Joaquín García-Morato

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Joaquín García-Morato y Castaño
Aviación franquista în timpul războiului civil spaniol (decupat) .jpg
Naștere Melilla , Spania , 4 mai 1904
Moarte Griñón , Spania , 4 aprilie 1939
Cauzele morții Avion prăbușit
Date militare
Țara servită Spania Regatul Spaniei
SpaniaA doua republică spaniolă
Forta armata Aeronáutica Militar
Fuerzas Aéreas de la República Española
Aviación Nacional
Armă Infanterie
Aeronautică
Specialitate Vânătoare
Ani de munca 1920-1939
Grad Căpitan
Războaiele Războiul din Rif
războiul civil spaniol
Bătălii Bătălia de la Jarama
Comandant al Grupo de Caza 2-E-3
Decoratiuni Vezi aici
Studii militare Academia Militară din Toledo
voci militare pe Wikipedia
Manual

Joaquín García-Morato y Castaño ( Melilla , 4 mai 1904 - Griñón , 4 aprilie 1939 ) a fost un soldat și aviator spaniol .

As al așilor aviației naționaliste în timpul războiului civil , el este creditat cu 40 de victorii, [1] dintre care trei au câștigat zburând la bordul unui Heinkel He 51 și 36 cu Fiat CR32 Chirri . [2] Pentru această realizare excepțională, i s-a acordat titlul nobiliar de conte de Jarama .

Biografie

S-a născut la Melilla [3] la 4 mai 1904, [4] fiul maiorului de infanterie José García-Morato Cánovas . La vârsta de 16 ani a intrat în Academia de infanterie din Toledo , [3] și după ce a fost promovat la gradul de sublocotenent în 1923 [3] a fost trimis să servească în protectoratul spaniol al Marocului . [3] La 24 decembrie 1924, tatăl său a dispărut în Maroc în timpul unei acțiuni de război împotriva rebelilor riffani conduși de Abd el-Krim . În 1925 [3] a solicitat să fie admis la curs pentru a deveni pilot de avion militar , după care s-a întors în Maroc, repartizat la Melilla Air Group echipat cu de Havilland DH.9A [3] și Bristol F. 2B Fighter . [3] La acest departament a participat la 57 de acțiuni de război, totalizând 100 de ore de zbor. [3] În 1927 , după sfârșitul rebeliunii, a participat la cursul de hidroavioane pilot, după care a intrat în serviciul bazei de hidroavion Melilla-Atalayón. [5] La 24 octombrie 1928 a fost rănit într-un accident de zbor [5] și a fost internat la spitalul militar din Carabanchel până când a fost complet vindecat. [N 1] Aproximativ un an [5] mai târziu, el a reluat serviciul activ, urmând cursuri de pregătire pentru observatori și bombardamente la baza aeriană Los Alcázares . În 1930 a fost numit instructor la Școala de șoferi Guadalajara , trecând anul următor la Școala de șoferi Alcalá de Henares . [5]

Apariția celei de-a doua republici spaniole

După exilul regelui Alfonso al XIII-lea și constituirea, din 14 aprilie 1931 , a celei de-adoua republici spaniole, forțele aeriene au luat numele de Fuerzas Aéreas de la República Española . În 1934 a participat la operațiuni aeriene pentru a suprima revolta minerilor din Asturia . [5] În 1935 a fost ridicat la gradul de căpitan , [5] trimis temporar să servească la Ministerul de Interne, [5] trecând ulterior, ca instructor, la Escuela de Vuelo y Combate. În acei ani a publicat două cărți cu caracter aeronautic: Vuelo sin visibilidad exterior și Acrobacia Aérea și, ca pilot aerobatic experimentat, a fost deseori invitat să ia parte la concursuri și festivaluri aeronautice. [5] Odată cu venirea la putere a Frontului Popular în februarie 1936, a fost eliminat din forțele aeriene, destinat să servească în Regimentul 18 Infanterie [5] din Gerona , Catalonia . [5] După ceva timp a reluat serviciul în aviația militară, a trimis, ca instructor, la Școala de zbor din Guadalajara.

Etapele inițiale ale războiului civil

Emblema Patrulla Azul .

