Fiat RS14
| Fiat RS14 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere |
| Echipaj | 4-5 |
| Designer | Manlio Stiavelli Lucio Lazzarino |
| Constructor |  Fiat AviationCMASA |
| Prima întâlnire de zbor | Mai 1939 |
| Data intrării în serviciu | Mai 1941 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Alți utilizatori | Forța aeriană italiană Cobelligerant ANR forțelor aeriene |
| Exemplare | 186 |
| Alte variante | Fiat AS14 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 14,10 m |
| Anvergura | 19,54 m |
| Înălţime | 5,63 m |
| Suprafața aripii | 50,00 m² |
| Greutate goală | 5 470 kg |
| Greutatea încărcată | 8 470 kg |
| Capacitate combustibil | 2 950 L |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale Fiat A.74 RC.38 |
| Putere | 840 CP (618 kW ) fiecare (la 3800 m) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 390 km / h la 4.000 m |
| Viteza de blocare | 115 km / h |
| Viteza de urcare | la 5000 în 15 min |
| Autonomie | 2 500 km |
| Tangenta | 6 300 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 × Calibru Breda-SAFAT 7,7 mm 1 × Calibru Breda-SAFAT 12,7 mm |
| Bombe | până la 400 kg |
datele sunt extrase din Dimensione Cielo 5: Bombardieri-Recognitori [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fiat RS14, RS14 CMASA numit și Fiat, a fost un hidroavion cu rotație plutitoare bimotor de recunoaștere maritimă , proiectat de FIAT italian și fabricat în CMASA din Marina di Pisa în patruzeci de ani .
Istoria proiectului
În 1937 , Regia Marina a emis o specificație pentru furnizarea unei recunoașteri maritime strategice pe termen lung pentru a înlocui CANT Z.501 acum în vârstă și pentru a fi adăugată la CANT Z.506 mai recentă. Caracteristicile necesare erau atingerea și menținerea unei viteze de cel puțin 300 km / h , cu posibilitatea de a atinge 350 km / h în caz de nevoie.
FIAT a încredințat proiectul doi ingineri de proiectare, Manlius Stiavelli și Lucio Lazzarino , care au realizat un avion echipat cu o structură complet metalică, căruia i-a fost atribuită denumirea RS14 [2] (R icognitore S tiavelli). Configurația a fost motor twin monoplan, cu aripa consolă joasă și fuselaj echipat cu un bot de sticlă din față, care sa încheiat într - un ampenaj tradițional coadă monoderiva. Flotabilitatea a fost încredințată a două plutitoare metalice rezistente, conectate sub cele două jumătăți de aripi la nacelele motorului și la fuzelaj printr-o serie de montanți și tiranți.
Pentru construcție ne-am bazat pe decenii de experiență dobândite în domeniul nautic de CMASA din Marina di Pisa , deja producător de hidroavioane civile din metal Dornier Wal și care fusese absorbit recent de compania din Torino.
Primul prototip a decolat în mai 1939 , oferind performanțe excelente în ceea ce privește manevrabilitatea și viteza maximă, atingând 406 km / h , mult mai mult decât este necesar în specificație. Din păcate, s-a constatat și o tendință cronică la eșecul montanților conectați la flotori, care a provocat mai multe accidente în timpul fazei de șanț, cu o întârziere considerabilă în instalare. Acest lucru a forțat începerea producției de serie doar doi ani mai târziu, livrarea către departamentele situate în sudul Italiei spre sfârșitul anului 1941 și în 1942 .
Sarcinile care i-au fost atribuite s-au limitat la recunoaștere maritimă pe distanțe lungi, escorte de convoi și sarcini de luptă antisubmarin , în timp ce aeronava s-a dovedit a fi inadecvată pentru misiuni de căutare și salvare datorită inferiorității sale în fazele de decolare și aterizare comparativ cu CANT Z .506 , mai ales în prezența mării agitate. Ocazional era angajat în lupte aeriene, reușind uneori să doboare avioane mai rapide și mai puternic armate. Sâmbătă, 9 mai 1942, un RS14 a interceptat două Spitfire V ale grupului care a decolat de pe portavioanele HMS Eagle și USS Wasp și s-a îndreptat spre Malta . Armurierul Pietro Bonannini care a zburat la bordul hidroavionului i-a lovit cu mitraliere și cei doi luptători ai RAF s-au ciocnit, căzând imediat în mare. Ambii piloți britanici au fost uciși. [3]
RS14 a rămas în vigoare la Regia până la debarcarea în Sicilia în 1943 , când trupele aliate au început cucerirea teritoriului italian aterizând în Sicilia și urcând peninsula spre nord. Pentru a preveni căderea avionului în mâinile inamicului, multe RS14 au fost avariate înainte de retragerea italiană. Aeronavele supraviețuitoare au fost folosite deForța Aeriană italiană Cobelligerant , forța aeriană comună creată după armistițiul Cassibile până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial .
Odată cu sfârșitul conflictului, necesitatea restabilirii unei flote aeriene militare a dus la înființarea Forțelor Aeriene , în care convergeau ultimele exemplare supraviețuitoare, care au rămas în serviciu până la începutul anilor cincizeci .
Versiuni
- RS14 : versiune hidroavion realizată în 2 prototipuri și exemplare din seria 186
- RS14
- RS14B
- RS14C
- AS14 : prototip echipat cu tren de aterizare tradițional în locul celor două plutitoare, realizat într-un singur exemplu; era un asasin de furtună, cu numeroase mitraliere de 12,7 mm la vânătoare (diverse propuneri de proiectare), era prevăzut și un tun de 37 mm, dar nu a fost montat niciodată. A zburat la o viteză maximă de 440 km / h și 2.750 km de autonomie la 375 km / h de viteză de croazieră. A fost pregătit foarte târziu și a fost adus la Guidonia pentru testare abia la 11 august 1943, când nu mai era foarte modern. [4] [5]
Utilizatori
Notă
- ^ Brotzu, Case și Cosolo 1973 , p. 73 .
- ^ Hidroavion RS14 [ conexiune întreruptă ] .
- ^ Rogers 2000, p. 149.
- ^ http://www.airwar.ru/enc/bww2/as14.html
- ^ Jonathan W. Thompson, „Avioane civile și militare italiene 1930-1945”, Aero Publishers Inc., 1963
Bibliografie
- Emilio Brotzu, Michele Caso, Gherardo Cosolo (editat de), Dimensione Cielo, Italian Aircraft in the 2nd World War Vol. 5, Bombardieri-Ricognitori , Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, aprilie 1973, pp. 73-80.
- Rogers, Anthony, Battle over Malta - Pierdere de avioane și site-uri de accident 1940-42 . Phoenix Mill Thrupp - Strout, Gloucestershire, Editura Sutton, 2000. ISBN 0-7509-2392-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe RS14
linkuri externe
- pagina dedicată hidroavioanelor din Regia Marina în timpul celui de-al doilea război mondial , pe regiamarina.net . Adus la 30 mai 2008 (arhivat din original la 28 iulie 2008) .
- Fiat RS.14 , pe il volo.net , http://www.ilvolo.net/ . Adus la 25 noiembrie 2013 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Fiat RS.14 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 25 noiembrie 2013 .
- ( RU ) Fiat RS.14 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 25 noiembrie 2013 .
