Macallè (submarin)
| Macallè | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Mic submarin de croazieră |
| Clasă | Adua |
| Proprietate | Marina Regală |
| Loc de munca | OTO , Muggiano |
| Setare | 1 martie 1936 |
| Lansa | 29 octombrie 1936 |
| Intrarea în serviciu | 1 martie 1937 |
| Soarta finală | blocat și scormonit la 15 iunie 1940 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 856,397 t |
| Deplasarea în apariție | 697.254 t |
| Lungime | peste tot 60,18 m |
| Lungime | 6,45 m |
| Proiect | 4,66 m |
| Adâncimea de funcționare | 80 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel FIAT cu un total de 1400 CP 2 motoare electrice Magneti Marelli cu un total de 800 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 7,5 noduri |
| Viteza în apariție | 14 noduri |
| Autonomie | în apariție: 2200 nm la 14 noduri sau 3180 mn la 10 noduri scufundat: 7,5 mn la o viteză de 7,5 noduri sau 74 mn la 4 noduri |
| Echipaj | 4 ofițeri, 32 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Armament | [1]
|
informații preluate de la [1] | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Macallè era un submarin al Regia Marina .
Istorie
În 1938 a fost mutat la La Spezia și doi ani mai târziu a fost transferat la baza eritreană din Massawa [2] .
La 10 iunie 1940, după-amiaza, a părăsit Massawa sub comanda locotenentului Alfredo Morone pentru a începe prima sa misiune de război, care va fi efectuată în largul Portului Sudan [2] [3] .
Cu toate acestea, submarinul a întâmpinat diverse probleme. Cerul era acoperit și acest lucru a făcut imposibil să se calculeze poziția unității pe baza stelelor; în plus, a fost, de asemenea, dificil să se identifice punctele de referință de pe coastă (totul a fost problematic, deoarece zona pe care Macallè ar trebui să o traverseze era împrăștiată cu insulițe, roci aflate în afară , bancuri și recife ) [3] . Problemă și mai gravă, pe 12 au existat pierderi de clorură de metil - provenite de la sistemul de aer condiționat -, dar nu au fost recunoscute imediat: s-a crezut în schimb că alimentele au ieșit prost și, ca urmare, în iunie 14, toți ofițerii și aproape tot echipajul erau intoxicați și au existat unele cazuri de nebunie și delir [2] [3] .
La 14 iunie, în zori , s-a văzut un far care se credea a fi cel al șoldurilor Sanganeb , dar era de fapt cel al Hindi Gider, de fapt la aproximativ treizeci de mile distanță [3] . Această eroare a cauzat pierderea Macallè deoarece navigatorul credea că submarinul ajunsese în ape mai adânci, în timp ce, în realitate, unitatea se afla încă în zona periculoasă: bineînțeles, Macallè s- a blocat pe stâncile insulei. Bar Mousa Kebir în primele ore ale zilei de 15 iunie [2] [3] . Submarinul s-a trezit călcat cu aproape 90 ° pe o parte, cu arcul complet scos din apă și pupa scufundată [4] .
Bărbații intoxicați și inutili au debarcat pe insula din apropiere, Barra Musa Kebir, împreună cu provizii și multe altele, în timp ce comandantul Morone și unii dintre cei mai sănătoși alții au încercat să elibereze submarinul [3] . Nu a fost posibil, iar în acel moment documentele secrete au fost distruse, iar manevrele de scufundare au început să evite capturarea unității (care era aproape de teritoriile controlate de trupele engleze ): Macallè , cântărit de apa îmbarcată , decuplat și s-a scufundat alunecând pe o adâncime de 400 de metri [2] [3] (potrivit altor surse, totuși, submarinul nu ar fi fost scufundat intenționat, dar s-ar fi scufundat accidental în timpul manevrelor pentru a-l elibera [4 ] ).
Cu toate acestea, Morone a uitat, după toate probabilitățile din cauza uimirii produse de intoxicație , să trimită un semnal de primejdie la bază (pentru alte surse ordinea ar fi fost dată înainte de scufundare, dar camera radio ar fi fost găsită inundată [4 ] ): echipajul submarinului s-a trezit astfel izolat pe o insulă pustie, cu provizii rare de hrană și fără ca baza să aibă idee nu numai unde se afla, dar nici măcar că Macalle s- a scufundat [3] .
