Gulfstream Aerospace Gulfstream V
| Gulfstream Aerospace Gulfstream V | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avion de afaceri |
| Echipaj | 2 șoferi eventual 1/2 Însoțitoare de zbor |
| Constructor |  Gulfstream Aerospace |
| Prima întâlnire de zbor | 28 noiembrie 1995 |
| Data intrării în serviciu | 1 iulie 1997 |
| Exemplare | aproximativ 200 |
| Cost unitar | 39-46 milioane dolari |
| Dezvoltat din | Gulfstream IV |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 29,4 m |
| Anvergura | 28,5 m |
| Înălţime | 7,9 m |
| Suprafața aripii | 105,6 m² |
| Greutate goală | 21 228 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 41 050 kg |
| Pasagerii | până la 19 |
| Capacitate | 2 812 kg |
| Capacitate combustibil | 18 734 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Turbofan BMW Rolls-Royce BR-710 |
| Împingere | 65,6 kN |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 0,885 Ma (aprox. 940 km / h ) |
| Viteza de croazieră | 0,85 Ma (aproximativ 904 km / h) Interval lung : 0,80 Ma (aprox. 850 km / h) |
| Fuga la decolare | 1 570 m |
| Aterizare | 884 m |
| Autonomie | 11 112 km Interval lung : 12 038 km |
| Taxa de serviciu | 12 300 m |
| Tangenta | 15 300 m |
| Notă | Datele tehnice se referă la versiunea: Gulfstream G-550 |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Gulfstream Aerospace Gulfstream V este un avion de afaceri utilizat pentru zboruri pe distanțe lungi. Aeronava se caracterizează printr-un fuselaj lung și îngust; de la aripi lungi și subțiri cu aripi în poziție joasă; Are o pereche de turboventilatoare RR BR-710 montate în secțiunea cozii a fuselajului și o derivă largă T verticală cu planuri orizontale mari.
Istoria proiectului
Gulfstream V a fost dezvoltat de Gulfstream Aerospace pentru a intra pe piața avioanelor de afaceri pe distanțe lungi, intrând în concurență directă cu Global Express ; cele două aeronave au fost prezentate simultan în cadrul convenției anuale NBAA (Asociația Națională de Aiatizare a Afacerilor) din octombrie 1991 ; și mai târziu cu Falcon 7X și cu Business Jets derivate de la avioane mari ( A320 , A340 , 737 , 767 etc.)
Proiectul GV este o evoluție a Gulfstream IV , la care fuselajul a fost prelungit, aripa a fost reproiectată pentru a fi mai eficientă și s-a optat pentru un re-motor pentru utilizarea RR BR-710 mai performante în locul RR Tay .
Primul zbor al prototipului a fost efectuat la 28 noiembrie 1996 și prima livrare către un client a avut loc la 1 iulie 1997 ; până în prezent, aproximativ 200 de modele Gulfstream V au fost produse și livrate în diferite versiuni. Costul aeronavei este cuprins între 39 și 46 de milioane de dolari, în funcție de alegerile făcute de client.
Variante
Gulfstream V : versiune de bază.
Gulfstream V-SP : cunoscut și sub numele de Gulfstream G550 este o evoluție a versiunii de bază cu o creștere a autonomiei (aprox. 12.500 km ), un nou cockpit digital de la Honeywell , adoptarea sistemului EVS (Enhanced Vision System) și odată cu creșterea spațiu în cabină; lansat pe piață în 2003 .
Gulfstream G500 : versiunea G-550 cu autonomie redusă ( aproximativ 10500 km ) și fără sistemul EVS; lansat pe piață în același timp cu G-550 în 2003.
C-37A : Versiunea GV pentru transportul militar utilizat de USAF .
G-550 SIGINT / ELINT : este versiunea de ascultare electronică.
G-550 Eitam [1] : versiunea AWACS realizată special pentru Heyl Ha'Avir .
Este echipat cu sistemul ELTA EL / W-2085 care cuprinde două radare de scanare electronică care funcționează în banda S și L, fiecare cu patru antene plasate în carenaje pe părțile laterale ale fuselajului, în nas și pe vârful aripioarelor, în ordine pentru a permite atât o acoperire de 360 de grade. Faptul de a utiliza radar de scanare electronic și nemecanic reduce cerințele de întreținere datorită absenței pieselor mecanice în mișcare și permite o mai mare versatilitate de utilizare.
Pentru comunicarea cu alte aeronave sau vehicule sau trupe de la sol, acesta este echipat cu diverse sisteme de transmisie a datelor, inclusiv legăturile 11, 16 și 20.
Este considerat o alternativă la AWACS mai mari, cum ar fi Boeing E-3 Sentry , avantajos pentru costul său redus de utilizare și capacitatea de a opera de la baze cu piste mai scurte și mai puțin suport logistic.
În Heyl Ha'Avir, aceste aeronave sunt în funcțiune de la începutul anului 2008 în Escadra nr. 122 cu sediul în Nevatim, de unde operează și ELINT-urile Gulfstream V, numite local Shavit.
Utilizatori
Civili
Militar
- 1 GV livrat și în funcțiune din septembrie 2018. [2]
-
coasta de Fildes
- 1 GV-SP livrat și în funcțiune până în decembrie 2018. [6]
-
Statele Unite
- 3 livrate, reproiectate C-37A și în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [7]
- 1 C-37A în funcțiune din mai 2019. [8]
Notă
- ^ Revista Aeronautică 02/11.
- ^ "Forțele aeriene din Algeria" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Coasta de Fildeș" - " Aeronautică și apărare " N. 387 - 01/2019 pag. 72
- ^ (EN) Japan Coast Guard (PDF), pe kaiho.mlit.go, p. 8. Adus pe 21 septembrie 2019 .
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Grecia" - " Aeronautică și apărare " N. 413 - 03/2021 pag. 68
- ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL-QUWWAT AL-JAWWIYA AL-KUWAITIYA EN 2018 ET EN IMAGES" , avionslegendaires.net, 18 decembrie 2018, Accesat 7 februarie 2019.
- ^ "Flota secretă a lui Trump" - " Aeronautică și apărare " N. 385 - 11/2018 pp. 48-49
- ^ "L'US NAVY RETIRE DU SERVICE SES DERNIERS GULFSTREAM C-20" , pe avionslegendaires.net, 22 mai 2019, Accesat 28 mai 2019.
- ^ "L'US COAST GUARD CONFIRME SA FIDÉLITÉ À GULFSTREAM AEROSPACE" , pe avionslegendaires.net, 12 octombrie 2020, Accesat 12 octombrie 2020.
- ^ (EN) Barci și aeronave ale US Coast Guard (PDF) pe uscg.mil, p. 148. Accesat la 30 iunie 2019 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Gulfstream V
linkuri externe
- ( EN ) Gulstream Homepage , pe gulfstream.com .
- ( EN ) [1] : Card cu explicații ale versiunilor militare.