În timp ce se afla la Londra , [5] în Anglia pentru a participa la un spectacol aerian, [5] la 18 iulie 1936 a fost surprins de lovitura naționalistă a generalului Francisco Franco și s-a întors imediat în Spania pentru a se alătura insurgenților. [5] Alocat unei unități de luptă în luna următoare a lunii august, a participat imediat la misiuni operaționale pe frontul andaluz . El a obținut prima sa victorie aeriană la 12 august când a zburat la bordul unui Nieuport-Delage NiD-52 [5] doborât un republican Vickers Vildebeest care s-a prăbușit lângă Antequera ( Malaga ). Pe 18 august, el a obținut încă două victorii, [N 2] pentru a ajunge la patru [N 3] pe 2 septembrie. [2] În aceeași lună din septembrie a obținut calificarea pentru a pilota noile luptătoare Fiat CR32 [N 4] care soseau din Italia . A devenit oficial as la 11 septembrie, [2] primul pilot spaniol care a obținut acel titlu, când a obținut a cincea victorie [N 5] . În decembrie, împreună cu piloții Narciso Bermúdez de Castro [6] și Julio Salvador Díaz-Benjumea , [6] „Patrulla Azul” [6] care a funcționat autonom echipat cu trei luptători CR32. [6] În februarie 1937 , la apogeul bătăliei Jarama , [7] aviația legionară italiană a refuzat, [8] din cauza pierderilor mari suferite până atunci, să escorteze grupurile de bombardamente naționaliste, echipate cu Ju 52 , mai sus liniile inamice. [8] Din această cauză, pe 16 februarie, luptătorul republican a doborât Ju-52 pilotat de căpitanul José Calderón Gaztelu care ordonase grupului său să îndeplinească misiunea fără o escortă de luptător. Chemat pentru un interviu la Salamanca de către șeful Aviación Nacional , generalul Alfredo Kindelán Duany , [8] Morato a primit ordin să intre, împreună cu patrula sa, pentru a face parte dintr-un escadron de luptă al aviației legionare pentru a proteja bombardierele naționaliste. La 18 februarie 1937, [8] în timpul bătăliei pentru Jarama , Patrulla Azul și alte 21 italiene CR.32 au escortat trei Ju 52. [9] Conform ordinelor, piloții italieni nu au trecut linia frontului pentru a proteja bombardierele. deasupra teritoriului controlat de inamic [8], așa că numai Patrulla Azul a continuat escortarea bombardierelor. Trecând linia frontului, cei trei spanioli au fost atacați de 36 de luptători republicani ruși I-15 . [10] Patrulla Azul a atacat luptătorii republicani frontal, perturbând atacul inamic. Morato a lovit un I-15 timpuriu care a spiralat, cu o urmă de fum. Imediat după aceea, a evitat să fie doborât de un alt luptător inamic care îl urmărea și a lovit un al doilea I-15: pilotul republican a ridicat brațele și s-a prăbușit în cabină. [11] Apoi, brusc, luptătorii republicani au plecat [8] în timp ce Patrulla Azul i s-au alăturat luptătorii italieni sub comanda căpitanului Guido Nobili , [7] care neascultând ordinele primite, au trecut linia frontului pentru a-i aduce ajutor, urmat de restul escadrilei. [8] Pentru această acțiune a fost recompensat cu acordarea Cruz Laureada de San Fernando pe bază individuală, cea mai mare decorație militară spaniolă. [12]

Înființarea Grupului Morato

Generalul Alfredo Kindelán Duany (stânga), fotografiat împreună cu căpitanul Joaquín García-Morato y Castaño, a acordat Cruz Laureada de San Fernando.

