Zborul 612 al companiei Pulkovo Airlines

Zborul 612 al companiei Pulkovo Airlines
Un Tupolev Tu-154 M în livrea Russian Pulkovo Airlines.
Tipul evenimentului	Accident
Data	22 august 2006
Tip	Eroare pilot , având ca rezultat blocarea și prăbușirea la sol
Loc	Sukha Balka, Regiunea Donetsk
Stat	Ucraina
Coordonatele	48 ° 20'00 "N 37 ° 46'00" E / 48,333333 ° N 37,766667 ° E 48,333333; 37.766667 Coordonate : 48 ° 20'00 "N 37 ° 46'00" E / 48.333333 ° N 37.766667 ° E 48.333333; 37.766667
Numărul zborului	PLK-612
Tipul de aeronavă	Tupolev Tu-154M
Operator	Pulkovo Airlines
Număr de înregistrare	RA-85185
Plecare	Aeroportul Anapa-Vityazevo , Anapa , Rusia
Destinaţie	Aeroportul Pulkovo , Rusia
Ocupanții	170
Pasagerii	160
Echipaj	10
Victime	170
Rănit	0
Supraviețuitori	0
Hartă de localizare

Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță ^[1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 612 Pulkovo Airlines a fost operat de compania aeriană rusă Pulkovo Airlines (acum Rossija Airlines), care a plecat de la aeroportul Anapa de pe Marea Neagră spre Sankt Petersburg .

La 22 august 2006, un Tupolev Tu-154M care parcurgea această rută a făcut obiectul unui accident de avion . Aeronava s-a prăbușit la sol în estul Ucrainei , lângă granița cu Rusia, ucigând toți ocupanții aeronavei, 170 de persoane. ^[1]

Dinamica accidentului și consecințele acestuia

Stirile

La 22 august 2006 , între orele 14:37 și 14:39 ora Kievului (între 13:37 și 13:39 italian), avionul, un Tupolev Tu-154 , al companiei aeriene Pulkovo Airlines (astăzi Rossija Airlines), în timp ce a fost la aproximativ 45 km nord de Donetsk a lansat 3 semnale de SOS în timp ce se afla la o altitudine de 37 600 de picioare (11 500 m), apoi a dat un sfert de semnal SOS la altitudine de 10 000 de picioare (3 000 m) și apoi a dispărut din radar la 14:39 (ora locală).

Locul accidentului a fost situat în apropierea satului Sukha Balka, într-un teren mlăștinos.

Toți cei 170 de pasageri și-au pierdut viața în urma dezastrului, majoritatea ruși și 39 dintre ei copii și 10 membri ai echipajului.

Martorii de la sol au raportat că au văzut avionul căzând întreg și nu au văzut nicio explozie, dar că atunci când avionul a atins solul, s-au ridicat flăcări foarte mari. S-au văzut fotolii aruncate din impact cu corpurile încă atașate. Salvatorii, care au sosit o oră mai târziu, au găsit rămășițe umane și foi metalice împrăștiate pe o suprafață mare. Un bărbat dintr-un sat din apropiere a putut, de asemenea, să filmeze accidentul cu un telefon mobil ^[2] .

Discrepanță cu privire la numărul de cadavre

La finalizarea recuperării cadavrelor victimelor, a rezultat că un corp prea mare a fost recuperat: salvatorii au găsit rămășițele a 171 de persoane. Compania aeriană a anunțat că nu este în măsură să furnizeze informații cu privire la identitatea celei o sută șaptezeci și una de victime, trimitând problema justiției care investighează tragedia.

Cauzele

Compania a susținut că avionul se afla în stare „normală” și că comandantul avea experiență, având în credit peste 9.000 de ore de zbor.

Cauzele dezastrului par a fi legate de valul excepțional de vreme rea care a izbucnit în zonă, chiar dacă surse ucrainene au vorbit despre un incendiu care s-a produs la bord înainte de cădere (unii experți au spus că sunt convinși că nacela a fost lovită prin fulger): totuși s-a exclus că este vorba despre un act terorist.

Procurorul rus a deschis însă o anchetă pentru „încălcarea regulilor de siguranță a traficului aerian sau utilizarea transportului aerian”, în timp ce meteorologii ucraineni i-au acuzat pe colegii ruși, susținând că au avertizat aeroportul de prezența unei furtuni foarte puternice cu un front de 13-15 kilometri, deci avionul nu ar fi trebuit să decoleze.

Descoperirea celor două cutii negre , care a avut loc a doua zi după accident, a confirmat ipoteza vremii nefavorabile și a erorii pilotului ca fiind cauzele dezastrului: echipajul, ducând avionul la o altitudine excesivă pentru a scăpa de condițiile prohibitive de vreme, a înclinat aeronava prea mult în sus provocând un blocaj aerodinamic . Viteza a scăzut la zero și avionul a început să se învârtă asupra sa până când sa prăbușit, în care au murit toate cele 170 de persoane aflate la bord. ^[1]

Avionul

Aeronava era un Tupolev Tu-154M , înregistrat ca RA-85185 . Produs în 1992 , avea în spate aproximativ 24.215 ore de zbor; fusese deținută de compania aeriană chineză Sichuan Airlines până când Pulkovo Airlines a cumpărat-o în 2001 .

Considerații

Numărul foarte mare de victime mici (33 sub doisprezece, șase sub doi) se explică prin faptul că Anapa este o plajă deosebit de populară pentru familiile rusești, deoarece este bine echipată pentru copii.

Tragedia urmează cu mai puțin de două luni accidentul Irkutsk al S7 Airlines (fosta Siberia Airlines), care a văzut prăbușirea unui Airbus A310 , cu peste 120 de victime (inclusiv - chiar și în acest caz - mulți copii care călătoreau în vacanță) La rândul său, la scurt timp după o altă cădere dezastruoasă a unui Airbus A320 al companiei aeriene naționale armene Armavia , care la 3 mai 2006 se prăbușise în timp ce ateriza în orașul de coastă Sochi , pe Marea Neagră, cu un număr de 113 morți.

Cu cel mai recent accident Pulkovo Tupolev, anul 2006 va fi anul negru pentru aviația civilă rusă: cerul fostei URSS este acum printre cele mai periculoase: avioane vechi, întreținere precară, aeroporturi inadecvate și controale insuficiente la sol.