K1 (rezervor)
| K1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tanc de luptă |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Chrysler Defense Dinamica generală Hyundai Rotem |
| Constructor | Hyundai Rotem |
| Data intrării în serviciu | K1: 1987 - prezent K1E1: 2014 - prezent |
| Utilizator principal |  Coreea de Sud |
| Exemplare | K1 / E1: 1.027 K1A1 / A2: 484 |
| Cost unitar | K1: ₩ 2.500.000.000 K1A1: ,4 4.400.000.000 (aproximativ 4.030.853 USD ) |
| Dezvoltat din | M1 Abrams |
| Alte variante | vezi variante |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | K1: 9,67 m K1A1: 9,71 m |
| Lungime | 3,60 m |
| Înălţime | 2,25 m |
| Greutate | K1: 51,1 t K1A1: 53,2 t [1] |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor diesel 8 cilindri MTU 871 Ka-501 răcit cu apă, transmisie automată ZF LSG 3000 (4 trepte de viteză înainte, 2 mers înapoi) |
| Putere | 1200 CP (890 kW) la 2600 rpm |
| Raport greutate / putere | K1: 23,4 CP / t K1A1: 22,0 CP / t |
| Tracţiune | urmări |
| Suspensii | Hidropneumatic pe roțile din față și din spate, bare de torsiune pe roțile centrale |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 65 km / h |
| Viteza off-road | 40 km / h |
| Autonomie | 500 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 x 105 mm KM68A1 brăzdat 1 × 120 mm KM256 netedă |
| Armament secundar | 1 × K6 12.7mm mitralieră grea 1 × mitralieră coaxială M60D 7.62mm |
| Armură | Placă specială de armură (SAP) Placă de armură specială coreeană (KSAP) |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
K1 este un tanc de luptă sud-coreean , fabricat de Hyundai Precision (mai târziu Hyundai Rotem ) [2] . Primul design al vagonului sa bazat pe vagonul american General Dynamics M1 Abrams , cu modificările relevante constând dintr-un sistem combinat de suspensie hidropneumatică / de torsiune și un kit Ford, ca răspuns la cerințele operaționale specifice pentru zonele muntoase și mlaștinile din Coreea. Peninsula [2] . K1A1 intrat în serviciu în 1999, îmbunătățită cu un 120mm netedă pistol alezajului și îmbunătățit în electronică cu noi calculatoare balistice și sisteme de control al focului dezvoltate de Samsung Electronics [2] . Hyundai Rotem produs 1511 K1s si K1A1s intre 1985 si 2010.
Istorie
Dezvoltarea și producția K1
În anii 1970, Republica Coreea avea o nevoie extremă de tancuri de luptă suplimentare. M4A3E8 „Easy Eight” , datând din cel de-al doilea război mondial , fusese retras din serviciu de arma Daehanminguk Yuk, iar coloana vertebrală a forțelor blindate rămânea bazată pe M47 și M48 Patton . Între timp, Coreea de Nord a avut un avantaj numeric și tehnologic față de Coreea de Sud datorită T-62-urilor sale.
Primele încercări de a obține M60A1 Patton din Statele Unite au eșuat. De fapt, se credea că aceste tancuri, dacă ar fi obținute, nu ar oferi sud-coreenilor un avantaj semnificativ față de tancurile sovietice disponibile Pyong Yang . De asemenea, a fost evaluată modernizarea Pattonului M48 existent la standardele M48A3 și A5, cum ar fi producția licențiată a German Leopard 1 : s-a realizat doar modernizarea, obținându-se M48A3K și respectiv M38A5K, în timp ce producția Leopard a fost considerată contraproductiv, deoarece dezvoltă deja o nouă generație de tancuri germane, Leopard 2 , și americane, M1 Abrams .
