Stația L9
Linia 9 a metroului Barcelona este o linie în mare măsură operațională, cu o secțiune încă în construcție, care deservește orașul Barcelona , Spania . La finalizarea lucrărilor, proiectul prevede acoperirea unei secțiuni de 47,8 km între Badalona și aeroportul Prat di Llobregat, deservind peste 40 de stații. Din această secțiune, 43,71 km vor fi construiți subteran, constituind astfel cea mai lungă linie de metrou subterană din Europa [1] [2] , depășind linia 9 a metroului din Moscova (41,5 km), [3] linia de metrou 12 din Madrid (41 km) [4] și linia de nord a metroului londonez .
Partea centrală a rutei dintre Bon Pastor și Gornal este împărțită cu linia 10 , la fel cum secțiunea dintre stația Fira și aeroport conform proiectului ar trebui împărțită cu extinderea planificată a liniei 2 . Pe lângă acoperirea zonelor urbane care nu sunt deservite încă de metrou, traseul general al liniilor 9 și 10 traversează cinci municipalități ( Santa Coloma de Gramenet , Badalona, Barcelona , L'Hospitalet de Llobregat și El Prat de Llobregat ) și în plus față de aeroport, va conecta o serie de centre logistice importante, inclusiv Zona Franca, Târgul , portul , cetatea Justiției, Parc Güell , Camp Nou și Ciutat del Bàsquet . [1]
Prima secțiune a liniei 9 a intrat în funcțiune în 2009 și în februarie 2016 avea o lungime de 7,9 km [5], cu nouă stații între Can Zam și gara La Sagrera .
A doua secțiune a liniei 9, a intrat în funcțiune la 12 februarie 2016 [6] și are o lungime de 19,6 km [7], cu cincisprezece stații între Zona Universitària și Aeroportul T1 .
Deoarece cele două secțiuni sunt izolate (secțiunea centrală care ar trebui să le unească este încă în construcție), acestea au fost denumite provizoriu linia 9 Nord (de la Can Zam la La Sagrera) și linia 9 Sud (de la Zona Universitària la Aeroportul T1). [6]
Istorie
Inaugurarea primei secțiuni (linia 9 Nord), formată din 5 stații, a avut loc la 13 decembrie 2009 . Linia a fost apoi extinsă progresiv până când a aderat la capătul Can Zam din Badalona cu capătul provizoriu La Sagrera, care servește și ca legătură cu liniile 1 și 5 .
În urma crizei economice, la 21 aprilie 2011, Generalitat de Catalunya a dispus suspendarea pe termen nelimitat a lucrărilor pe secțiunea centrală dintre La Sagrera și Zona Universitària , care include unsprezece stații din nordul Barcelonei [8] .
Pe de altă parte, în ceea ce privește linia 9 la sud de 20 km între Zona Universitària și terminalul T1 al aeroportului Prat, intrarea în funcțiune a avut loc la 12 februarie 2016. [6] [9]
Caracteristici de construcție
Cu excepția unor secțiuni de tranșee și viaducte, cea mai mare parte a traseului (43,71 km) va fi subterană, împărțită între liniile 9 și 10 , cu un singur tunel de 11,70 metri în diametru [10] cu șine și stații construite pe două niveluri suprapuse. , fiecare dedicat unei direcții de deplasare. Pentru excavare, se utilizează alunițe mecanice EPB ( Earth Pressure Balance ), care perforează și în același timp consolidează tunelul și fac posibilă construirea stațiilor și a altor infrastructuri auxiliare în interior [11]
Secțiunea tunelului în zonele și stațiile de circulație
Stațiile sunt situate la adâncimi cuprinse între 25 și 50 de metri pentru a evita problemele la suprafață. Stațiile mai adânci sunt construite sub formă de arbori circulari, cu excepția stației La Salut care este dreptunghiulară. [12]
