Motocicletă electrică

Motocicletă electrică de sport de stradă derivată de la un Cagiva Freccia C12R

O motocicletă electrică sau electrică, este un vehicul cu 2 sau 3 roți care folosește un motor la energie electrică pentru a se deplasa.

Sursa de energie

De obicei, sursa de energie a unui motor electric sunt bateriile , dar au fost create numeroase prototipuri folosind pilele de combustibil . Există multe tipuri de baterii, printre cele mai performante se numără cele cu Lithium Ion.

Scuter electric

Motorizare

Aceste vehicule au un motor electric, care variază în funcție de tipul de vehicul la care se aplică, de fapt, pentru cele mai economice vehicule, se folosesc motoare monofazate de curent alternativ, controlate de un invertor , în timp ce pe cele mai recente și mai multe vehicule scumpe se folosește un motor fără perii , care permite un control mai bun și flexibilitate de utilizare, motoarele electrice cu curent continuu periate au fost utilizate în foarte puține cazuri, în general în zorii acestui nou tip de mijloace, deoarece controlul motorului ar putea fi efectuat prin intermediul unui reostat simplu, care are însă dezavantajul cheltuielilor de energie, din acest motiv am trecut apoi la control prin intermediul unui potențiometru și apoi la motorul fără perii (motor fără perii). Motocicletele de ultimă generație, precum Energica Ego, sunt echipate cu un motor de tracțiune sincron cu magneți permanenți ^[1] .

Scuterele electrice se pot bucura de un sistem de frânare regenerant sau de recuperare a energiei. Aceasta înseamnă că în timpul fazei de frânare, energia care reîncarcă bateriile este recuperată, crescând astfel eficiența generală a motorului.

De asemenea, sunt planificate motoare hibride pe benzină / electrice.

Dezavantajul care apare la multe motociclete cu un astfel de motor este lipsa cutiei de viteze, care tinde să reducă viteza maximă a autovehiculului și utilizarea lanțurilor foarte mari și a pinioanelor foarte mici.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele și dezavantajele cu privire la vehiculul cu motor termic corespunzător sunt diverse.

Factori economici

Scooterele / motocicletele electrice au crescut recent în popularitate datorită:

Creșterea prețului benzinei
Stimulentele acordate de state pentru achiziționarea lor, de exemplu în Italia, multe municipalități contribuie, de asemenea, cu o treime din preț la achiziționarea unui scuter sau a unui vehicul electric. În primii 5 ani de viață, vehiculele electrice sunt scutite de taxa rutieră și se pot bucura, eventual, de o reducere de până la 50% la asigurare.
stații de încărcare gratuite distribuite în oraș și vânzări forfetare de energie.
Accesul la zonele închise traficului, precum Ztl sau, ca în cazul municipiului Florența, chiar la zonele pietonale.

În comparație cu omologii pe benzină

Caracteristicile celor două tipuri conferă anumite avantaje și dezavantaje motoarelor electrice:

Beneficii

Un „plin” costă în medie 1 euro dacă bateria este conectată la rețeaua de domiciliu sau complet gratuită în municipalitățile care asigură stații de încărcare pe străzi.
Emisii zero la locul de utilizare
Extrem de tăcut
Poate fi folosit și în interior
Nu este nevoie să mergeți la o benzinărie, ci doar conectați scuterul la rețeaua dvs. de acasă
Simplitatea și fiabilitatea extreme ale unui motor electric reduce drastic întreținerea acestuia (nu are cilindri , supape, carburator , nu necesită schimb de ulei etc.) și îi mărește foarte mult durata de viață utilă.

