Leoncini 
