Fiat BRG
| Fiat BRG | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Celestino Rosatelli |
| Constructor |  Fiat Aviation |
| Prima întâlnire de zbor | 28 iulie 1930 |
| Data intrării în serviciu | 1931 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 17,60 m |
| Anvergura | 30,0 m |
| Înălţime | 5,80 m |
| Suprafața aripii | 139,15 m² |
| Încărcare aripă | 48,43 kg / m² |
| Greutate goală | 6 600 kg |
| Greutatea încărcată | 12 000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Fiat A.24R plus 2 Fiat A.24 |
| Putere | 720 CP (537 kW ) (A.24R) plus 700 CP (522 kW) fiecare (A.24) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 240 km / h |
| Autonomie | 12 h |
| Tangenta | 4 800 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 4 calibru 7,7 mm |
| Bombe | până la 2 000 kg |
datele sunt extrase din The Illustrated Encyclopedia of Aircraft [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fiat BRG a fost un bombardier cu trei motoare, monoplan cu aripă înaltă , dezvoltat de compania aeronautică italiană Fiat Aviation la începutul anilor treizeci și a rămas în stadiul prototipului . [2]
Istoria proiectului
La sfârșitul anilor 20 , Fiat Aviazione a crezut că se poate oferi ca furnizor al aeronauticii militare chiar și pentru cele mai grele aeronave, care până atunci fusese un succes comercial al concurentului Aeronautica Caproni . Prin urmare, el a dorit să încerce să construiască o aeronavă cu bombe grele care, în intențiile companiei, a dorit să fie propusă Ministerului Aeronauticii ca o posibilă aprovizionare către departamentele Regiei Aeronautice .
Încredințată la sfârșitul deceniului proiectului lui Celestino Rosatelli , fost proiectant șef al companiei, aeronava s-a caracterizat prin dimensiunea considerabilă a acesteia la standardele vremii, atât de mult încât a câștigat numele BRG, acronimul „Bombardiere”. Rosatelli Gigante ". Prototipul a fost construit în uzinele din Torino și a zburat pentru prima dată pe 28 iulie 1930 .
Tehnică
BRG a fost un monoplan cu trei motoare caracterizat prin aspectul său masiv pentru acea vreme. Fuzelajul a fost realizat cu ajutorul a două plăci metalice lungi plasate pe laturi și echipate cu un habitaclu închis în trepte în partea superioară-frontală a structurii. Aceasta a integrat scaunele din față pentru pilot și scaunele din spate pentru observator / indicator. Spate sa încheiat într - o coadă de la " fletching tradițional vine și planuri orizontale fixate. Aripa a fost montată înalt și conectată la fuzelaj printr-o serie de stâlpi metalici care susțineau și cele două motoare laterale. Trenul de aterizare era un triciclu clasic, fix, echipat în față cu roți cu diametru mare și integrat în spate printr-o patină de susținere, conectată tot la fuzelaj cu o structură tubulară mică. Propulsia a fost încredințată a trei motoare cu 12 cilindri în formă de V , răcite cu apă , un Fiat A.24R de 720 CP (537 kW ), caracterizat printr-un reductor de turație interpus la butucul elicei montat pe nas, într-un poziție., plus încă 2 Fiat A.24 700 CP (522 kW), versiunea anterioară cu acționare directă a A.24R, situată în două nacele pe structura din partea laterală a fuselajului, toate combinate cu elice cu două lame cu pas fix .
Armamentul defensiv a fost încredințat 4 mitraliere de 7,7 mm poziționate în partea din spate a cabinei și într-un tunel ventral, în timp ce armamentul ofensiv consta într-o încărcătură de război de până la 2 000 kg de bombe.
Utilizare operațională
După evaluările efectuate în 1931, prototipul BRG a fost atribuit celei de- a 62-a Squadriglia SPB, o unitate experimentală de bombardare grea a Regiei Aeronautice.
Utilizatori
Notă
- ^ Jackson 2002 .
- ^ Orbis 1985 , p. 1780 .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
- ( EN ) Robert Jackson,The Encyclopedia of Military Aircraft , Parragon, 2002, ISBN 0-75258-130-9 .
Publicații
- Gregory Alegi, Bombardierele experimentale cu mare autonomie , în Aeronautică , Nr. 12, Roma, Asociația Arma Aeronautică (AAA), decembrie 2009 (An LIV), ISSN 0391-7630 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat BRG
linkuri externe
- ( RO ) Ron Dupas, Johan Visschedijk, GIAMPAOLO FERONE COLLECTION; Nr. 4159. Fiat BRG , la 1000aircraftphotos.com , http://www.1000aircraftphotos.com/ , 1 mai 2005. Adus pe 7 ianuarie 2009 .
- ( RU ) Fiat BRG , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 22 martie 2012 .
