HMS Beduin
| HMS Beduin | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Distrugător |
| Clasă | Tribal |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | F 67 |
| Constructori | William Denny și frații |
| Loc de munca | Dumbarton |
| Setare | 13 ianuarie 1937 |
| Lansa | 21 decembrie 1937 |
| Intrarea în serviciu | 15 martie 1939 |
| Soarta finală | Afundat la 15 iunie 1942 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1.870 |
| Lungime | 115,1 m |
| Lungime | 11,3 m |
| Proiect | 2,7 m |
| Propulsie | Două turbine de reducere Parsons 44.000 CP |
| Viteză | 36 noduri (67 km / h ) |
| Autonomie | 5.700 mn la 15 noduri (10.600 km la 28 km / h) |
| Echipaj | 190 |
| Armament | |
| Armament | artilerie la construcție:
torpile:
|
| Notă | |
| Motto | Onoare și Cavalerie |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Beduinul L 'HMS , ( numărul fanionului L67 F67 și mai târziu), era un distrugător de clasă tribal al Marii Britanii Regale . Construit de șantierul naval scoțian William Denny și Brothers of Dumbarton , a fost stabilit în ianuarie 1937 , lansat în 21 decembrie următor și intrat în funcțiune la 15 martie 1939 .
Serviciu
La intrarea în funcțiune, unitatea a fost repartizată flotei 6 distrugătoare a flotei de origine cu sediul în Portland . De la 1 iunie a participat la salvarea submarinului Thetis , care a rămas scufundat în Golful Liverpool în timpul încercărilor pe mare. În timpul verii, a participat la exerciții programate până în luna august, când, din cauza iminenței unui conflict, a fost rechemat la bază pentru a se pregăti să intre într-o stare de război. După izbucnirea ostilităților, pe 3 septembrie următor, ea a fost angajată în serviciul de patrulare în Marea Nordului , încercând, de asemenea, să intercepteze navele comerciale germane care se întorceau acasă. În octombrie a participat la căutările infructuoase ale orașului SS Flint capturat de Deutschland și internat în Norvegia . Apoi a escortat crucierul de luptă Renown și portavionul Ark Royal la Freetown , Sierra Leone pentru a-l vâna pe corsarul Amiral Graf Spee . Între noiembrie și decembrie a escortat și convoaiele trupelor canadiene care se îndreptau către Marea Britanie.
În ianuarie 1940 a fost retras din serviciul operațional din cauza incidenței mari a defectelor înregistrate la bord, intrând astfel în șantierul naval de pe Tyne , unde a rămas până la sfârșitul lunii februarie. De asemenea, a fost instalat un echipament de degaussing pentru a evita minele magnetice. Pe 16 martie, ea a sosit în Scapa Flow pentru a se alătura flotilei, operând de la începutul lunii aprilie pentru a acoperi unitățile angajate în campania norvegiană . La 13 aprilie a participat la a doua bătălie navală de la Narvik , împreună cu cuirasatul Warspite și distrugătoarele Icarus , Hero , Foxhound , Kimberley , Forester , Punjabi , Eskimo și Cosac . Pe 15 aprilie a escortat distrugătorul Eskimo , avariat în acțiune, la Skelfjord pentru reparații. La 4 mai, el a recuperat supraviețuitorii distrugătorului polonez ORP Grom, care a fost scufundat în Ofotfjord printr-un atac aerian. Înapoi acasă, a intrat pentru scurt timp în curtea din Glasgow pentru reparații, apoi s-a întors în service în Scapa Flow primind G67 ca un nou număr de fanion. La 7 iunie, el a escortat cuirasatul Valiant împreună cu alți trei distrugători, în timp ce asigura acoperirea unui convoi de evacuare din Norvegia .
Din august, ea a fost angajată în misiuni de patrulare anti-invazie în Marea Nordului, însoțind, de asemenea, o acțiune de depunere a minelor în 29 august, împreună cu sora ei tătară . În septembrie, ea a salvat echipajul unei bărci de pescuit norvegiene în Marea Nordului și a fost apoi desemnată pentru modernizare. A intrat pe site-ul Southampton pe 10 octombrie și a primit un implant dublu de 101,6 mm în locul instalației de 120 mm în poziția „X”. Finalizate testele noului armament, el a revenit în serviciu pe 17 noiembrie, revenind la serviciile sale de patrulare și escortă anterioare până la sfârșitul anului.
