Manlio Stiavelli

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Manlio Stiavelli
Naștere Pistoia , 1 octombrie 1889
Moarte 28 noiembrie 1958
Cauzele morții boala Parkinson
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Royal Air Force
Armă infanterie
Corp Corpul Forțelor Aeriene
Grad Inginer aeronautic major
Războaiele Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din Marea Aviație Enciclopedie [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Manlio Stiavelli ( Pistoia , 1 octombrie 1889 - 28 noiembrie 1958 ) a fost militar și inginer italian , care de-a lungul carierei sale a proiectat și produs multe tipuri de avioane, inclusiv avioane de vânătoare Ducrot SLD și CS38 , bombardierul BGA , hidroavioanele de recunoaștere MF4 , MF6 , RS.14 , The atacator AS14 , iar hidroplane CS.15.

Biografie

S-a născut la Pistoia la 1 octombrie 1889. [2] În 1914 a absolvit ingineria mecanică la Politehnica din Torino , arătând imediat un mare interes pentru lumea aviației . [2] Odată cu intrarea în război a Regatului Italiei , care a avut loc la 24 mai 1915 , el a fost înscris în Armata Regală , repartizat în 1916 [1] la Direcția Tehnică a Corpului Forțelor Aeriene din Torino și l-a avut ca superior direct pe inginerul Umberto Savoja . [2] În primele luni de serviciu, el a îndeplinit sarcini tehnice în unele departamente desfășurate pe front . [1] 1917 a preluat rolul de proiectant la Società Anonima Ducrot [N 1] din Palermo , care apoi a produs sub licența franco- proiectat hidroavioane - FBA FBA Type H si SVAN torpilă barci . [2] În timpul primului război mondial, această companie a produs sub licență câteva loturi de hidroavioane Macchi M.7 , SIAI S.8 și S.9 , [2] și el, împreună cu inginerul Guido Luzzati, au proiectat și construit prototipul luptătorul SLD care a zburat pentru prima dată în octombrie 1918 , dar, în ciuda interesului trezit, nu a obținut nicio comandă de producție de la Ministerul Războiului . În 1919 a fost angajat de Fiat Aviazione [1] unde a rămas până în 1927 , când s-a mutat la CMASA din Marina di Pisa , [1] unde stătea fratele său Giuseppe . [2] În acei ani, cei doi au proiectat și construit hidroavioanele de încărcare MF4 și MF6 , care au fost produse în serie mică, iar în 1932 a fost promovat în funcția de maior al inginerilor aeronautici. [1] În 1936 a proiectat bombardierul metalic BGA , din care a fost construit un singur prototip, iar în 1937 hidroavionul cu șase motoare de pasageri, JS, care a rămas în etapa de proiectare și cel de recunoaștere maritimă. RS. 14 ca răspuns la o specificație referitoare la un recunoscător marin rapid emis de Regia Aeronautica . [2] Primul prototip al modelului RS14 a zburat pentru prima dată în mâinile pilotului de test Ferdinando Trojano în mai 1939, [3] și a fost evaluat de Regia Aeronautica la 8 noiembrie următor, [3] când era doar Al doilea război mondial a izbucnit. [4] Deoarece avionul a fost dezvoltat ulterior [N 2] o versiune de asalt, înarmată cu un pistol de 37 mm, denumită AS14 , care a fost construit un prototip care a plecat în zbor pr prima dată în vara anului 1943 în mâinile lui pilot de testare Ezio Guerra. [3]

În acei ani, el a supravegheat, de asemenea, proiectarea hidrocorsei CS.15 [3] a versiunii de avioane de luptă a Fiat CR.42 , desemnată ICR.42, a luptătorului avansat CS38 , echipată cu un motor Fiat A.38 care ar i-au permis să atingă o viteză maximă de 600 km / h, la care Fiat a preferat să înceapă producția Fiat G.55 Centauro . [3] La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, fabricile CMASA au fost distruse complet și a fost chemat la Fiat Aviazione din Torino pentru a lucra ca codirector al Secției Avio, împreună cu inginerul Giuseppe Gabrielli . Afectat în 1958 de boala Parkinson , această afecțiune a dus rapid la moartea sa, care a avut loc pe 28 noiembrie același an. [3]

Notă

Adnotări

  1. ^ Directorul tehnic al acelei companii a fost fratele său geamăn, locotenentul Giuseppe Stiavelli.
  2. ^ Frații Stiavelli și inginerul Lucio Lazzarino au colaborat la proiectarea acestui avion.

Surse

  1. ^ a b c d e f Mancini 1936 , p. 572 .
  2. ^ a b c d e f g Wings in Glory n.41, august-septembrie 2019 , p. 86 .
  3. ^ a b c d e f Ali nella Gloria n.41, august-septembrie 2019 , p. 87 .
  4. ^ Ali nella Gloria n.41, august-septembrie 2019 , p. 88 .

Bibliografie

  • Alessandro Fraschetti, Prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1986.
  • Guido Guidi, CMASA. Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA , Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1973.
  • Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
Periodice
  • Manlio Stiavelli , în Ali nella Gloria , n. 41, Parma, Delta Editore, august-septembrie 2019, pp. 86-89, ISSN 2240-3167 ( WC ACNP ) .

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Manlio_Stiavelli&oldid=119971543 ”