În lumina acestei situații, administrația președintelui Park Chung-hee a planificat producția locală de noi caruri de luptă, comparabile cu noile generații în curs de dezvoltare din lumea occidentală. Cu toate acestea, cu lipsa completă de experiență în proiectarea, dezvoltarea și producția de vagoane, sarcina atribuită industriei locale s-a dovedit imposibilă. Proiectele străine au fost apoi luate în considerare și evaluate, cu condiția ca proiectul câștigător să poată fi autorizat în Coreea. Proiectul câștigător s-a bazat pe XM1, prototipul M1 Abrams construit de Chrysler Defense, o companie achiziționată ulterior de General Dynamics și redenumită General Dynamics Land Systems. La scurt timp, ofițerii sud-coreeni au fost trimiși la facilitățile companiei americane pentru a supraveghea proiectul, redenumit XK1 .
XK1 păstrează setarea generală a XM1 din care derivă. Cu toate acestea, la o inspecție mai atentă, se evidențiază numeroase diferențe: greutatea este redusă de la 55 t XM1 la 51 XK1 , înălțimea de la 2,37 m la 2,25 m; Motorul cu turbină Honeywell AGT1500 de 1.500 CP a fost înlocuit mai întâi cu un Teledyne Continental AVCR-1790 de 1.200 CP Teledyne Continental AVCR-1790, montat tot pe Merkava 3 , apoi cu un MTU MB Ka-501 de 1.500 CP, o versiune compactă a MB- 873 Ka-503 folosit pe Leopard 2; transmisia Allison DDA X-1100-3B a XM1 a fost înlocuită de ZF LSG 3000, împreună cu alte componente minore.
XK1 a păstrat armamentul primar al prototipului american, format din tunul cu miez de carabină M68E1 de 105 mm , în versiunea produsă sub licența KM68, pe lângă sistemul de control al focului Hughes Aircraft și telemetrul cu laser Nd: YAG . Una dintre diferențele majore a fost adăugarea, pe prototipul coreean, a unei optici panoramice independente pentru comandant, care conferă vehiculului capacitatea de vânător-ucigaș (comandantul poate dobândi în mod independent o țintă, apoi trecând-o aruncatorului care îl angajează , în timp ce continuă în căutarea altor obiective), absent pe M1 american și introdus doar pe M1A2. Cu toate acestea, optica nu era echipată cu o cameră termică cu imagini sau cu un intensificator de lumină, așa că comandantul a trebuit să se bazeze pe ochelarii de vedere personali de noapte; optica tunarului, pe de altă parte, a fost echipată cu o cameră termică cu imagini și acest lucru înseamnă că tancul coreean a fost superior în senzori în comparație cu strămoșul său american, cel puțin până la introducerea M1A2.
Trenul de rulare XK1 a fost, de asemenea, echipat cu un sistem de suspensie hibrid, format dintr-un sistem hidropneumatic pe roțile 1, 2 și 6, în timp ce roțile centrale 3, 4 și 5 erau prevăzute cu bare de torsiune , o caracteristică care garantează o stabilitate mare și un sector de / depresiune aproape dublă în comparație cu un vagon echipat doar cu bare de torsiune (+ 20 ° / -9,7 ° pentru XK1 față de + 10 ° / -5 ° pentru XM1).
Dezvoltarea vehiculului a fost finalizată în 1983 odată cu livrarea primului prototip către guvernul sud-coreean, care a fost însă modificat chiar înainte de producția de serie cu înlocuirea motorului AVCR-1790 cu MTU MB Ka-501, făcând ca compartimentul motorului și rețelele de gaze de eșapament similare din punct de vedere estetic cu cele ale modelului Leopard 2.
Hyundai Precision, acum Hyundai Rotem , a fost responsabil pentru producția în masă a vagonului, care a început în 1985. Producția a atins un maxim de 100 de vehicule pe an. Livrarea către unități s-a încheiat în 1987 și abia atunci a fost dezvăluită existența vagonului, ținută ascunsă din motive de securitate. Presa mondială a fost invitată la ceremonia de prezentare și a fost organizat un exercițiu masiv cu noile plutitoare pentru a face publicitate evenimentului.
