Axum (submarin)
| Axum | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Mic submarin de croazieră |
| Clasă | Adua |
| Proprietate | Marina Regală |
| Loc de munca | CRDA , Monfalcone |
| Setare | 8 martie 1936 |
| Lansa | 27 septembrie 1936 |
| Intrarea în serviciu | 2 decembrie 1936 |
| Soarta finală | blocat și scormonit la 28 decembrie 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 856,397 t |
| Deplasarea în apariție | 697.254 t |
| Lungime | peste tot 60,18 m |
| Lungime | 6,45 m |
| Proiect | 4,66 m |
| Adâncimea de funcționare | 80 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel FIAT cu un total de 1400 CP 2 motoare electrice Magneti Marelli cu un total de 800 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 7,5 noduri |
| Viteza în apariție | 14 noduri |
| Autonomie | în apariție: 2200 nm la 14 noduri sau 3180 mn la 10 noduri scufundat: 7,5 mn la o viteză de 7,5 noduri sau 74 mn la 4 noduri |
| Echipaj | 4 ofițeri, 32 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | [1]
|
informații preluate de la [2] | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Axum era un submarin al Regia Marina .
Istorie
Odată în serviciu, a devenit parte a escadrilei a 32-a submarine, cu sediul la Napoli [3] .
La 27 august 1937, în timpul războiului spaniol , a îndeplinit o misiune în favoarea forțelor franco-americane : această misiune, desfășurată în strâmtoarea Siciliei , s-a încheiat la 5 septembrie fără a fi văzută nicio unitate suspectă [3] [4] .
Mai târziu repartizat în a 71-a Escadronă a Grupului VII Submarin din Cagliari [5] , el a rămas de fapt cu sediul în Napoli, așa că a fost la intrarea Italiei în cel de- al doilea război mondial [3] . În prima fază a războiului a funcționat în principal în bazinul vestic al Mediteranei [3] .
La 9 noiembrie 1940, după-amiaza, a părăsit Cagliari și a fost trimis de pe insula La Galite împreună cu alte patru submarine (inclusiv gemenii Alagi și Aradam ) în opoziție cu operațiunea britanică „Coat” (cu diverse obiective, inclusiv ca trimiterea navelor de război din Gibraltar în Alexandria , a convoaielor în Malta și Grecia , atacul cu torpilă împotriva Taranto și atacul asupra convoaielor italiene din Marea Adriatică de Jos ): în aceeași zi, puțin după șapte seara , a auzit zgomote de hidrofon ale turbinelor , dar distanța era excesivă chiar și doar pentru a încerca o manevră de apropiere [6] .
La 16 iunie 1941, în timpul unei alte misiuni (sub comanda locotenentului căpitan Emilio Gariazzo), a ajuns la sectorul de ambuscadă între Ras Uleima și Marsa Matruh , de unde, pe 20, a fost mutat mai aproape de Benghazi. [3] . La 23 iunie, noaptea , a văzut o navă care naviga spre vest și a atacat-o cu lansarea unei torpile de 800 de metri; arma fiind defectă, a ratat ținta și apoi a fost lansată o altă torpilă, care totuși a ratat unitatea inamică, trecând la câțiva metri înapoi [3] . Identificat de navă, Axum a trebuit să se scufunde și a fost bombardat pentru o scurtă perioadă de timp cu încărcături de adâncime , fără a suferi însă daune [3] .
În septembrie 1941, în timpul operațiunii britanice „ Halberd ” (a fost o misiune de reaprovizionare din Malta, dar comenzile italiene au crezut că ar putea fi un bombardament naval împotriva coastelor italiene) a fost desfășurată în estul Baleare în operațiune defensivă (de-a lungul cu alte trei submarine), dar formația britanică nu a trecut în acele ape [7] .
La 15 iulie 1942, într-o misiune - sub comanda locotenentului Emilio Ferrini - la est de insula Dogs , a văzut minelayerul rapid HMS Welshman care naviga spre Malta; el a procedat la atac - complicat de faptul că marea agitată a împiedicat menținerea altitudinii periscopului - și, noaptea, a lansat trei torpile, care însă nu au lovit marca din cauza condițiilor meteorologice și marine nefavorabile [3] .
