Fiat BR

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fiat BR
Fiat B.R..jpg
Vedere din spate a Fiat BR
Descriere
Tip bombardier
Echipaj 2 (pilot și tun)
Designer Celestino Rosatelli
Constructor Italia Fiat Aviation
Prima întâlnire de zbor 1918
Utilizator principal Italia Corpul Forțelor Aeriene Militare
Alți utilizatori Suedia Svenska Flygvapnet
Alte variante Fiat BR1
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,20 m
Anvergura 15,50 m
Înălţime 3,80 m
Suprafața aripii 70,22 m²
Greutate goală 2 360 kg
Greutatea încărcată 3 360 kg
Propulsie
Motor un Fiat A.14 , doisprezece cilindri în V , răcit cu lichid
Putere 700 CP (515 kW )
Performanţă
viteza maxima 250 km / h la nivelul mării
Viteza de blocare 100 km / h
Autonomie 3 ore
Tangenta 6 000 m
Armament
Mitraliere o pivotare spate
Bombe 400 kg

Date preluate din „Aerei Italiani 1914 - 1918” [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

FIAT BR a fost un bombardier biplan cu două locuri dezvoltat de compania italiană Fiat Aviazione în perioada imediat următoare sfârșitului primului război mondial .

Numele folosit pare a fi inițialele lui B ombardiere R osatelli [2] , ca un omagiu adus inginerului Celestino Rosatelli căruia îi datorăm proiectarea aeronavei, primul dintr-o serie de proiecte care au legat ani de zile creionul Tehnician Lazio cu producția companiei din Torino .

Dezvoltat în 1918 pentru bombardamentele din timpul zilei și recunoașterea strategică pe distanțe lungi , a fost adoptat de Corpul Forțelor Aeriene ale Armatei Regale și și-a încheiat cariera operațională ca avion de antrenament .

Istoria proiectului

BR s-a născut din experiența dobândită în luptă în timpul Primului Război Mondial, care a atestat necesitatea de a echipa Corpul Forțelor Aeriene de atunci cu un bombardier care nu avea nevoie de un luptător de escortă, dar putea ataca singur liniile din spate ale inamicului, datorită lui viteza și manevrabilitatea. Proiectul a fost încredințat inginerului Celestino Rosatelli , recent angajat de compania din Torino.

Proiectul inițial a fost dezvoltat în 1918, când complexul industrial folosea încă definiția Societății aeriene italiene ; inițial i s-a atribuit numele companiei SIA BD , un acronim care îi indica angajarea în rolul de B ombardiere D iurno [3] ; proiectul său a fost înființat cu obiectivul declarat de a corecta deficiențele structurale evidențiate de SIA 9 [2] anterioară, menținând în același timp aspectul general și motorizarea.

Începând din 1924 liniile de producție au fost convertite pentru producția următoarei versiuni, numită BR1 [2] . Printre producătorii care au contribuit la aceste creații, un rol important a fost asumat de Officine Moncenisio di Condove [4] .

Tehnică

BR a fost un mare biplan monomotor cu un aspect clasic.

Fuzelajul a fost caracterizat de două cabine de pilotaj în scaune tandem, partea din față pentru pilot , indicatorul din spate pentru observator echipat cu apărare pivotantă pentru mitralieră. Spate sa încheiat într - un fletching monoderiva clasic cu planuri orizontale fixate .

Configurația aripii a fost de tip clasic [5] ; cele două planuri de aripi erau conectate între ele prin două perechi de montanți tubulari și tije de legătură din oțel .

Trenul de aterizare a fost fixat, echipat în față cu roți mari conectate la partea inferioară a fuselajului și la jumătatea aripilor inferioare printr-o structură tubulară încrucișată și a fost integrată în spate printr-o patină de susținere.

Propulsia a fost încredințată Fiat A.14 , o răcire cu apă de 60 ° V 12 cilindri capabil de 700 CP (515 kW ), combinate cu un fix smoală de lemn cu două - pală de elice .

Utilizare operațională

Construit când conflictul era deja încheiat, BR a echipat departamentele de bombardament ale Forțelor Aeriene în anii '20 ; a rămas și în serviciu în noua Regia Aeronautică , flancată câțiva ani mai târziu de variantele ulterioare BR1 și BR2 care l-au înlocuit treptat retrogradându-l pe linia a doua și pe antrenament [1] .

În 1919, un exemplu de BR a fost expus la ELTA , unde a fost pilotat de Francesco Brach Papa . Spectacolul a impresionat spectatorii și a fost lăudat și de presa britanică . [6] Două [2] sau trei [7] exemplare au fost de asemenea vândute către Flygkompaniet , Forța Aeriană a Suediei. Aeronavele, care aveau o utilizare limitată din cauza stării lor de întreținere precare [7] , au fost redenumite B 1 [8] (din Bombflygplan sau bombplan , „bombardier” în suedeză ) când au fost predate Flygvapnet în 1926 . Au fost exclusi definitiv în 1932 [7] .

Aeronava, la fel ca succesorul său BR1 , a avut, de asemenea, o carieră limitată ca avion de record. În aprilie 1919 a obținut un record de altitudine de 7 240 m cu 3 pasageri și un record de viteză de 270 km / h cu un pasager [2] .

Utilizatori

Italia Italia
Suedia Suedia

Notă

  1. ^ a b Camurati , p. 191 .
  2. ^ a b c d e Boroli, Boroli .
  3. ^ Camurati , p. 134 .
  4. ^ Sergio Chiambaretta, Ito De Rolandis, Torino Vechi și drag. Imagini din trecut , 1884-1945 , Musumeci, 1979, p. 201. Disponibil parțial în vechiul și dragul Torino ... Google books .
  5. ^ Zbor, 15 mai 1924 .
  6. ^ (EN) Rob JM Mulder, Avionul italian de pe ELTA din 1919 , pe europeanairlines.no. Adus la 6 martie 2013 .
  7. ^ a b c "B 1 & B 2 - Fiat BR / BR 1 (1926-1937)" în "www.avrosys.nu/aircraft/index.htm".
  8. ^ (RO) Andreas Parsch; Urban Fredriksson, Desemnări aeronave militare suedeze , pe Designation-Systems.net , http://www.designation-systems.net , 4 octombrie 2006. Accesat la 5 noiembrie 2012 .

Bibliografie

  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, Fiat BR, BR 1, BR 2, BR 3 și BR 4 , în L'Aviazione , vol. 7, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 219, ISBN nu există.
  • Gastone Camurati, Aerei Italiani 1914 - 1918 , Roma, Aeronautica Militare, 1974, ISBN nu există.
  • Massimo Civoli, Aeroplani 1923 - 2003 , Milano, editor Gribaudo, 2002, ISBN 978-88-8058-299-1 .
  • Jotti din Badia Polesine , Anuarul Forțelor Aeriene Italiene 1929-1930 , Milano, Ed. Libreria Aeronautica, 1930.

Periodice

  • ( EN ) Biplanele Fiat CR, RS și BR , în Flight , Sutton, Surrey (Marea Britanie), Reed Business Information Ltd, 15 mai 1924, pp. 273-4. Adus la 15 septembrie 2012 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_B.R.&oldid=122542601 ”