De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Linia 6 a metroului Barcelona este o linie de metrou care deservește orașul Barcelona , Spania . Este administrat de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) și acoperă ruta dintre stațiile Plaça de Catalunya și Sarrià . Serviciul operează pe aceeași secțiune a liniei Barcelona-Vallès și împarte infrastructura cu alte cinci servicii feroviare.
În ceea ce privește celelalte linii administrate de FGC (liniile L7 și L8 ), aceasta nu a fost considerată parte a rețelei de metrou până la finalizarea integrării tarifare a rețelei de transport în primul cerc al zonei metropolitane din Barcelona (care a avut loc în 2001 )., [1] la schimbarea numelui de la „U6” la „L6”, care a avut loc în 2003 și la creșterea frecvenței cursei. [2] [3]
Caracteristici generale
Gara Muntaner
Linia 6 are 5,2 km lungime și include nouă stații. Conform datelor de la Autoritatea del Transport Metropolità (ATM), volumul total de pasageri transportați în 2012 pe linia Barcelona-Vallès (inclusiv liniile urbane L6 și L7) s-a ridicat la 28,5 milioane, din care 25,2 în primul cerc. [4]
Frecvența liniei L6 variază între 2 minute și 7 minute și 30 de secunde, în funcție de orar și traseu. [5] [6] În perioada 14 aprilie 2007 - 7 ianuarie 2012, un serviciu nocturn a fost activ și sâmbăta și în ajunul sărbătorilor legale, care a fost apoi abolit din motive de raționalizare a costurilor. [7] [8] [9]
Centrul de control, atelierele și depozitul de trenuri sunt situate în centrul de operațiuni Rubí, același lucru utilizat pentru linia Barcelona-Vallès [10] . Până în 2004, o parte din ateliere și depozit erau situate și în Sarrià , un centru auxiliar care a fost apoi demontat în urma fuziunii cu centrul de operațiuni Rubì. [11]
Linia acoperă exclusiv municipiul Barcelona, deservind trei districte: Eixample , Gràcia și Sarrià-Sant Gervasi .
Până la 12 septembrie 2016, data înființării L12 , terminalul L6 a fost atestat la stația Reina Elisenda . [12]
Stoc rulant
Pentru linie sunt utilizate trenurile din seria 111 și 112. [13]
Stații
Toate stațiile au două trotuare, cu excepția Sarrià, Bonanova și Muntaner, care au și o platformă centrală. Majoritatea sunt dotate cu facilități de acces pentru persoanele cu mobilitate redusă. [14]
Cronologie
- 1863 : Inaugurarea Ferrocarril de Barcelona în Sarrià (FBS), gabarit larg și alimentat cu abur.
- 1874 : Compania acumulează datorii și este absorbită de compania Ferrocarril de Sarrià din Barcelona SA (FSB).
- 1905 : Linia este electrificată și transformată în gabarit standard .
- 1912 : se înființează Ferrocarrils de Catalunya SA și achiziționează FSB.
- 1929 : Înmormântarea liniei în secțiunea dintre stațiile Plaça de Catalunya și Muntaner .
- 1976 : Construcția sucursalei către Reina Elisenda .
- 1977 : În urma unor probleme economice, Ferrocarril de Sarrià către Barcelona SA transferă managementul către Ferrocarrils de Via Estreta (FEVE).
- 1978 : Statul transferă managementul către Generalitat de Catalunya .
- 1979 : Înființarea serviciului feroviar public al Generalitat de Catalunya, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) care devine operatorul liniei.
- 1996 : metroul Vallès intră în funcțiune și se stabilește numerotarea serviciilor FGC. Filiala către Reina Elisenda ia numele U6.
- 2001 : Integrarea tarifelor intră în vigoare în primul cerc al zonei metropolitane din Barcelona.
- 2003 : Linia U6 este redenumită Linia L6.
- 2008 : Proiectul de construire a unei stații de manevră a trenului este anunțat în stația Plaça de Catalunya.
- 2011 : Noul guvern al Generalitat de Catalunya anunță studiul alternativelor pentru creșterea frecvenței trenurilor și abandonează proiectul stației de manevră Plaça de Catalunya.
- 2016 : Odată cu înființarea liniei L12 (navetă între stațiile Sarrià și Reina Elisenda), terminalul L6 este mutat în Sarrià.