Dezavantaje

Costul de achiziție poate fi mai mare în Europa decât un scuter pe benzină cu performanțe egale sau superioare, dar multe modele sunt deja disponibile la costuri chiar mai mici decât modelele pe benzină.
Autonomia în general limitată la 50-80 km, dar există modele care permit autonomie până la peste 200 km.
Încărcarea durează câteva ore, comparativ cu câteva minute necesare pentru a umple un rezervor, chiar dacă modelele cu un timp de încărcare de doar o oră sunt deja pe piață. În unele modele problema a fost rezolvată drastic cu bateria detașabilă și înlocuibilă în câteva secunde. Deci, acesta este acum un dezavantaj umplut de tehnologiile actuale.
Viteza maximă și ridicarea sunt mai mici decât un scuter pe benzină la un preț similar.
Punctele de reîncărcare a drumurilor sunt limitate în câteva centre urbane, în comparație cu capilaritatea stațiilor de benzină, dar sistemele de reîncărcare pe scară largă sunt acum implementate în toate orașele mari.
Ca și în cazul tuturor vehiculelor electrice, guvernele occidentale se confruntă cu problema unei posibile prăbușiri a veniturilor colectate în mod normal cu accize la combustibili, mai ales dacă se creează mult căutatul program general de dezvoltare pe scară largă a energiei solare sau eoliene.

Cu toate acestea, aceste dezavantaje trebuie revizuite continuu, având în vedere îmbunătățirea tehnologică continuă a motocicletelor electrice realizată de numeroasele companii din întreaga lume. De exemplu, recent au apărut noi modele care sunt aproape similare în performanță cu modelele comune cu 50 de motoare, chiar aprobate pentru două persoane cu un acumulator capabil să se reîncarce la 80% în doar o oră, fără a suferi efecte de memorie. În ceea ce privește prețul, de exemplu, vehiculele electrice construite în China, precum și multe alte produse, sunt foarte competitive și cu cel puțin 2/3 mai mici decât cele produse în Italia. Mai mult, având în vedere concesiunile municipalităților și ale statului, costul este apropiat de cel al unui scuter tradițional 50 cu motor termic.

Competiții

Max Biaggi pe pista Nardò în 1994, în timp ce testa prototipul Violet Violet cu care a stabilit mai multe recorduri de viteză în categoria electrică. ^[2]

Motocicletele electrice câștigă teren și în sectorul cursei de circuit, dar în prezent nu există un campionat mondial recunoscut oficial. Primele competiții de acest tip au fost organizate între 2009 și 2012 de promotorul TTXGP , care a organizat competiții internaționale cu motociclete electrice foarte asemănătoare ca formă cu motocicletele de curse pe benzină. Evenimentele organizate de TTXGP au evoluat în timp și au condus în cele din urmă la definirea unui campionat mondial oficial numit FIM eRoad Racing World Cup . Acest eveniment, desfășurat abia în 2013, a suferit apoi o anulare timpurie, rezultând la sfârșitul campionatelor mondiale electrice. Cu toate acestea, în urma numeroaselor zvonuri, în 2017 Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna Sports , a lansat declarații oficiale despre introducerea unei noi clase a Campionatului Mondial începând din 2019, numită Moto E, cu o referire clară la Formula E. Această clasă va fi rezervată prototipurilor de motociclete electrice și va consta într-un campionat cu o singură marcă, care va disputa alături de MotoGP în cel puțin 5 Grand Prix-uri. ^[3] Motocicletele vor fi produse de producătorul Energica Motor Company : un producător italian de motociclete . ^[4] ^[5]

Biciclete electrice de curse la Marele Premiu Isle of Man 2009

Alte competiții remarcabile pentru motociclete electrice sunt TT Zero și Pikes Peak : prima este o competiție de motociclete care are loc cu ocazia Trofeului Turistic și care necesită vehicule fără combustibili fosili sau emisii toxice sau nocive, a doua este o cronometru pentru motociclete. deschis atât motocicletelor tradiționale, cât și motocicletelor cu propulsie ecologică. Această ultimă competiție a fost foarte importantă din punctul de vedere al opiniei publice față de motocicletele electrice, întrucât în ediția din 2013 o motocicletă electrică (motocicleta fulger ) a învins adversarii alimentați cu benzină, demonstrând că cele 2 roți electrice sunt acum tehnic foarte avansate și în unele cazuri superioare alternativelor pe benzină în ceea ce privește performanța, cum ar fi cuplul, accelerația și viteza maximă.