Hidra (cuirasat)
| Hidra Υδρα | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vas de război |
| Clasă | Clasa Hydra |
| În serviciu cu |  Vasilikón Naftikón |
| Ordin | 1885 |
| Constructori |  Ateliers et Chantiers de la Loire |
| Loc de munca | Saint-Nazaire |
| Lansa | 1889 |
| Intrarea în serviciu | 1892 |
| Scos din uz | 1918 |
| Soarta finală | demolat în 1929 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 4.808 t |
| Lungime | 102,01 m m |
| Lungime | 15,80 m m |
| Proiect | 5,5 m m |
| Propulsie | 2 motoare cu aburi |
| Viteză | 17 noduri (31 km / h ) |
| Echipaj | 400 de bărbați |
| Armament | |
| Artilerie | arme: 3 x 270 mm 5 x 150 mm 4 x 86 mm 4 x 3 lb 4 x 1 lb 6 tunuri revolver de 1 lb. |
| Torpile | 3 tuburi de torpilă de 360 mm |
| Armură | curea : 300 mm barbeta : 360 mm |
Surse citate în corpul textului | |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Hydra (în limba greacă Υδρα) a fost un „ironclad“ de tip Battleship (cu carena protejat de o armură de fier gros) de Greco Marinei Regale , lider de clasa a navale clasa de același nume .
Comandat în 1885, ca răspuns la expansionismul navale puse în aplicare de către Imperiul Otoman , a fost lansat patru ani mai târziu , în șantierul naval francez Saint-Nazaire , care urmează să fie livrat în țara Elenă în 1892. A participat la greco-turc război și în primul război balcanic , unde a fost folosit în bătăliile de la Elli și Lemnos . Nu a participat la primul război mondial , la sfârșitul căruia a fost transformat într-o navă de antrenament. A fost în cele din urmă demolată în 1929.
Caracteristici
Guvernul Primului Ministru grec Charilaos Trikoupis comandat trei noi „ironclad“ tip vas de război al clasei Hydra în 1885. [1] Hydra a fost comandat pentru compania franceză Ateliers et Chantiers de la Loire , care a început să lucreze la ei șantierul naval de Saint- Nazaire . Lansată în 1889, a fost trimisă în Marina Regală din Grecia în 1892, împreună cu surorile ei Spetsai și Psara . [2] [3] [4] Nava avea 102,01 m lungime, 15,80 m lățime și avea un pescaj de 5,5 m, pentru o deplasare totală de 4.800 t . Sistemul de propulsie consta din două motoare cu abur capabile să livreze 6.700 CP (5.000 kW ), ceea ce i-a conferit capacitatea de a naviga cu o viteză de 17 noduri (31 km / h ). Rezerva de cărbune s-a ridicat la 500 de tone. [3]
Armamentul principal al Hydra consta din trei tunuri de 270 mm, dintre care două (de 34 ori calibru - lungime L / 34) în barbete poziționate pe laturile din fața suprastructurii și una, de 28 de ori calibru, într-un turela la pupa . Sub cele două tunuri de 270 mm ale suprastructurii, patru tunuri de 150 mm L / 36 erau poziționate în tot atâtea cazemate , în timp ce un al cincilea tun de 150 mm era situat în partea centrală a suprastructurii. Patru tunuri de 86 mm L / 22, patru tunuri de 3 kilograme, încă patru tunuri de o kilogram și șase tunuri revolver de o kilogram au fost instalate pentru a se apăra împotriva torpilelor . Au existat, de asemenea, trei tuburi de torpilă de 360 mm. Armura era fabricată din oțel normal produs de francezii Schneider-Creusot amestecată cu oțel compozit : centura blindată avea o grosime de 300 mm, în timp ce barbetele bateriilor principale ale pistolului atingeau 360 mm. [3]
Istorie
În timpul războiului greco-turc (1897) intervenția puterilor occidentale a împiedicat Grecia să exploateze pe deplin superioritatea sa navală împotriva Imperiului Otoman . Drept urmare, Hydra nu a întreprins nici o acțiune majoră în timpul conflictului. [1] Între 1897 și 1900 toate cele trei nave de luptă Hydra au fost parțial modernizate în armament. În special, Hydra a fost trimisă la șantierele navale franceze ale Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , care și-a înlocuit calibrele mici cu un pistol de 99 mm în prova, opt tunuri de 9 lb, patru 3 lb și 10 tunuri. -arma revolver cu lire; unul dintre cele trei tuburi de torpilă a fost îndepărtat pentru a face loc unui pistol de 380 mm. [3] [5] În alte lucrări care au durat între 1908 și 1910 vechile tunuri de 150 mm au fost înlocuite cu piese de același calibru L / 45. [6]
