Fiat G.56
Această intrare sau secțiune despre avioane și subiectele celui de-al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Fiat G.56 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Giuseppe Gabrielli |
| Constructor |  Fiat Aviation |
| Prima întâlnire de zbor | Martie 1944 |
| Exemplare | 2 |
| Dezvoltat din | Fiat G.55 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,56 m |
| Anvergura | 11,85 m |
| Înălţime | 3,13 m |
| Suprafața aripii | 21,11 m² |
| Greutate goală | 2 900 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 3 854 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Daimler-Benz DB 603 A |
| Putere | 1 750 CP (1 287 kW ) la 2 700 rpm |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 685 km / h |
| Autonomie | 1 280 km |
| Tangenta | 13 400 m |
| Armament | |
| Tunuri | 1 × MG 151/20 calibru 20 mm în butucul elicei 2 × MG 151/20 pe aripă |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fiat G.56 a fost un avion de vânătoare în consolă cu aripi joase fabricat de Fiat , proiectat de Eng. Giuseppe Gabrielli și derivat din Fiat G.55 Centauro anterior.
Istorie
Nașterea G.56 este direct legată de realizarea, decisă de Marele Stat Major al Regiei Aeronautice printr-o notificare din 1942 , a unei noi serii de luptători numită „seria 5”. În același timp, au fost stabilite relații de colaborare mai strânse cu Reichsluftfahrtministerium, ceea ce a determinat designerii italieni să dobândească o serie de informații tehnice importante. Dezvoltarea acestei colaborări a făcut posibilă utilizarea motoarelor germane Daimler-Benz din seria DB, inițial ca aprovizionare de la aliatul german și apoi ca producție națională sub licență. Datorită acestei disponibilități, au fost produse Macchi MC205 , Reggiane Re.2005 și Fiat G.55 .
Dintre aceste trei modele excelente, în cele din urmă la nivelul, dacă nu chiar superior în performanță luptătorilor inamici corespunzători, într-o serie de evaluări comparative, Fiat a apărut ca cel mai bun echilibru de proiectare, întrucât s-a căsătorit cu o simplitate constructivă mai mare, care s-a concretizat într-o construcție mai scurtă. timp., menținând în același timp performanțe absolute la nivelul celorlalte două.
În urma acestor evaluări încurajatoare, s-a încercat convingerea RLM să adopte G.55 în departamentele Luftwaffe și tocmai în acest scop s-a emis ipoteza creării unei versiuni și mai performante prin adoptarea mai puternicului Daimler-Benz de 1.750 CP DB 603A. (1287 kW ).
Odată ce motorul, care a sosit direct din Germania, a fost pus la dispoziție, inginerul Gabrielli, în loc să proiecteze o nouă aeronavă în întregime, tot pentru a scurta semnificativ timpul de construcție, a preferat să adapteze deja excelenta celulă G.55 la noua motor. Ministerul a solicitat inițial construirea a două prototipuri ale noului model care a luat numele de Fiat G.56, cărora li s-au aplicat numerele de serie militare MM.536 și MM.537.
Diferențele de aspect au fost minime, păstrând dimensiunile precedentului G.55, cu excepția lungimii impuse de dimensiunile DB 603, dar substanțiale în ceea ce privește armamentul. Spre deosebire de predecesorul său, de fapt, a fost posibil să se obțină spațiul pentru a putea fi utilizat, similar cu Messerschmitt Bf 109F , MG 151/20 20 mm în butucul elicei, însă eliminând cele două mitraliere de pe capotă, în timp ce menținând cele două MG 151/20 în aripi. Acest lucru a făcut nasul și mai aerodinamic, ceea ce a contribuit, în testele de zbor efectuate, la atingerea vitezei orizontale de 685 km / h și care i-a adus titlul de cel mai rapid avion cu piston construit vreodată în Italia, după Macchi- Castoldi MC72 .
Particularitatea este că G.56 MM.536 a fost pictat cu livrea cu însemnele germane ale Luftwaffe, așa cum este documentat de fotografiile făcute în timpul testelor de zbor efectuate de comandantul Valentino Cus .
Primul exemplu a fost distrus în urma bombardamentelor aliate din aprilie 1944 și, deși al doilea prototip, MM.536, a continuat să fie dezvoltat, Oberkommando der Luftwaffe a impus suspendarea proiectului.
Cariera operațională a lui G.56 s-a încheiat în mod nefast în primii ani care au urmat sfârșitului celui de- al doilea război mondial în funcția de bancă de testare a motoarelor, dintre care unii îi echipaseră pe luptătorii aliați inamici cu câțiva ani înainte, pentru viitor. aprovizionarea Forței Aeriene refondate și care a dus la crearea Fiat G.59 echipat cu motoare Rolls-Royce Merlin .
Notă
Bibliografie
- Gregory Alegi, Pr. Vergnano. Aripile Italiei, nr. 10 - Fiat G 55 . Standul aeronautic, 1998.
- Nino Arena. The Fighters din seria 5, Re 2005, Mc 205, Fiat G.55 . Modena, Italia: SMucchi, 1994. ISBN 90-70310-11-2 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat G.56
linkuri externe
- Giorgio Dorati, Fiat G.56 , în GMS Sestese Modeling Group , http://www.giemmesesto.org/ . Adus pe 9 octombrie 2011 (arhivat din original la 5 martie 2016) .
- ( RU ) Fiat G.56 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 9 octombrie 2011 .
