Martinsyde G.100

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Martinsyde G.100
Martinsyde g100.jpg
Descriere
Tip cercetaș
bombardier ușor
avion de recunoaștere
Echipaj 1
Constructor Regatul Unit Martinsyde
Prima întâlnire de zbor 1915
Data intrării în serviciu 1916
Utilizator principal Regatul Unit Royal Flying Corps
Alți utilizatori Australia Corpul australian de zbor
Exemplare 271
Alte variante Martinsyde G.102
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,07 m (26 ft 6 in )
Anvergura 11,59 m (38 ft 0)
Înălţime 8,95 m (9 ft 8 in)
Suprafața aripii 26,01 m² (456 ft² ) [1]
Greutate goală 816 kg (1 795 lb )
Greutatea încărcată 1 102 kg (2 424 lb)
Propulsie
Motor un Beardmore
Putere 120 CP (90 kW )
Performanţă
viteza maxima 155 kilometri De / h (96 mph În , 83 kt )
Viteza de urcare la 3048 m (10 000 ft) în 16 min (cu motor de 160 CP) [1]
Autonomie 4 h 30 min
724 kilometri De (450 mi , 391 nmi ) [1]
Tangenta 4 270 m (14 000 ft)
Armament
Mitraliere 2 Lewis calibru 0.0303 in (7,7 mm)
Bombe 120 kg (260 livre)
Notă datele menționate la G.100

datele sunt extrase din British Fighter din 1912 [2] integrat , unde este indicat

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Martinsyde G.100 a fost un singur motor militar de aeronave în tractor, cu un singur - scaun și biplan de configurare, dezvoltat de britanic compania aeronautică Martinsyde Limited în 10s ale secolului XX .

Destinat pentru a dota Flying Corps Royal , atunci componenta aeriană a armatei britanice (The armata Regatului Unit), a fost folosit în rolul Scout , precursorul avion de vanatoare , lumina bombardier și avioane de recunoaștere în timpul fazelor de inițialele din primul război mondial , în curând înlocuite cu modele conceptual mai moderne.

Modelul a fost alăturat de Martinsyde G.102, care a diferit în mod esențial într-un alt motor și mai puternic.

Istoria proiectului

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Utilizare operațională

Primele exemple de cel puțin 100 g a început să fie livrate la saloanele de Flying Corps Royal (RFC) , la mijlocul anului 1916. Împreună cu similare G.102, echipaje ia botezat „Elephant“ ( elefant ) pentru dimensiunea lor mari și lipsa de manevrabilitate . Ambele modele au fost folosite în contextul primului război mondial, în diferite teatre: în Franța , pe frontul de vest , și în Orientul Mijlociu , echipament unic al No. 27 Escadrila doar RFC.

Deși nu este deosebit de succes ca un cercetas / luptător din cauza manevrabilitate lor slabă în comparație cu rolurile egale de timp, din vara anului 1916 până la sfârșitul anului 1917, G.100 și G.102 au fost utilizate în mod eficient în bombardarea misiuni. Lung gama, echipat cu o picătură bombă de încărcare de până la 120 kg (260 livre). Mai mult decât atât, datorită atât autonomia și stabilitatea lor în zbor, aceste aeronave au fost dotate cu camere video pentru utilizare în misiuni de recunoaștere fotografice.

La începutul lunii ianuarie 1917, No. 1 Escadrila AFC a avut responsabil trei Martinsyde Elefanții (G.100), distribuit câte unul pentru fiecare efectiv și, având în vedere cerințele de serviciu, la sfârșitul lunii sa decis să crească numărul de aceste avioane. Această dotare a fost atins în 1917. martie Din octombrie 1917, departamentul a început să primească Martinsyde G.102 din care încă cinci copii au rămas în funcțiune la sfârșitul lunii ianuarie 1918. Până la sfârșitul lunii martie 1918, escadrila a primit noul Bristol F. 2 Fighter , vândut Martinsydes lui la nr.142 Escadrila RFC. [3]

Variante

G.100
Versiunea multirol (Scout, bombardier și recunoaștere), echipat cu un motor de 120 CP (89 kW) Beardmore, realizate în 100 de unități. [2]
G.102
Versiunea multirol (Scout, bombardier și recunoaștere), echipat cu un motor de 160 CP (119 kW) Beardmore, realizate în 100 de unități. [2]

Utilizatori

Australia Australia
Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ A b c zbor 1920 , p. 641 .
  2. ^ A b c Mason 1992 , pp. 44-45 .
  3. ^ Andrea Portunato , Martinsyde G.100 și G.102 Martinsyde a 67th (australian) Escadrila Flying Corps Royal (RFC) sau prima escadrila, Australian Flying Corps.

Bibliografie

  • ( EN ) Enzo Angelucci, Enciclopedia Rand McNally de aeronave militare, 1914-1980 , San Diego, California, The Military Press, 1983, ISBN 0-517-41021-4 .
  • (RO) JM Bruce, Martinsyde Elephant, Windsock DATAFILE 70, Albatros Productions, 1998, ISBN 1-902207-03-3 .
  • (RO) JM Bruce, Avioane de război din Primul Război Mondial: Volumul One Fighters, Londra, Macdonald, 1965, Bruce 1965.
  • (RO) FM Cutlack, Anexa 1 Tipuri de Lupta împotriva Avioane (PDF), în istoria oficială a Australiei în războiul 1914-1918, VIII: Australian Flying Corps în teatrele de Vest și de Est de război 1914-1918, ediția a 11 - , Sydney, Angus și Robertson, 1941 [1923], ISBN inexistentă.
  • (RO) Mike Goodall, Albert Tagg, British aeronave , înainte de Marele Război, Schiffer Publishing, Ltd., 2000, ISBN 0-7643-1207-3 .
  • (RO) William Green, Gordon Swanborough, WW2 Aircraft Fapt Fișiere: Fighters US Army Air Force, partea 2, Londra, Macdonald și Jane Publishers Ltd., 1978 ISBN 0-354-01072-7 .
  • (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, prima ediție, New York, Smithmark Publishing, septembrie 1995, ISBN 0-8317-3939-8 .
  • (RO) Horace regele Frederick, din British aeronave Armament, 1909-1939, Londra, Putnam & Co, 1971, ISBN 0-370-00057-9 .
  • ( EN ) Peter Lewis, British Aircraft 1809-1914 , Londra, Putnam, 1962.
  • (EN) Francis K. Mason, The British Fighter since 1912, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1992, ISBN 1-55750-082-7 .
  • (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
  • (EN) Kenneth Munson, Aircraft of World War I, Londra, Ian Allan, 1967. ISBN 0-7110-0356-4 .

Publicații

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (RO) sh2012002943
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Martinsyde_G.100&oldid=106342767 “