La două luni după începerea primului război balcanic , în care Imperiul Otoman și Liga Balcanică , din care Grecia făcea parte, se opuneau, marina otomană a atacat-o pe cea greacă care bloca Dardanelele . [7] Flota greacă, care cuprindea crucișătorul blindat Georgios Averof și toate cele trei corăbii din clasa Hydra, a navigat de pe insula Imbro , traversând flota adversă (vechi corăbii Barbaros Hayreddin și Turgut Reis , nouă distrugătoare și șase torpile) după 09 : 30, începând astfel bătălia de la Elli (16 decembrie 1912). Otomanii au deschis prima dată focul la 09:50 de la o distanță de peste 13,5 km, urmat de răspunsul grecesc după zece minute, dar de la o distanță de aproximativ 8 km. Tulburată, flota otomană s-a retras în dezordine într-o oră în Dardanele. [7] [8]
Otomanii au organizat apoi un plan pentru a-l îndepărta pe puternicul Georgios Averof de Dardanele, care prevedea scoaterea crucișătorului protejat Hamidiye din blocada greacă pentru a cutreiera Marea Egee , în speranța că crucișătorul grec se mutase în căutarea lui. Cu toate acestea, Georgios Averof nu s-a mișcat și, când o nouă echipă navală otomană s-a prezentat pentru a începe bătălia de la Lemnos , au fost din nou respinși cu pagube mari la două corăbii. Hidra și celelalte nave din clasa omonimă, deși erau prezente la luptă, nu au putut participa la lupte, deoarece erau prea lente. [8]
Până în 1914 Hidra fusese repartizată la instruire și retrasă din serviciul activ. [9] La sfârșitul lunii iulie a aceluiași an, când a izbucnit primul război mondial , regele pro-german Constantin I al Greciei a decis să rămână neutru. În 1915, Tripla Antantă a debarcat soldați în Salonic , cu permisiunea lui Constantin I, [6] dar tensiunea a crescut până când regele grec l-a înlocuit pe premierul pro-aliat Eleutherios Venizelos , care a stabilit un guvern revoluționar în Salonic. În octombrie 1916, Hydra și câteva bărci torpile s-au alăturat Venizelos [10], dar francezii au dezarmat navele și le-au plasat în rezervă până la sfârșitul războiului. [6] Hidra a fost pusă în repaus în 1918 și anulată din registrul naval în anul următor, cu așteptarea de a o vinde ca resturi în 1921. În 1922, însă, nava și-a reluat vechea funcție de navă de antrenament, un rol pe care l-a menținut până în 1929, când a fost demolat. [6] [11]
Notă
- ^ a b Gardiner, Gray 1984 , p. 382 .
- ^ Brassey 1892 , p. 25 .
- ^ a b c d Gardiner 1979 , p. 387 .
- ^ The Chinese Times 1889 , p. 488.
- ^ Mason 1908 , p. 293 .
- ^ a b c d Gardiner, Gray 1984 , p. 383 .
- ^ a b Sala 2000 , pp. 64-65 .
- ^ a b Fotakis 2005 , p. 50 .
- ^ Fotakis 2005 , p. 78 .
- ^ Fotakis 2005 , p. 131 .
- ^ Paizis-Paradellis 2002 , p. 78 .
Bibliografie
- The Chinese Times , Vol. III, Tianjin, The Tianjin Printing Co., 1889.
- ( EN ) Thomas A. Brassey, Brassey's Naval Annual , Londra, Praeger Publishers, 1892, ISBN inexistent.
- ( EN ) Zisis Fotakis, Greek Naval Strategy and Policy, 1910-1919 , New York, Routledge, 2005, ISBN 978-0-415-35014-3 .
- (EN) Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 , Greenwich, Conway Maritime Press, 1979, ISBN 0-8317-0302-4 .
- (EN) Robert Gardiner, Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1922, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-907-3 .
- (EN) Richard C. Hall ,, The Balkan Wars, 1912-1913: Prelude to the First World War, Londra, Routledge, 2000, ISBN 978-0-415-22946-3 .
- ( EN ) Herbert B. Mason, Encyclopaedia of Ships and Shipping , Londra, The Shipping Encyclopaedia, 1908, ISBN inexistent.
- C. Paizis-Paradellis, Nave de război elene 1829–2001 , ediția a III-a, Atena, Societatea pentru studiul istoriei grecești, 2002, ISBN 960-8172-14-4 .