La 25 februarie al aceluiași an a fost autorizat să îndeplinească funcțiile Comandantului de Aviație, deși era încă căpitan. În aprilie, Patrulla Azul a fost transformată în Escuadrilla de Caza 1-E-3, [13] și a preluat comanda. Câteva săptămâni mai târziu, a fost înființată Escuadrilla de Caza 2-E-3 sub comanda căpitanului Ángel Salas Larrazábal , [14] și cele două unități au format Grupul de Caza 2-E-3 [13] din care a preluat comanda. . [13]

În iulie 1937, în urma unui atac masiv al forțelor republicane, unele dintre cele mai violente bătălii aeriene ale conflictului au avut loc în sectorul Brunete , în extrema stângă a Corpului Naționalist din Madrid. [15] La 14 din aceeași lună, escadrila lui Morato (însoțită de Salvador, Aristides și Guerrero) a interceptat o turmă de Polikarpov RZ Natasha escortată de I-16. Piloții naționaliști s-au aruncat prin escorta, care s-a împrăștiat în toate direcțiile și au atacat RZ, doborând cinci (doi au fost atribuiți lui Morato însuși). [16]

În septembrie, Morato a predat comanda grupului către Salas Larrazábal, [17] pentru a participa la o misiune oficială în Italia.

În decembrie, odată cu livrarea a 23 de noi luptători CR32, s-au format două noi escadrile, 3-E-3 [13] și 4-E-3 [13] care au format un nou grup de luptători, 3-G-3 , sub comanda lui José Ibarra Montis. La sfârșitul anului 1937 a fost formată I Brigada Aérea Hispana, alcătuită din trei Escuadre de bombardiere și una din luptători [N 6] plasate sub comanda sa. În 1938, ambele grupuri de luptători au trecut de la două la trei escadrile fiecare, participând la toate marile bătălii care au avut loc în cursul anului și a continuat să acumuleze victorii. În iulie a primit vești bune, frații Vincent și Ricardo García-Morato, [N 7] de care nu știa nimic din 1936, reușiseră să scape de teritoriul controlat de republicani, aderându-se la cel naționalist.

Moartea

În aprilie 1939, după încheierea războiului, i s-a atribuit doborârea a 40 de avioane inamice în plus față de 12 avioane probabile, [1] a finalizat mai mult de 1.012 ore de zbor, [2] în 511 misiuni de război și participarea la 140 de lupte aeriene. . La 4 aprilie, [4] în timp ce desfășura o expoziție aeriană pe aeroportul Griñon [4] la bordul luptătorului Fiat CR32bis numărul de serie 3-51, [12] avionul a lovit solul în timpul unui pasaj la altitudine foarte mică, [N 8] prăbușindu-se la pământ. Pilotul a murit instantaneu la vârsta de 36 de ani, lăsând în urmă soția și cele patru fiice. În aceeași zi, prietenul său José Ibarra Montis a murit într-un accident de avion în timp ce zbura la bordul unui bombardier Dornier Do 17 . Câteva zile mai târziu, sicriul cu rămășițele ei a traversat Spania, onorat de populație, pentru a ajunge la Malaga , unde va fi înmormântată. În memoria sa Benito Mussolini i-a acordat Medalia de Aur pentru vitejie militară pentru memorie, [4] cea mai mare decorație militară italiană.

La 2 august 1939, la doar patru luni de la moartea sa, un bombardier Heinkel He 111 , cu trei aviatori la bord, s-a prăbușit în provincia Malaga, ucigând toți ocupanții săi. Printre ei se afla fratele său Ricardo care, în ciuda faptului că era pilot de vânătoare, a zburat la bord ca pasager.

Onoruri

Onoruri spaniole

Cruz Laureada de San Fernando - panglică pentru uniforma obișnuită Cruz Laureada de San Fernando

Onoruri străine

Medalie de aur pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru vitejia militară
„ Aviator de valoare legendară și-a dedicat inteligența, inima, credința în apărarea patriei asediate de bolșevism, în frăție cu piloții legionari italieni, a împărtășit în numeroase lupte mașina, îndemânarea, îndrăzneala și mai presus de toate nobilimea idealului gratuit cerul spaniol de barbarie. Simbol pur al eroismului care distinge toate popoarele care doreau Spania înviată, nu a ezitat, campion al spiritului cavaleresc care este tradiția poporului spaniol de a lansa singur împotriva a patruzeci de avioane inamice doborând două și de a-i provoca pe inamic. mânie în toate bătăliile și revenirea victorioasă de peste cincizeci de ori. El și-a oferit viața, cu dedicare absolută și sublimă, triumfului idealismului pur asupra oricărei materii pământești și a fost, prin urmare, un exemplu de sacrificiu strălucitor pentru toate popoarele. Cerul Spaniei, 18 iulie 1936 - 31 martie 1939. "
- Decretul regal 11 august 1939 [18] [4]