Lucrările de pe traseu au fost împărțite în patru loturi care traversează orizontal Barcelona. La capătul vestic al secțiunii centrale (lotul III) ramificați secțiunea acoperită de lotul I, utilizată exclusiv pentru linia 10 până la capătul planificat al Zonei Franca și secțiunea acoperită de lotul II, destinată liniei 9, care servește centrul L'Hospitalet și El Prat de Llobregat până la capăt ( Aeroportul Barcelona-El Prat ). La capătul estic al secțiunii centrale există o altă bifurcație (lotul IV) din care o ramură ajunge la capătul L9 Nord în Can Zam ( Santa Coloma de Gramenet ) și cealaltă la capătul L10 în Gorg ( Badalona ): [2]
Stații
Stațiile sunt construite în interiorul unor puțuri cu diametrul de 25 de metri și sunt accesibile pasagerilor prin intermediul ascensoarelor potrivite și pentru persoanele cu mobilitate redusă. [13] Această soluție face posibilă construirea de stații chiar și în zone cu densitate ridicată a construcției și efectuarea lucrărilor independent de avansarea tunelului feroviar, inclusiv a zonelor în care tunelul nu a ajuns încă. [14]
Deși numele stațiilor fuseseră deja definite în proiectul inițial, unele stații au fost redenumite în cursul construcției. Un exemplu este stația Campus Sud, care inițial ar fi trebuit să fie numită Avinguda de Xile, la fel ca stația Trambaix corespunzătoare, care a fost redenumită Camp Nou după o campanie condusă de programul sportiv Barça de la TV3 Hat-trick . [15]
Stoc rulant
Linia 9 folosește trenuri din seria Alstom 9000, aceleași utilizate pentru linia 2 și linia 10, în versiunea echipată cu sistemul automat de ghidare ATC-S fără conductor [16] . În orice caz, este de așteptat ca fiecare mașină să aibă un tehnician pentru operațiuni pe liniile automate ( Tècnic d'Operació de Línies Automàtiques , TOLA) însărcinat cu asistarea pasagerilor și gestionarea manuală a trenurilor în cazul defectării sistemului automatizat.
cale
Notă
- ^ a b ( CA ) Què és la L9? , pe linia9.ifercat.cat , Generalitat de Catalunya, p. L9. Adus la 31 martie 2010 (arhivat din original la 26 iulie 2015) .
- ^ a b AA.VV. , Anuari territorial de Catalunya v. 2006 , p.231 .
- ^ ( ES ) Metro de Moscu , pe Metros del mundo . Adus la 31 martie 2010 .
- ^ ( ES ) Metro de Madrid , pe Metros del mundo . Adus la 31 martie 2010 .
- ^ ( CA ) Línia L9 Nord , pe trenscat.com . Adus pe 12 februarie 2016 .
- ^ a b c ( CA ) Linia 9 Sud de metro va obrare les portes al public demà a les 3 de la tarda , in tmb.cat , Transports Metropolitans de Barcelona , 11 februarie 2016. Adus 11 februarie 2016 .
- ^ ( CA ) Línia L9 Sud , pe trenscat.com . Adus pe 12 februarie 2016 .
- ^ ( ES ) Generalitat ordena parar las obras de 11 estaciones de la línea 9 de metro , Elpais.com, 21 aprilie 2011.
- ^ ( CA ) El metro cap la Aeroport del Prat, deoarece va fi funcțional pe 12 februarie , El Periódico de Catalunya , 27 ianuarie 2016. Adus pe 29 ianuarie 2016 .
- ^ David Vicario Lara , pp. 26-27 .
- ^ David Vicario Lara , p.25 .
- ^ David Vicario Lara , p.29
- ^ ( CA ) Millora accesibilitate la estările d'FMB [ link broken ] , at www20.gencat.cat , Generalitat de Catalunya, 9 noiembrie 2010. Accesat la 17 august 2011 .
- ^ AA.VV. , Anuari territorial de Catalunya v. 2006 , p.232 .
- ^ ( CA ) El Camp Nou va dona unei estări de la L9 , pe 3cat24.cat , Corporació Catalana de Mitjans Audiovisuals. Adus la 31 martie 2010 .
- ^ ( CA ) El primer tren de la serie 9000 comença a circular for line 2 with passatgers , on 3cat24.cat . Adus pe 9 iulie 2011 .
Bibliografie
- ( ES ) David Vicario Lara, Obras de construcción de la Línea 9 of the Metro de Barcelona. Parcela 4B. Sagrera-Gorg , în Revista de Obras Públicas , n. 3447, Madrid, 2004, pp. 25-31.
- ( CA ) AA.VV. , Anuari territorial de Catalunya , vol. 2006, Barcelona, Institut d'Estudis Catalans, 2007.
Alte proiecte
linkuri externe
Spania
pentru Zona Franca 
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia 9