După producerea primelor 450 de tancuri K1 , optica Hughes 'Gunner's Primary Attractions (GPS) a fost înlocuită de Texas Instruments Incorporated Gunner's Primary Tank Thermal Attractions (GPTTS). Noul sistem înlocuiește telemetrul cu laser Nd: YAG al lui Hugues cu un telemetru cu laser cu dioxid de carbon , care s-a dovedit a fi mai sigur pentru ochii personalului, chiar dacă avea un interval mai scurt în condiții meteorologice nefavorabile.
Compoziția exactă a armurii nu a fost dezvăluită, dar se confirmă faptul că K1 este echipat cu o armură compozită similară cu armura Chobham . Vehiculul este echipat cu un sistem automat de stingere a incendiilor la bord, activat de un termocuplu în compartimentul motor și de un senzor optic în compartimentul echipajului; agentul de stingere utilizat este Halon 1301, ca la vagoanele occidentale. Confortul echipajului este garantat de un sistem de aer condiționat, în timp ce îi lipsește un sistem de suprapresiune și filtrare pentru apărare chimică , biologică , radiologică și nucleară , obligând echipajul să folosească măști și echipamente personale.
La 6 august 2010, în timpul exercițiilor de incendiu de lângă Paju, un foc a explodat în butoiul de 105 mm al unui K1 , distrugând arma, dar lăsând echipajul nevătămat. Acesta pare a fi doar cel mai recent dintr-o serie de astfel de incidente de când a intrat în funcțiune vagonul [3] .
Dezvoltarea K1A1
K1A1 , primul dintre care a fost produs la 3 aprilie 1996, a fost acceptat în funcțiune la 13 octombrie 2001 [4] . Pistolul KM68 a fost înlocuit de KM256 de 120 mm, versiunea locală a SUA M256, el însuși un model produs sub licență de la germanul Rheinmetall L44 , o piesă standard NATO cu putere de penetrare dublată. În plus, au fost îmbunătățite sistemul de control al focului, optica termică, telemetrul laser, turela , sistemul de stabilizare a pistolului și armura îmbunătățită (numită placa specială de armură coreeană, KSAP). Aceste schimbări, care i-au crescut semnificativ supraviețuirea și letalitatea, au condus simultan la o creștere a greutății și la o reducere a raportului greutate-putere, care deja pe K1 era deja considerată de unii critici prea scăzută pentru teritoriul dur al Coreei.
Specificațiile K1A1 Korean Commander's Panoramic Sight (KCPS) sunt următoarele:
- Zoom: 3 × / 10 × (noapte și zi)
- Unghiul de înălțime: +/- 35˚
- Unghi orizontal: 360˚
- Mărire pentru aruncător: 8 ×
Specificațiile laserului cu dioxid de carbon sunt următoarele:
- Interval de acțiune: 200 ~ 7.990m
- Mărire în timpul zilei: 1 × / 10 ×
- Mărire nocturnă: 3 × / 10 ×
K1A1 se poate distinge estetic de K1 prin forma tunului, poziția mitralierei coaxiale, forma opticii panoramice a comandantului și forma generală mai puțin unghiulară a turelei. Butoiul de 120 mm este evident mai gros decât butoiul de 105 mm și este echipat cu un manșon termic mai mare; mitraliera coaxială este poziționată mai sus decât K1 ; optica KGPS nutturna / diurnă are o formă conică, comparativ cu ținta zilnică cilindrică unică a K1 .
Variante
- XK1 : model experimental creat în cadrul proiectului ROKIT (tancul indigen al Republicii Coreea).
- K1 : prima variantă de producție. Fabricat în 1.027 de unități între 1985 și 1998. Din 2026 toate vagoanele de acest tip vor fi aduse la standardul K1E1 .
- K1M : variantă de export propusă Malaeziei , care în 1997 își exprimase un mare interes pentru K1 . Versiunea propusă a inclus câteva caracteristici care nu sunt prezente pe modelul de bază, inclusiv un sistem de alarmă laser și o unitate de aer condiționat; greutatea a fost de 49,7 t, cu rezerva de muniție redusă la 41 de runde. Contractul pentru 210 tancuri K1M nu a fost încheiat, în cele din urmă Malaezia preferând tancul polonez PT-91 M în 2003.
