HMS Nigeria

HMS Nigeria
Nigeria în iunie 1943
Descriere generala

Tip	Cruiser ușor
Clasă	Colonia Coroanei
Proprietate	Marina Regală Marina indiană
Identificare	60
Constructori	Vickers-Armstrongs
Loc de munca	cadru de mers
Setare	8 februarie 1938
Lansa	18 iulie 1939
Intrarea în serviciu	23 septembrie 1940
Soarta finală	Vândut în India pe 29 august 1957 și redenumit INS Mysore
Caracteristici generale
Deplasare	8,530
Lungime	169,3 m
Lungime	18,9 m
Proiect	5 m
Propulsie	Patru cazane pe motorină Admiralty Turbinele cu angrenaje Patru elice 72.500 cp
Viteză	33 noduri (61,12 km / h )
Autonomie	6.520 mn la 13 noduri
Echipaj	907
Armament
Armament	până la construcție: 12 tunuri de 152,4 mm în turele triple Pistoale de 8 x 102 mm în monturi duble 8 tunuri antiaeriene Bofors de 40 mm în monturi duble 12 tunuri anti-aeriene Pom Pom de 40 mm în instalații cvadruple 12 tunuri antiaeriene de 20 mm în monturi duble 6 tuburi de torpilă de 533 mm în două instalații triple
Armură	Curea: 83 mm Pod: 51 mm Turele: 51 mm
Avioane	Două mări Supermarine au fost eliminate în noiembrie 1943
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

HMS Nigeria ( numărul Pennant 60) a fost un crucișător de clasă Crown Colony , de tip Fiji , al Marinei Regale . A fost înființat la 8 februarie 1938 în șantierele navale Vickers-Armstrong, lansat la 18 iulie 1939 și intrat în funcțiune la 23 septembrie 1940 , în mijlocul celui de-al doilea război mondial .

Serviciu

Cu Flota de origine

La intrarea în serviciu, ea a fost agregată la Flota de origine la escadrila a 10-a Cruiser care deservea apele Mării Nordului . La 28 iunie 1941 , împreună cu distrugătoarele beduini , tătari și Jupiter , a interceptat nava meteorologică germană Lauenburg într-o ceață deasă la nord-vest de insula Jan Mayen datorită radarului HF / DF . Echipajul german a părăsit nava permițându-le să recupereze cifre importante și părți ale mașinii Enigma . Aceasta a fost una dintre primele capturi de piese Enigma în timpul războiului, care a venit la doar câteva săptămâni după ce distrugătorul Bulldog a capturat prima mașină completă de pe submarinul german U-110 pe 9 mai.

În iulie, Nigeria a devenit nava amiral a Forței K, sub comanda spate amiralului Philip Vian . În această perioadă, Forța K a făcut două expediții la Spitsbergen , pe teritoriul norvegian , prima cu sarcini de recunoaștere și a doua escortând transportatorul de trupe Empress of Australia cu trupe canadiene și un grup de sapatori la bord ( Operațiunea Gauntlet ). Scopul misiunii a fost evacuarea personalului norvegian și sovietic de pe insulă și distrugerea minelor de cărbune și a depozitelor de combustibil care ar fi putut cădea în mâinile inamicului. Pe insula Bjørnøya , stația meteo germană a fost distrusă. Cele două crucișătoare ale escortei, Nigeria și Aurora , au fost, de asemenea, angajate în interceptarea unui convoi german. În acțiune, Nigeria a scufundat nava de antrenament Bremse, dar a fost grav avariată în prova, probabil din cauza unei mine. Întorcându-se acasă, a fost trimisă la Newcastle pentru reparații, timp în care a fost instalat și un radar de tip 284. Întorcându-se în serviciu în ianuarie 1942 , a fost reatribuită aceleiași escadrile cu sarcini de escortă la convoaiele arctice cu destinația Uniunii Sovietice .

În Mediterana și în Extremul Orient

Nigeria a torpilat în Marea Mediterană

În august a participat împreună cu alte nave ale Flotei de origine pentru a escorta convoiul numit WS21 cu destinația Malta ( Operațiunea Pedestal ). Nigeria a fost desemnată ca navă de comandă a escortei de proximitate a convoiului sub conducerea amiralului Harold Burrough . La 13 august a fost lovită de o torpilă lansată de submarinul italian Axum ^[1] , reușind să se întoarcă în Gibraltar pentru reparații escortate de trei distrugătoare. Amiralul comandant s-a deplasat apoi la bordul distrugătorului Ashanti . După reparații provizorii, a fost transferat în Statele Unite la șantierul naval Charleston , unde a rămas până în septembrie 1943 . În timpul lucrărilor, avioanele îmbarcate au fost scoase și nava a fost pregătită pentru instalarea de noi radare concept la întoarcerea acasă. În decembrie a fost repartizată apoi în a 4-a Escadronă de croaziere a flotei de est , sosind în Ceylon pe 27 martie 1944 , după ce a salvat pe 12 martie echipajul americanului James B. Stephens , torpilat pe 8 martie de submarinul german U -160 aproximativ 280 km nord-est de Durban . Apoi a participat la diverse raiduri asupra Sumatrei , fiind transferată în noiembrie către nou-formată flotă britanică din Pacific . În decembrie, el a sprijinit operațiunile terestre în desfășurare în Birmania, împreună cu croazierele Kenya și Newcastle .

În februarie 1945 a fost transferată în orașul Simon , Africa de Sud , pentru lucrări de întreținere și pentru restul echipajului, revenind la Ceylon pe 3 mai. În iulie, a sprijinit operațiunile de eliminare a minelor și de bombardament înainte de invazia Malaeziei . Până la sfârșitul ostilităților el a participat apoi la debarcările aliate ulterioare în teritoriile controlate de Imperiul Japonez , rămânând apoi în Indiile de Est până la sfârșitul anului.

Dupa razboi

Întorcându-se în țara natală în decembrie pentru o reparație, a fost apoi folosită ca flagship al zonei de operațiuni a Atlanticului de Sud, unde a rămas până în 1950 . Nava a fost desființată în 1951 și a fost achiziționată după trei ani de către Marina indiană , fiind redenumită INS Mysore și intrată în serviciu în 1957 ca flagship după un ciclu lung de lucrări. În 1959 , în timpul unui exercițiu comun cu Royal Navy, ea s-a ciocnit cu distrugătorul Hogue , deteriorându-și grav arcul. Nava a rămas în serviciu până pe 20 august 1985 , servind ca navă de antrenament în anii '70.