Fiat CR41
| Fiat CR41 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Celestino Rosatelli |
| Constructor |  Fiat Aviation |
| Prima întâlnire de zbor | 30 martie 1935 [1] |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,42 m |
| Anvergura | 9,65 m |
| Înălţime | 2,64 m |
| Suprafața aripii | 22,63 m² |
| Greutate goală | 1 310 kg altă sursă 1 457 kg [ fără sursă ] |
| Greutatea maximă la decolare | 1 885 kg altă sursă 2 032 kg [ fără sursă ] |
| Propulsie | |
| Motor | un Gnome-Rhône radial 14Kfs |
| Putere | 900 CP (662 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 405 km / h alte surse 327 km / h / 381 km / h [ fără sursă ] |
| Autonomie | 1 h 45 min |
| Tangenta | 12 000 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 mitraliere de calibru Breda-SAFAT 12,7 mm 2 calibrul Breda-SAFAT 7,7 mm |
datele sunt extrase din avioane italiene [2] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fiat CR41 a fost un biplan monomotor de luptă dezvoltat de italianul Fiat Aviation în a doua jumătate a anilor treizeci și a rămas în stadiul prototipului .
Practic o versiune mărită a CR40 anterioară, CR41 a prezentat adoptarea unui motor radial Gnome-Rhône 14Kfs 14Kfs cu 14 cilindri mai puternic de 900 CP (662 kW ).
Istoria proiectului
Proiectat de inginerul Celestino Rosatelli, a fost o dezvoltare a CR40 anterioară, din care a păstrat setările generale.
Prototipul a fost zburat pentru prima dată la 30 martie 1935 [1], dar a fost considerat a fi insuficient din cauza nevoilor proiectului. A fost apoi creată o variantă echipându-l cu un sistem de propulsie produs de companie, Fiat A.59 R, de asemenea radial, dar cu 9 cilindri cu o singură stea, versiune licențiată a americanului Pratt & Whitney R-1690 Hornet capabil să dezvolte o putere de 700 CP de putere și combinat cu o elice metalică cu trei pale cu pas variabil . Au fost testate între 1935 și 1937 , dar viteza maximă de 381 km / h , obținută la 5 000 m altitudine, a fost considerată dezamăgitoare. Proiectul a fost apoi abandonat în favoarea unui nou proiect, CR42 , care combina radiala cu celula CR32 .
Tehnică
CR41 a continuat să seteze CR40 cu aripa decât pescărușul atașat direct la fuselaj, care diferea de alte sesquiplani de vânătoare din proiectul său, cum ar fi CR32 .
Realizat într-o tehnică mixtă, cu o structură metalică în tuburi de oțel sudate cu pânză acoperită, CR41 a introdus în comparație cu predecesorul său un empenaj echipat cu tulpini de dimensiuni mai mari pentru a asigura o stabilitate direcțională mai bună.
Variante
- Versiune cu motor Fiat A.59 R de 700 CP.
Notă
- ^ a b ( RU ) CR.42 Falco , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 6 aprilie 2008 .
- ^ FIAT CR 41 , în Italian Aircraft , http://www.aerei-italiani.net/ , 5 ianuarie 2005. Accesat la 27 mai 2012 (arhivat din original la 27 aprilie 2012) .
Elemente conexe
- Proiectele ing. Celestino Rosatelli :
linkuri externe
- J. Rickard, Fiat CR.41 , în Military History Encyclopedia on the Web , http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html , 18 noiembrie 2010. Accesat la 27 mai 2012 .