El a început apoi să se pregătească pentru ședere: adăposturi au fost pregătite pentru a evita să fie sub dogoritor soare și au fost raționalizate dispoziții [3] . Având în vedere că supraviețuirea îndelungată pe insulă ar fi fost imposibilă, iar cea mai bună perspectivă a fost capturarea de către britanici, s-a decis ca unii voluntari să încerce să ajungă la o poziție italiană pe coastele Eritreii pentru a începe salvarea [3]. ] .
În același 15 iunie, seara, trei bărbați - steagul Elio Sandroni, sergentul pilot Reginaldo Torchia și marinarul Costagliola Paolo [4] - s-au îmbarcat pe o mică barcă cu vele echipată cu două vâsle , cu trei sticle de apă și cantități rare. de slănină și biscuiți [2] [3] . Pe 17 au aterizat pe coastele Sudanului , dar, din moment ce era teritoriul britanic, au trebuit să plece; la 20 iunie au ajuns în cele din urmă la farul italian Taclai, în Eritreea, reușind astfel să alerteze comanda Massawa [2] [3] .
O aeronavă trimisă de Massawa a parașutat pe insulă cu provizii de hrană și, în același timp, submarinul Guglielmotti a navigat din acea bază; la 22 iunie, Guglielmotti a recuperat echipajul Macallè [2] [3] .
Unul dintre membrii echipajului, sub-șeful Carlo Acefalo, deja în stare de ebrietate, a murit de foame pe insulă pe 17 iunie și a fost îngropat acolo: el a fost singura victimă dintre 45 de membri ai echipajului [4] . Ensign Sandroni a primit medalia de argint pentru valoare militară [2] [3] .
Datorită angajamentului realizatorului de documentare italo-argentinian Ricardo Preve , care în 2014 a început să lucreze la crearea unui film dedicat sub-șefului Carlo Acefalo, intitulat Întorcându-se acasă , a fost înființată o echipă pentru a-și găsi și recunoaște rămășițele. Rămășițele lui Carlo Acefalo s-au întors la Roma pe 8 octombrie 2018 și pe 23 noiembrie la Savona: ceremonia cu care l-a onorat Marina a avut loc la ora 14.30. În aceeași după-amiază, caseta a fost transferată către Primăria din Castiglione Falletto, în holul Consiliului municipal. Sâmbătă, 24 noiembrie, dimineața, rugăciunea și binecuvântarea rămășițelor au precedat înmormântarea în cimitir, lângă mama Francesca.
În singura sa misiune de război, Macalle parcursese 450 de mile, toate la suprafață [5] .
În cultura de masă
Ricardo Preve, regizor argentinian, a reușit să găsească rămășițele submarinului italian [6] și a reușit, de asemenea, să recupereze cadavrul singurei victime a acelei tragedii, uitat de mai bine de șapte decenii pe o insulă pustie, aducându-l înapoi la țară.
Preve, un regizor, fiul imigranților italieni, a fost încurajat să spună povestea printr-un documentar intitulat Întoarcerea acasă .
Filmul a primit 11 premii internaționale. [7]
Notă
- ^ De la Navypedia.
- ^ a b c d e f g h i Royal Submarine Macallè
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Giorgio Giorgerini, Men on the bottom. Istoria submarinistilor italieni de la origini până astăzi , p. 393-394"
- ^ a b c d e Alidicarta.it - Text: MACALLE '| Pagina 1
- ^ Activitate operațională
- ^ Director Preve: „Memorie și respect, de aceea am adus acasă rămășițele submarinului Cuneo după 78 de ani” , în La Repubblica , 25 noiembrie 2018. Adus 31 iulie 2020 .
- ^ „O poveste născută întâmplător”: regizorul Ricardo Preve povestește cum l-a găsit pe Carlo Acefalo, îngropat de 77 de ani în Sudan , în Il Vostro Giornale , 1 septembrie 2018. Adus 31 iulie 2020 .
Bibliografie
- Pier Filippo Lupinacci, Marina italiană în cel de-al doilea război mondial. Volumul X: Operațiuni în Africa de Est , Roma, Biroul istoric al marinei, 1961.
