Ambasador Nash

Ambasador Nash
Descriere generala
Constructor	Nash
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe Cabriolet
Producție	din 1927 până în 1957
Serie	Înainte (1927-1932) Al doilea (1932-1948) Terza (1949-1951) Al patrulea (1952–1957)

Ambasadorul Nash este o mașină produsă de Nash din 1927 până în 1954 și de American Motors (AMC) din 1954 până în 1957 . Mașinile comercializate din 1927 până în 1932 au reprezentat modelul de vârf al gamei Nash. Au fost printre cele mai prestigioase mașini fabricate de producătorul american de mașini. Pe lângă Statele Unite , ambasadorul a fost adunat și în Australia .

Mașina numită Louise Nash care apare în filmul Cars 3 este un ambasador din seria a 3-a.

Prima serie: 1927–1932

Ambasadorul Nash I.
Un sedan Nash Ambassador din 1931
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1927 până în 1932
Dimensiuni și greutăți
Etapa	3302 mm

Nash a folosit prima dată numele Ambasador în 1927 pentru un sedan cu patru uși, cu cinci locuri din gama Advanced Six . Fiind cel mai luxos model al modelului Nash, acesta a fost echipat cu un interior la nivel înalt, tapițerie sofisticată și dotări bogate. 11% dintre ambasadori au fost exportați și multe exemplare au fost achiziționate de familiile regale europene ^[1] . De exemplu, William al Suediei a vizitat fabrica Nash din Kenosha în 1927, iar muncitorii scandinavi de la locul de producție și-au expediat apoi ambasadorul Nash în Suedia ^[2] .

Ambasadorul a fost echipat cu un motor pentru a alinia șase cilindri în OHV cu 4,6 L de cilindree, care a dezvoltat o putere maximă de 78 CV de putere . Suspensiile erau arcuri semi- eliptice, iar cutia de viteze a fost manuală cu trei rapoarte.

Ambasadorul a rămas în gama Advanced Six până în 1930, când modelul a fost mutat în gama Twin Ignition Eight . În 1931 acest model a fost redenumit 890 .

A doua serie: 1932-1940

Ambasadorul Nash II
Un sedan Nash Ambassador din 1934
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși
Ani de producție	Din 1932 până în 1940
Dimensiuni și greutăți
Etapa	de la 3378 la 3607 mm

La mijlocul anului 1932, mașina a devenit un model în sine sub numele de ambasador Eight. Mașina a fost oferită acum în mai multe ateliere de caroserie, inclusiv sedan și coupe . Cadrul avea un ampatament între 3.378 și 3.607 mm. Motorul a fost instalat cu 8 cilindri în linie de 5,3 L și 125 CP echipat cu dublă aprindere și supape aeriene. În ciuda păstrării numelui, noul ambasador a fost echipat cu un nou corp și o nouă mecanică . În afară de General Motors , în 1932 Nash a fost singurul producător auto care a produs profituri.

În 1934 linia a fost revizuită și a inclus acum elemente stilistice care aminteau de Art Deco . Cu toate acestea, concurența a crescut în anul în cauză. Modelele care au concurat cel mai mult cu ambasadorul în ultimii ani au fost LaSalle , Auburn V-12, Reo-Royale 8, Buick Series 34-90, Chrysler Airflow și Chrysler Imperial ^[3] . În 1935 ampatamentul a fost scurtat, iar modelul a fost echipat cu o nouă linie și un aspect reînnoit. În 1936 Ambasadorul Six a fost adăugat la gamă, în timp ce din anul următor a fost oferită versiunea decapotabilă .

1941-1948

Un ambasador Nash din 1941

Din 1941 până în 1942 termenul „ambasador” a fost adăugat tuturor modelelor Nash. Aceste mașini noi aveau un design total diferit. Nash Ambassador 600 , în special, a devenit popular pentru instalarea unei structuri monococ în locul șasiului separat. Acest model a fost singurul produs Nash care a fost echipat cu un motor cu supapă laterală . După 1946, cei 600 au revenit la vechiul său nume.

Datorită izbucnirii celui de- al doilea război mondial , Nash, la fel ca toți producătorii americani de automobile, a suspendat producția de mașini. Odată încheiat conflictul, adunarea ambasadorului nu s-a reluat imediat. De fapt, modelul a fost reintrodus abia în 1948 .

A treia serie: 1949–1951

Ambasadorul Nash III
Un sedan al ambasadorului Nash din 1950
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu două și patru uși
Ani de producție	Din 1949 până în 1951
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5105 la 5334 mm
Lungime	1968 mm
Înălţime	de la 1600 la 1613 mm
Etapa	3073 mm

Din 1949 până în 1951 , singurele versiuni Ambasador disponibile erau sedanele cu două și patru uși. Linia seamănă cu cea a ambasadorilor produși în 1948. Noile mașini erau echipate cu o cabină mare. Ambasadorul din 1950 a devenit primul automobil non- General Motors care a fost echipat cu transmisie automată Hydramatic . Cutia de viteze standard era în schimb un manual cu trei trepte. Motorul disponibil era de 3,8 litri în linie, cu șase cilindri.

A patra serie: 1952–1957

Ambasadorul Nash IV
Un sedan al Ambasadorului Nash din 1953
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1952 până în 1957

Ambasadorul a fost subiectul ultimei restilizări majore din 1952 . Această linie a fost proiectată de Pininfarina și a fost păstrată până în 1954. Ambasadorii din 1954 au fost singurele mașini americane care au un sistem de ventilație, încălzire și aer condiționat integrat ^[4] . Acesta din urmă, în special, a fost produs de o fabrică compactă.

În 1955 modelul a fost supus unui lifting . Cu această ocazie, au fost oferite pentru prima dată motoare V8 , care erau de derivare Packard .

După nașterea American Motors, a fost creat brandul Rambler. Întrucât acesta din urmă a fost asociat cu mașinile economice ale grupului, a început o concurență acerbă internă care a provocat o scădere a vânzărilor mașinilor Nash, iar ambasadorul nu a făcut excepție. Între 1956 și 1957, modelele Nash au fost supuse unei actualizări substanțiale, dar acest lucru nu a adus rezultatele sperate. Din acest motiv, American Motors a decis să suprime marca Nash. Ultimul ambasador a ieșit de pe liniile de asamblare în vara anului 1957. Numele ambasadorului a fost folosit ulterior pe alte mașini ale grupului AMC.

Notă

^ (RO) Ghidul mondial pentru producătorii de automobile , pe books.google.com. Adus 24/04/2014 .
^ (EN) Cronica mașinii americane: peste 100 de ani de istorie a mașinii , pe books.google.com. Adus 24/04/2014 .
^ (EN) Automobile Quarterly , pe books.google.com. Adus 24/04/2014 .
^ (RO) Aparatul de aer condiționat low cost Nash se răcește sau se încălzește prin rotirea butonului , pe books.google.com. Adus 24/04/2014 .

Bibliografie

(EN) Kimes Beverly, Henry Clark, Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Iola, Krause Publications Inc, 1985, ISBN 0-87341-045-9 .
(EN) Kelly Flory, American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year, McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008, ISBN 978-0-7864-3229-5 .
( EN ) John Gunnell, The Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , publicațiile Krause, 1987, ISBN 0-87341-096-3 .