La 3 ianuarie 1941 a participat la o acțiune de depunere a minelor în largul coastei norvegiene împreună cu alți cinci distrugători. La începutul lunii martie a participat la Operațiunea Claymore , debarcările de pe insulele Lofoten concepute pentru a preveni căderea lor în mâinile germane. Pe 4 mai, a asigurat acoperirea operațiunilor de debarcare a prințesei Emma și a prințesei Beatrix , ulterior scufundând coasterul norvegian Mira . În mai, a participat la o operațiune specială care vizează capturarea codului german Enigma prin capturarea unei nave meteorologice aflate în serviciu la est de Islanda . A navigat pe 6 mai împreună cu crucișătoarele Edinburgh , Manchester și Birmingham , precum și cu distrugătoarele HMAS Nestor , somalezi și eschimoși , ea a participat a doua zi după capturarea München , timp în care echipajul german a reușit să arunce mașina Enigma peste bord, permițând astfel simpla captare a unor documente decriptate. În iunie, ea a fost folosită într-o operațiune similară pentru a captura Lauenburg în serviciu în Oceanul Arctic , lângă insula Jan Mayen . Navigată la 25 iunie împreună cu crucișătorul Nigeria și distrugătorul tătar , ea a interceptat nava inamică trei zile mai târziu. În ciuda faptului că echipajul a încercat să spargă nava, un grup de îmbarcare a reușit să salveze o parte din material. Întorcându-se la bază, a fost desemnată pentru o serie de lucrări de întreținere și modernizare în iulie și apoi a fost mutată la Immingham , unde a intrat în șantierul naval pe 19 iulie. În timpul lucrărilor, a fost instalat un radar de tip aeronautic de tip 286M.
După încercări pe mare, a revenit în serviciu pe 31 august cu propria ei flotilă. Din 14 noiembrie, el a escortat convoiul PQ3 cu destinația Uniunea Sovietică , apoi a bombardat instalațiile inamice din Vardø pe 25 noiembrie împreună cu crucișătorul Kenya , distrugătorul Intrepid și doi distrugători sovietici. La 28 noiembrie s-a alăturat în cele din urmă convoiului care se întorcea în Marea Britanie QP3, ajungând la destinație pe 3 decembrie. Următoarele 22 a escortat o forță navală angajată într-un raid de comandă asupra insulelor Lofoten. La 28 decembrie a fost supusă unui atac aerian în timpul căruia crucișătorul Arethusa a fost ușor avariat.
În martie 1942 a luat parte la escorta masivă la convoaiele arctice PQ12 și QP8, amenințată de prezența Tirpitz în Norvegia. Din 11 martie a participat la o misiune de patrulare în căutarea unităților inamice în Marea Nordului , revenind la Scapa Flow două zile mai târziu. Din 10 aprilie a participat la escorta la distanță la convoaiele PQ14 și QP10. Pe 20 aprilie a fost transferată la Humber pentru a intra în șantierul naval Amos & Smith a doua zi pentru un ciclu de lucrări de întreținere.
Revenită în serviciu pe 31 mai, ea a fost desemnată să participe la escorta unui convoi de aprovizionare cu destinația Malta , numit Operațiunea Harpoon, care a dus ulterior la bătălia de la mijlocul lunii iunie . La 5 iunie, ea a pornit de la Clyde escortând convoiul WS19Z cu destinația Gibraltar, împreună cu crucișătoarele Kenya și Liverpool și alți nouă distrugători. Din 11 iunie convoiul a intrat în Marea Mediterană , fiind supus unor atacuri aeriene repetate. Pe 14 iunie, Liverpool a fost grav avariată în timpul trecerii prin canalul sicilian . A doua zi, beduinii au fost atacați de crucișătoarele Raimondo Montecuccoli și Eugenio di Savoia și de cinci distrugătoare, fiind puternic avariați [1], în timp ce ceilalți distrugători britanici au lovit au ieșit din ciocnire cu daune superficiale.
Datorită eforturilor echipajului care reușise să repare mașina de manevră, beduinul tocmai repornise când un bombardier italian SM 79 , pilotat de sublocotenentul Martino Aichner, al 281-lea Escadronă al 132 - lea Grup Autonom ( Grupul Buscaglia ), a apărut drept și a aruncat o torpilă de la 600 de metri distanță ( avionul a fost doborât de reacția antiaeriană violentă și echipajul a fost salvat seara de un hidroavion italian de salvare). HMS Beduin a lovit în mijlocul navei, s-a scufundat în câteva minute.
Douăzeci și patru între ofițeri și marinari au pierit în cursul bătăliei navale, în timp ce alți 4 marinari și-au pierdut viața în acțiunea de torpilare. Restul echipajului (213 de bărbați) a fost recuperat de pe nava-spital italiană Gradisca și internat într-un lagăr de prizonieri din Sicilia . În locul scufundării, marea are o adâncime de 205 metri.
Notă
Bibliografie
- Martino Aichner și Giorgio Evangelisti, grupul Buscaglia și torpiloteristele italiene , Longanesi, 1973.
- Gianni Rocca , Trage amiralii. Tragedia marinei italiene în al doilea război mondial , Milano, A. Mondadori, 1987, ISBN 978-88-04-43392-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Beduin
linkuri externe
- ( RO ) The Wartime Memories Project - HMS Bedouin , pe wartimememories.co.uk . Adus la 23 octombrie 2007 (arhivat din original la 14 decembrie 2007) .
- (EN) WW2 People's War , pe bbc.co.uk. Adus la 1 mai 2019 (arhivat din original la 13 august 2011) .
- ( RO ) La Bedouin pe Uboat.net , pe uboat.net .
- ( RO ) La Bedouin pe naval-history.net , pe naval-history.net .