La 11 august 1942, se număra printre cele unsprezece submarine aflate în ambuscadă la nordul Tunisiei , între Scoglio Fratelli și Banco Skerki, pentru a ataca un convoi britanic în Malta: a fost operațiunea britanică „Piedestal”, care a dus ulterior la bătălia de la mijlocul August. [3] [8] . La 14 august a identificat convoiul englez, pe care l-a observat (la 19.33) ca fiind compus din aproximativ 15 nave comerciale , două crucișătoare și diverse distrugătoare ; la 19.42 s-a deplasat la 15 metri și a manevrat pentru a se apropia de convoi, la 19.48 s-a întors la altitudinea periscopului și, la 19.55, de la distanțe între 1300 și 1800 de metri, a lansat o salvă de patru torpile: trei au lovit ținta, lovind crucișătorul ușor modern Nigeria (8530 t), vechiul crucișător antiaerian Cairo (4190 t) și cisterna Ohio (9514 grt) [3] [8] . Pe Cairo, o explozie devastatoare a îndepărtat pupa și a ucis 24 de oameni [9] ; după mai multe încercări de remorcare a navei, în flăcări și imobilizate, a trebuit să fie scufundat cu foc de tun de către HMS Derwent [3] [8] . Nigeria a avut 52 de morți la bord și, în flăcări și cu un toc puternic, a trebuit să se întoarcă în Gibraltar cu escorta a trei distrugătoare (nava a fost, de asemenea, pilotul comandantului Forței X care escortează convoiul, amiralul Harold Borrough, care a trebuit să se transfere distrugătorului Ashanti ), rămânând din uz până în septembrie 1943 [3] [8] . Ohio a suferit daune grave, dar a reușit să continue spre Malta și să ajungă la ea după o epopee autentică, în timpul căreia a fost lovit din nou de avioane ; s-a scufundat în portul insulei după ce a descărcat combustibilul [3] [8] . Între timp, Axumul , care se scufundase, a fost supus, începând de la 19.59, la vânătoare cu bombe de adâncime, care a durat aproximativ două ore; submarinul a rămas la o altitudine cuprinsă între 100 și 120 de metri, fără a raporta nici o pagubă, și a ieșit la 22.50 observând efectele lansării sale și ale altor atacuri simultane aeriene și subacvatice [8] .
Croaziera ușoară HMS Nigeria
Crucișătorul antiaerian HMS Cairo
Petrolierul din Ohio
Ohio lovit de torpila Axum
Nigeria în flăcări după torpilare
La proclamarea armistițiului (8 septembrie 1943) submarinul efectua reparația motoarelor Diesel în Pozzuoli [3] ; mutându-se inițial la Palermo , unde s-a predat aliaților , a părăsit acel port pe 20 septembrie împreună cu cinci submarine și numeroase alte unități navale, mutându-se la Malta [10] . La 9 octombrie a părăsit Malta și s-a întors în Italia [11] , la Taranto [3] .
Cu locotenentul de navă Giovanni Sorrentino ca comandant, el a fost angajat în transportul spionilor și sabotorilor pe uscat pe teritoriile ocupate de germani [3] .
La 20 noiembrie a plecat în prima misiune, debarcând operatori lângă Morea (Grecia); s-a întors la bază pe 7 decembrie [3] .
La 19 decembrie a părăsit Brindisi pentru a doua misiune, dar a trebuit să se întoarcă imediat din cauza unei avarii la unul dintre motoarele diesel [3] .
La 25 decembrie 1943 a navigat din Taranto [3] pentru a recupera informatorii din Golful Arcadia , la sud de Capul Katacolon (Grecia) [12] . Pe 27 decembrie, seara, a ajuns la punctul stabilit pentru reimbarcare și a primit semnalele convenite de pe uscat ; apoi a coborât un dinghy , condus de un ofițer englez [12] . În așteptarea întoarcerii, el a manevrat la mică distanță de țărm, Axum a sfârșit prin a se înclina pe un banc care nu a fost raportat în micile hărți detaliate furnizate [3] [12] . În ciuda manevrelor încercate, nu a fost posibilă eliberarea unității; echipajul a fost debarcat și pe 29, dimineața devreme, comandantul Sorrentino și puținii rămași la bord au scufundat submarinul [3] [12] .
Echipajul și informatorii au făcut un marș de cinci zile prin Munții Morea, ajungând într-o zonă mai sigură pentru re-îmbarcare; la 29 ianuarie 1944 au fost toate recuperate de la torpila barca Ardimentoso [3] [12] .
În tot Axum a efectuat 27 de misiuni exploratorii ofensive și 22 de misiuni de transfer, pentru o distanță totală de 22.889 mile la suprafață și 3.413 mile în imersiune [3] . În timpul războiului au murit doi membri ai echipajului, șeful clasei a doua Giuseppe Bocci și marinarul Emilio Poletti, respectiv la 28 iunie 1941 și la 6 aprilie 1942 [13] .
Notă
- ^ De la Navypedia .
- ^ Museum of Shipbuilding Arhivat 4 martie 2016 în Internet Archive ..
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Museum of Shipbuilding Arhivat 5 martie 2016 la Internet Archive ..
- ^ Giorgerini , p. 197 .
- ^ Royal Submarine Axum , pe grupom.com .
- ^ Giorgerini , pp. 267-268 .
- ^ Giorgerini , p. 299 .
- ^ a b c d e f Giorgerini , pp. 333, 337 și 338 .
- ^ Caruana , p. 56.
- ^ Caruana , p. 63.
- ^ a b c d și Giorgerini , pp. 379-380 .
- ^ Căzut .
Bibliografie
- Joseph Caruana, Interlude Malta, Istoria militară, n. 204, septembrie 2010.
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