Evoluții viitoare
Planul de dezvoltare a infrastructurii 2009-2018 prevedea o extindere a liniei 6 cu 2,7 km între capătul de atunci al Reinei Elisenda până la Finestrelles-Sant Joan de Déu cu construcția a două stații intermediare (Pedralbes și Eulàlia d'Anzizu). Noul terminal asigură, de asemenea, interconectarea cu extinderea planificată pentru linia 3 . [15] . După intrarea în funcțiune a liniei 12 , această extensie a fost mutată în contextul noii linii și nu mai face parte din linia 6. [12]
cale
Notă
- ^ ( CA ) Història , pe tmb.net , Transports Metropolitans de Barcelona. Accesat la 2 octombrie 2010 (arhivat din original la 13 mai 2009) .
- ^ ( CA ) Tres línies dels Ferrocarrils de la Generalitat passen a anomenar-se L6, L7 i L8 , on digital-h.cat , La Farga GEMSA, 3 noiembrie 2003. Accesat 2 octombrie 2010 .
- ^ ( CA ) Autoritatea del Transport Metropolità (ATM) ( PDF ), pe gencat.cat , Generalitat de Catalunya. Accesat la 2 octombrie 2010 (arhivat din original la 5 iulie 2008) .
- ^ ( CA ) TransMet Xifres , pe atm.cat , Autoritatea del Transport Metropolità, 2012. Accesat la 20 februarie 2014 .
- ^ ( CA ) Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2012 ( PDF ), pe fgc.cat , 2013, p. 14. Accesat la 20 februarie 2014 (arhivat din original la 26 februarie 2014) .
- ^ ( CA ) PDI de la regiunea Metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 6 ( PDF ), pe atm.cat , Autoritatea del Transport Metropolità, 2009. Accesat la 24 august 2011 .
- ^ ( CA ) El service continuat de les nits of dissabtes capta en dos years 2,6 million de noi utilizatori , on tmb.cat , Transports Metropolitans de Barcelona, mai 2009, p. Hora Punta núm 91. Adus la 20 decembrie 2011 (arhivat din original la 24 februarie 2014) .
- ^ FGC aprobă o reorganizare a serviciului pentru ajustarea ofertei la cererea și raționalizarea dispecerilor către linii metropolitane ( PDF ), pe fgc.cat , Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 20 decembrie 2011. Adus la 20 decembrie 2011 (Arhivat din original la 26 februarie 2014) .
- ^ ( CA ) Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2012 ( PDF ), pe fgc.cat , 2013, p. 39. Adus la 20 februarie 2014 (arhivat din original la 26 februarie 2014) .
- ^ ( CA ) FGC a organizat sesiunea de cursă 2006/07 a Consiliului de Coordonare Pedagògică la Centrul Operațional de Rubí ( PDF ), pe fgc.net , Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 27 iunie 2007. Adus la 19 august 2007 2011 (arhivat din original la 2 iulie 2011) .
- ^ ( CA ) Inici dels treballs d'enderrocament dels antics tallers d'FGC in Sarrià , on premsa.gencat.cat , Generalitat de Catalunya, 5 noiembrie 2004. Accesat la 19 august 2011. Arhivat din original la 19 ianuarie 2012 .) .
- ^ a b ( CA ) Dilluns es restableix el service de trens entre les estations de Sarrià i Reina Elisenda ( PDF ), on fgc.cat , Generalitat de Catalunya - FGC , 7 septembrie 2016. Accesat 25 noiembrie 2016. url original pe 28 septembrie , 2016) .
- ^ ( CA ) Cristina Gómez Pérez, Metodologie eficientă pentru o reprezentare a hărților strategice a căilor ferate de soroll. Aplicarea la liniile FFGC del Vallès i Baix Llobregat ( PDF ), pe upcommons.upc.edu , Universitat Politècnica de Catalunya, noiembrie 2007. Adus 19 august 2011 .
- ^ ( CA ) Millora de accessibility to les estations d'FGC [ link broken ] , at www20.gencat.cat , Generalitat de Catalunya, 15 septembrie 2010. Accesat la 17 august 2011 .
- ^ ( CA ) PDI de la regiunea Metropolitana de Barcelona 2009-2018: Programa AX (amplificare a rețelei) ( PDF ), pe atm.cat , Autoritatea del Transport Metropolità , 2009. Accesat la 21 septembrie 2010 .
Alte proiecte
linkuri externe
Spania
pentru Terrassa și Sabadell 
pentru Reina Elisenda 
pentru Av. Tibidabo 
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia 6
