Nord 2501 Noratlas
| Nord 2501 Noratlas | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport militar |
| Designer | Jean Calvy |
| Constructor |  SNCAN |
| Prima întâlnire de zbor | 10 septembrie 1949 (2500) 30 noiembrie 1950 (2501) |
| Exemplare | 426 [1] |
| Dezvoltat din | Nord 2500 |
| Alte variante | Nord 2503 Noratlas Nord 2504 Noratlas |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 21,97 m |
| Anvergura | 32,5 m |
| Înălţime | 6,0 m |
| Suprafața aripii | 101,17 m² |
| Greutate goală | 13 614 kg |
| Greutatea încărcată | 21 685 kg |
| Pasagerii | 36 |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radial Bristol Hercules 758 |
| Putere | 2 120 CP fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 410 km / h |
| Viteza de croazieră | 320 km / h |
| Viteza de urcare | 5,45 m / s |
| Autonomie | 1 270 km |
| Tangenta | 6 750 m |
| Notă | date referitoare la modelul 2501 |
SNCAN Nord 2501 „Noratlas” în Aviafrance | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Nordat 2501 Noratlas a fost un avion monoplan cu două aripi, monoplan, cu transport greu , fabricat de compania aeronautică franceză Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) în anii 1950 .
Realizat cu intenția de a înlocui vechea aeronavă de transport tactică utilizată în timpul celui de- al doilea război mondial sub Armée de l'air , a obținut un bun succes comercial prin utilizarea în numeroase forțe aeriene și, în versiunea sa civilă, în unele companii. . De asemenea, a fost angajat de Heyl Ha'Avir în conflictele arabo-israeliene din 1956 și 1967 .
Istoria proiectului
La sfârșitul celui de- al doilea război mondial, aviația civilă și militară franceză a trebuit să își reconstituie flota care a suferit numeroase pierderi în timpul conflictului și care a fost completată de avioane britanice și americane . Cu toate acestea, intenția guvernului francez a fost să reînvie economia sectorului prin încredințarea realizării de noi proiecte încredințate companiilor naționale, mai degrabă decât să recurgă exclusiv la modele de surplus, așa cum a făcut, de exemplu, Italia .
Ca parte a acestei nevoi, în 1947 , Direction Technique Industrielle (DTI) a emis o specificație pentru furnizarea unui nou avion de transport mediu multi-rol destinat Armatei de aer , forța aeriană franceză reconstituită de după război, pentru a înlocui Amiots. AAC.1 Toucan, copie a German Junkers Ju 52 / 3m și Douglas C-47 Dakota / Skytrain ex RAF și USAAF . La cerere a răspuns Breguet , cu Br 891R , Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest (SNCASO) , cu SO.30C și SNCAN, care a prezentat SNCAN (Nord) 2500. [2]
Proiectul a fost încredințat inginerului francez Jean Calvy, care a proiectat un avion bimotor cu aripă înaltă, destinat să fie realizat în întregime din metal, caracterizat printr-un fuzelaj mare echipat cu hayon și o configurație dublă a fasciculului pentru a facilita operațiunile. descărcare. [2] Comisia DTI responsabilă de evaluare s-a simțit interesată și la 27 aprilie 1948 a comandat SNCAN construirea a două prototipuri pentru evaluare. Construcția aeronavei a avut loc rapid și primul model a fost construit în aproximativ un an și după testele statice a fost gata pentru evaluări în condiții de funcționare.
Primul prototip a fost zburat pentru prima dată la 10 septembrie 1949 . Modelul a fost echipat cu 2 motoare radiale Gnome & Rhône 14R echipate cu un compresor în două trepte și capabile să furnizeze o putere de 1 600 CP (1 193 kW ) fiecare și combinate cu cât mai multe elice cu trei pale. În zbor, a reușit să atingă o viteză maximă de 370 km / h [3] , însă a considerat că este insuficientă pentru sarcinile cu mai multe roluri la care a fost destinat.
Au fost construite 426 de unități, inclusiv toate variantele combinate, inclusiv 8 prototipuri și 3 avioane pre-serie. [1]
Tehnică
Utilizare operațională
Versiuni
- Nord 2500 : primul prototip cu motoare SNECMA Gnome și Rhône R14 .
- Nord 2501 : al doilea prototip și avion de serie cu motoare Bristol Hercules 739 . Unele aeronave au fost modificate pentru război electronic (Nord «Gabriel»), instruire în navigație radio etc.
- Nord 2501-D : versiune construită sub licență în Germania de Weserflugzeugbau (WFB) (care va deveni ulterior VFW ) la Bremen și de HFB la Hamburg .
- Nord 2502 : versiune destinată transportului civil (47 de pasageri, echipați și cu două Turboméca Marboré IIE de 400 kg / p în vârful aripii )
- Nord 2503 : versiune echipată cu două R-2800 Pratt & Whitney (un singur prototip)
- Nord 2504 : adaptarea Nordului 2502 pentru lupta antisubmarină (un singur exemplu)
- Nord 2506 : adaptare la pante pregătite și autonomie sporită (două prototipuri)
- Nord 2507 : adaptare la misiunile de salvare pe mare (niciodată construite)
- Nord 2508 : Nord 2503 echipat cu două motoare Marboré în vârful aripii (două prototipuri)
Utilizatori
Militar
Civili
- Air Algérie (2502 Noratlas)
- ACE / Transvalair
- Union des Transports Aériens (2502 Noratlas)
- Union Aéromaritime de Transport (2502 Noratlas)
Notă
- ^ a b Pierre Pecastaingts, The Guide d'identification Nord 2500 Noratlas , op. cit.
- ^ a b North 2501 NORATLAS în Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine (CAEA) .
- ^ ( FR ) SNCAN Nord 2500 , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com , 23 aprilie 2009. Accesat la 5 decembrie 2009 .
Bibliografie
- ( FR ) Xavier Capy, Le Noratlas , Escale Éditions, 1997, ISBN 2-912394-00-7 .
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Noratlasul de Nord
linkuri externe
- (EN) Greg Goebel, The North Noratlas & Transall C-160 , pe AirVectors, http://www.airvectors.net , 1 martie 2010. Accesat la 22 mai 2010.
- ( FR ) Bruno Parmentier, SNCAN Nord 2501 „Noratlas” , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com , 13 august 2000. Adus pe 5 decembrie 2009 .
- ( FR ) Pierre Pecastaingts, The Guide d'identification Nord 2500 Noratlas , pe FAQ de fr_rec_aviation , http://www.aviation-fr.info , 1 martie 2010. Accesat la 2 iunie 2011 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
- ( EN ) Maksim Starostin,Nord 2500 Noratlas , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 5 decembrie 2009 .
- ( EN ) Nord Aviation Nord 2501-Noratlas , pe EADS , http://www.eads.com/1024/en/Homepage1024.html , 5 mai 2009. Accesat la 5 decembrie 2009 (arhivat din original la 31 august. 2009) .
- ( EN ) Nord 2501 NORATLAS , în Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine (CAEA) , http://caea.free.fr/indexen.php , 5 mai 2009. Accesat la 5 decembrie 2009 .
- ( RU ) Nord 2500 Noratlas , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 18 ianuarie 2016 .
