Zborul 452 al Turkish Airlines

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul 452 al Turkish Airlines
Boeing 727-2F2-Adv, Turkish Airlines AN1003546.jpg
Un Boeing 727 similar cu cel implicat
Tipul evenimentului Accident
Data 19 septembrie 1976
Tip Zbor controlat împotriva solului cauzat de o eroare a pilotului
Loc 1 km vest de Senirce
Stat curcan curcan
Coordonatele 37 ° 53'33 "N 30 ° 30'01" E / 37,8925 ° N 30,500278 ° E 37,8925; 30.500278 Coordonate : 37 ° 53'33 "N 30 ° 30'01" E / 37.8925 ° N 30.500278 ° E 37.8925; 30.500278
Tipul de aeronavă Boeing 727-2F2
Operator companii aeriene turcești
Număr de înregistrare TC-JBH
Plecare Aeroportul Atatürk din Istanbul , Istanbul , Turcia
Destinaţie Aeroportul Antalya , Antalya , Turcia
Ocupanții 154
Pasagerii 146
Echipaj 8
Victime 154
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Turchia
Zborul 452 al Turkish Airlines
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Turkish Airlines 452 a fost un zbor intern de pasageri programat de la Aeroportul Istanbul Atatürk la Aeroportul Antalya , Turcia . La 19 septembrie 1976, Boeing 727-200 care opera zborul a lovit un deal în Karatepe, provincia Isparta , la 60 de mile (97 km) nord de aeroportul de destinație din cauza unei erori de pilot la apropiere, care a dus la moartea tuturor celor 154 de persoane la bord. Până în prezent, prăbușirea este cel mai grav dezastru aerian din Turcia. [1]

Avionul

Aeronava implicată era un Boeing 727-200 , marca TC-JBH, numărul de serie 20982, numărul liniei 1087. A zburat pentru prima dată la 11 noiembrie 1974 și a fost livrat la Turkish Airlines la scurt timp după aceea. Era echipat cu 3 motoare turboventilatoare Pratt & Whitney JT8D-15 . La momentul accidentului, avionul avea aproape doi ani. Comandant era Celal Topçuoğlu, primul ofițer era Sacit Soğangöz, iar inginerul de zbor era Ahmet Bursali. [2] [3] [4]

Accidentul

Zborul 452 a plecat de la Aeroportul Istanbul Atatürk la 22:45 ora Europei de Est (EET) (20:45 UTC ) pentru zborul de o oră către Aeroportul Antalya din sudul Turciei. La ora 23:11 EET, primul ofițer a sunat la turnul de control de pe aeroportul din Antalya pentru a raporta că aveau lumini de pistă la vedere, chiar dacă avionul zbura încă peste Isparta , la nord de Antalya. El a solicitat o abordare directă spre pista 36 (orientată spre nord) și a început imediat să coboare pentru apropierea finală conform regulilor de zbor vizuale în locul regulilor de zbor instrumental și fără să aștepte autorizarea controlerului de trafic aerian (ATC). ATC a întrebat avionul unde va ateriza și a avertizat că nu se află încă în regiune și că nu poate fi văzut pe ecranul radar sau cu ochiul liber. Văzând luminile unei autostrăzi drepte de 4.000 de metri, la nord de orașul Isparta, primul ofițer a confundat-o cu pista. [1]

La 150 de metri, comandantul s- a întors în cabină și și-a dat seama că avionul cobora pe o autostradă cu trafic de camioane pe ea. Apoi a început o urcare bruscă la toată puterea. Cu toate acestea, avionul încărcat puternic a lovit un deal în Karatepe cu aripa dreaptă și s-a prăbușit. [5]

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 727-2F2 TC-JBH Isparta , pe aviation-safety.net. Adus la 30 noiembrie 2020 .
  2. ^ (RO) Sinopsis Accident Database Accident 09.201.976 , de pe web.archive.org, 3 ianuarie 2009. Accesat la 30 noiembrie 2020 (depus de „URL original 3 ianuarie 2009).
  3. ^ (EN) THY Uçakları Nostalji Ve Hatıralar , pe wowturkey.com. Adus la 30 noiembrie 2020 .
  4. ^ ( TR ) 1976 Isparta Kazası - Görgü Tanığı Anlatıyor , pe Göklerdeyiz Havacılık Sitesi . Adus la 30 noiembrie 2020 .
  5. ^ ( TR ) BUGÜN KARATEPE'YE ÇARPARAK DÜȘEN THY B-727 UÇAĞIMIZIN 39. YILDÖNÜMÜ | AirlineHaber , pe web.archive.org , 26 septembrie 2015. Accesat la 30 noiembrie 2020 (arhivat din original la 26 septembrie 2015) .

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Turkish_Airlines_452&oldid=122107843 ”