Fiat R.700
| Fiat R.700 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de curse |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Celestino Rosatelli |
| Constructor |  Fiat Aviation |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | Fiat BR |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Suprafața aripii | 33 m² |
| Greutate goală | 2 300 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Fiat A.14 , doisprezece cilindri în V , răcit cu lichid |
| Putere | 700 CP (515 kW ) |
Date preluate din „Encyclopedia l'Aviazione” [1] | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Fiat R.700 a fost un avion de competiție dezvoltat de compania aeronautică Fiat Aviazione la începutul anilor '20 ai secolului al XX-lea .
Proiectul, organizat de inginerul Celestino Rosatelli , și construcția aeronavei au fost finalizate în câteva luni, între 1919 și 1921 [1] .
Tehnică
Fiat R 700 a fost un biplan mare monomotor cu un aspect clasic.
Fuzelajul a fost caracterizat de două cabine de pilotaj în scaune tandem, partea din față pentru pilot , partea din spate pentru mecanic . Spate sa încheiat într - un fletching mono clasic vine echipat cu planuri orizontale fixate .
Configurația aripii era biplană, cu cele două planuri de aripă conectate între ele prin două perechi de montanți „N”, doi pe fiecare parte, integrați de tije de legătură din oțel .
Trenul de aterizare a fost fixat, echipat în față cu roți mari conectate la partea inferioară a fuselajului și la jumătatea aripilor inferioare printr-o structură tubulară încrucișată și a fost integrată în spate printr-o patină de susținere.
Propulsia a fost încredințată unui Fiat A.14 motor , un lichid răcit cu 60 ° în formă de V 12 cilindri , capabil să ofere o putere de 700 CP (515 kW ), combinate cu un fix -pitch de lemn cu două - pală de elice .
Utilizare operațională
Derivat de la bombardierul Fiat BR , R.700 a fost conceput expres pentru a cuceri noi recorduri de viteză; la 1 octombrie 1921 a câștigat cel „pe un circuit de 100 km”, zburând cu o medie de 300 km / h , în timp ce la 22 august 1922 a obținut recordul de „viteză în linie dreaptă”, ajungând la 336 km / h [ 1] la comenzile pilotului de testare al companiei Francesco Brach Papa .
În același an a fost înscris la Coupe Henry Deutsch de la Meurthe , o competiție aeronautică numită după Henri Deutsch de la Meurthe și organizată de Aéro-Club de France sub egida Fédération Aéronautique Internationale (FAI), unde a fost dirijat , fără succes, încă o dată de Brach Papa.
Notă
- ^ a b c Boroli, Boroli .
Bibliografie
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Fiat R 700 , în The Aviation , vol. 7, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 252, ISBN nu există.
Periodice
- ( EN ) The Race for The Coupe Henry Deutsch de la Meurthe - Franța rămâne titularul Cupei , în zbor , Sutton, Surrey (Marea Britanie), Reed Business Information Ltd, 5 octombrie 1922, pp. 573-576. Adus pe 24 noiembrie 2012 .
linkuri externe
- ( EN ) Fiat R700 , în World History de History Link 101 , http://historylink101.com/index.htm . Adus pe 24 noiembrie 2012 .