- K1 PIP : varianta îmbunătățită a lui K1 . Modificările includ înlocuirea plăcii speciale de armură (SAP) cu placa de armură specială coreeană (KSAP), a din SAP la KSAP, a opticii GPS cu GPTTS, a telemetrului Nd-Yag cu cea de dioxid de carbon.
- K1E1 : variantă îmbunătățită în continuare. Producția a început în decembrie 2013 și primul exemplu a fost livrat la 7 iulie 2014. Configurația finală este similară cu cea a versiunii K1A2 . Toate K1 vor fi puse în funcțiune la standardele K1E1 începând cu 2026 [5] .
- K1A1 : prima evoluție a tancului original. Între 1999 și 2010 au fost produse 484 de unități, care vor fi actualizate la standardul K1A2 începând cu 2022.
- K1A2 : variantă îmbunătățită a K1A1 , denumită inițial K1A1 PIP . Dezvoltat între 2008 și 2010, producția de serie a început în 2012 și primul tanc a fost livrat pe 20 decembrie 2013. Acest model a beneficiat de tehnologiile dezvoltate pentru K2 Black Panther . Îmbunătățirile includ tuburi de flotabilitate, sistem automat de comandă și control cu sistem IFF , GPS / sistem de navigație inerțială , sistem de comunicație fără fir și ecrane digitale. De asemenea, are un sistem îmbunătățit de climatizare și un sistem activ de protecție soft-kill împotriva rachetelor și rachetelor. Sistemul K1A2 este, de asemenea, disponibil ca kit de upgrade pentru tancurile K1 și K1A1 ale armatei sud-coreene și ale marinei . Toate K1A1 vor fi aduse la acest standard începând cu 2022 [5] .
- Recuperarea blindată a versiunii K1 ARV (vehicul blindat de recuperare, ARV) bazată pe carena K1 [2] echipată cu macara, troliu și lamă de buldozer [6] . A fost dezvoltat cu asistența Krupp KaK Maschinenbau GmbH (acum Rheinmetall Landsysteme GmbH ) între 1988 și 1992, cu prima desfășurare în 1993 [6] .
- K1 CEV: rezervor pionier versiune (luptă inginer vVehicle, CEV) bazat pe corpul navei K1A1 / A2, echipate cu brăzdare de deminare, brațul excavator pe sistemul lateral și obstacole de marcare dreapta. Se așteaptă ca dezvoltarea versiunii să fie finalizată în iunie 2018, pentru a intra în producție în anul următor [7] .
Utilizatori
-
Forțele armate ale Republicii Coreea - 1.027 K1 / E1 și 484 K1A1 / A2
Notă
- ^ K1A1 pe site-ul producătorului
- ^ a b c d K1A1 Main Tank Tank, Coreea de Sud , pe Army-technology.com , Army-Technology.
- ^ Arma principală pe tancul K1 explodează în timpul exercițiilor de incendiu live , pe english.yonhapnews.co.kr , Agenția de știri Yonhap, 6 septembrie 2010.
- ^ John Pike, K1A1 Main Battle Tank , la globalsecurity.org . Adus la 3 aprilie 2015 .
- ^ a b 2022 년 까지 K1A1 → K1A2 로 개량 , pe kookbang.dema.mil.kr , The Korea Defense Daily. Adus pe 21 mai 2014 .
- ^ a b K1 ARV.
- ^ Hyundai Rotem avansează armada blindată - Shephardmedia.com, 22 octombrie 2015
Bibliografie
- Cordesman, Anthony H. & Kleiber, Martin (2007). Forțele militare ale Iranului și capacitățile de luptă împotriva războiului: amenințarea din Golful de Nord. Greenwood Publishing Group. ISBN 0-313-34612-7
- Zulfiqar Global Security
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre K1
linkuri externe
- Rezervorul principal de luptă K1A1
- „2-6-1-M” K1A1 pe site-ul oficial al Hyundai Rotem.
- Tastați 88 K1 pe GlobalSecurity.org
- K1A1 pe GlobalSecurity.org
- Galerie foto pe GlobalSecurity.org
- K1 / K1A1 pe Armour.ws
