Zborul 2208 al Air Algérie
| Zborul 2208 al Air Algérie | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 13 august 2006 |
| Tip | Crash la sol în timpul fazei de croazieră; cauze nedeterminate |
| Loc | Suburbii Piacenza |
| Stat |  Italia |
| Coordonatele | 45 ° 02'16 "N 9 ° 39'21" E / 45,037778 ° N 9,655833 ° E |
| Tipul de aeronavă | Lockheed L-100-30 Hercules |
| Operator | Air Algérie |
| Număr de înregistrare | 7T-VHG |
| Plecare | Aeroportul Alger-Houari Boumédiène , Alger , Algeria |
| Destinaţie | Aeroportul Frankfurt am Main , Frankfurt am Main , Germania |
| Ocupanții | 3 |
| Pasagerii | 0 |
| Echipaj | 3 |
| Victime | 3 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul Air Algérie 2208 a fost un zbor de marfă Air Algérie operat de un Lockheed L-100-30 care a decolat de la aeroportul Alger către aeroportul Frankfurt am Main . La 13 august 2006, L-100 care opera zborul s-a prăbușit la sol la marginea orașului Piacenza . Toți cei trei membri ai echipajului au murit în urma accidentului. [1]
Avionul
Aeronava implicată în accident a fost un Lockheed L-100-30 cucodul de înregistrare 7T-VHG și numărul de serie 382-4880 construit în 1981 și propulsat de patru motoare turbo- propulsoare Allison 501-D22A . Motoarele, precum și configurația modelului L-130, derivă din celebrul avion de transport militar mediu Lockheed C-130 modificat corespunzător pentru a fi utilizat de aviația civilă. [2]
Accidentul
Lockheed L-100 a decolat de pe aeroportul din Alger cu destinația aeroportului din Frankfurt când, zburând peste Piacenza , s-a prăbușit la pământ fără niciun motiv aparent, reușind pentru câteva sute de metri să nu afecteze orașul. Toți cei trei membri ai echipajului au murit în accident, căruia orașul i-a dedicat apoi o placă comemorativă pentru că a evitat un dezastru mult mai mare.
Investigațiile
Pentru a stabili cauzele accidentului, ANSV (Agenția Națională pentru Siguranța Zborului) a deschis o anchetă. Pe 17 august, tehnicienii ANSV au analizat Cockpit Voice Recorder care, deși a fost deteriorat, era încă utilizabil. Două luni mai târziu, tocmai pe 11 octombrie, a fost găsit și înregistratorul de date de zbor (FDR) puternic deteriorat. Analiza FDR a permis anchetatorilor să reconstruiască cele mai recente înregistrări de zbor. În timpul fazei de croazieră, cu pilotul automat activat, ledul de avertizare „A / P FAIL” s-a aprins pentru a indica o defecțiune a pilotului automat în sine, care a fost dezactivat după 11 secunde. Câteva clipe mai târziu, avionul a început să zboare și să se rostogolească . Impactul cu solul a avut loc la 73 de secunde de la aprinderea luminii de avertizare. Datorită unei camere de supraveghere de la un distribuitor, ancheta a reușit să stabilească viteza și atitudinea aeronavei în momentul impactului, respectiv între 850 și 900 km / h de viteză și 40 ° / 45 ° de înclinare. [3]
În raportul final și, în special, în secțiunea privind cauzele, este raportat [4] :
«Starea foarte ridicată de fragmentare a epavului și absența substanțială / inutilizabilitatea datelor FDR au făcut investigarea siguranței foarte dificilă, care a fost, prin urmare, incapabilă să dobândească certitudini incontestabile cu privire la unele aspecte. Indicațiile care rezultă din examinarea probelor dobândite și din multiplele analize tehnice efectuate conduc la credința că accidentul s-a produs din cauza pierderii bruște a controlului aeronavei, indusă în mod rezonabil de o problemă tehnică în sistemul de control al zborului, pe care piloții nu au putut să se opună / să gestioneze și pe care ancheta de siguranță nu a putut să o identifice cu certitudine absolută. " |
| ( Agenția Națională pentru Siguranța Zborului , Raport final Air Algérie 2208, pagina 43 ) |
Notă
- ^ a b ( EN ) Harro Ranter, ASN Accident aerian Lockheed L-100-30 Hercules 7T-VHG Piacenza , pe aviation-safety.net . Adus la 22 ianuarie 2020 .
- ^ (RO) Aircraft Date 7T-VHG 1981 Lockheed L-100-30 Hercules (382G) C / N 382-4880 , pe www.airport-data.com. Adus la 30 iulie 2015 .
- ^ Raport de informații ANSV An 2006 ( PDF ), pe ansv.it.
- ^ Agenția Națională pentru Siguranța Zborului, Raport final Air Algerie 2208 ( PDF ), pe ansv.it.