Notă

Adnotări

  1. ^ La 21 februarie 1929, i s-a alăturat în spital fratele său, locotenentul de infanterie Antonio García-Morato, care a fost grav rănit în timp ce urma cursul de pilotaj la școala de zbor din Guadalajara ca student observator aerian. S-a prăbușit la sol în timpul unui zbor de antrenament, el a murit din cauza rănilor sale la 1 martie 1929 .
  2. ^ A fost un luptător Nieuport-Delage NiD-52 și un bombardier Potez 540.
  3. ^ A fost un luptător NiD-52.
  4. ^ Cu același model de avion a zburat în tot restul conflictului.
  5. ^ A fost un luptător NiD.52.
  6. ^ Escuadra de vânătoare a fost alcătuită din Escuadrilla de Caza 2-G-3 și 3-G-3.
  7. ^ Fratele Ricardo, care studia la Universitatea Civilă din Madrid înainte de izbucnirea războiului, a fost selectat de Jefatura del Aire pentru a participa la un curs pentru a deveni pilot de avion, în timp ce Vicente, student în anul patru la medicină, a fost ales pentru serviciu ca medic de garnizoană în aviație.
  8. ^ Potrivit martorilor, această schimbare a fost făcută în favoarea camerelor de știri.

Surse

  1. ^ a b Beevor 1983 , p. 244 .
  2. ^ a b c d Shores 1983 , p. 49 .
  3. ^ a b c d e f g h Logoluso 2010 , p. 13 .
  4. ^ a b c d e Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 286 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n Logoluso 2010 , p. 14 .
  6. ^ a b c d Logoluso 2010 , p. 34 .
  7. ^ a b Logoluso 2010 , p. 36 .
  8. ^ a b c d e f g Logoluso 2010 , p. 37 .
  9. ^ Jackson 1979, p. 7
  10. ^ Jackson 1979, p. 8
  11. ^ Jackson 1979, p. 9.
  12. ^ a b Logoluso 2010 , p. 38 .
  13. ^ a b c d și Logoluso 2010 , p. 41 .
  14. ^ Logoluso 2010 , p. 11 .
  15. ^ Jackson 1979, p. 17.
  16. ^ Jackson 1979, p. 18.
  17. ^ Logoluso 2010 , p. 43 .
  18. ^ Buletin oficial 1939, supliment 04, pagina 1

Bibliografie

  • (EN) Anthony Beevor, The Spanish Civil War, New York, Peter Bedrick Books, 1983, ISBN 0-911745-11-4 .
  • Expedientes Militares de Joaquín, Antonio, Ricardo și Vicente García-Morato . Archivo Histórico General del Aire (AHGA)
  • Ruggero Bonomi , Viva la Muerte. Jurnalul „Aviacion del El Tercio” , Roma, Redacția Aeronautică, 1941.
  • Raffaele Chianese , primul și ultimul. Jurnalul unui pilot al celei de-a 4-a aripi , Gorizia, Asociația Culturală a 4-a aripă, 2010.
  • ( ES ) Emilio Herrera Alonso, Cien aviadores de España , Madrid, Ministerul Apărării. Centro de Publicaciones, 2001, ISBN 978-84-7823-791-3 .
  • Jackson, Robert. Luptător! Povestea luptei aeriene 1936-194 . Londra, Artur Barker Limited. 1979. ISBN 0-213-16717-4 .
  • ( EN ) Alfredo Logoluso, Fiat CR.32 Aces of the Spanish Civil War , Oxford, Osprey Publishing, 2010, ISBN 978-1-84603-983-6 .
  • (EN) Christopher Shores, Air Aces , Greenwich, Bison Books, 1983, ISBN 0-86124-104-5 .
  • Biroul istoric al forțelor aeriene, Texte ale motivelor acordării medaliilor de aur pentru valoare militară , Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1969.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 87.045.672 · ISNI (EN) 0000 0000 8161 6181 · LCCN (EN) n2009043907 · GND (DE) 1057569151 · BNE (ES) XX1280201 (dată) · WorldCat Identities (EN)lccn-n2009043907
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Joaquín_García-Morato&oldid=118636060 ”