Piper PA-32
| Piper PA-32 (PA-32-300 Cherokee Six din 1972) | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avionul privat |
| Echipaj | 1 (pilot) |
| Constructor |  Piper Aircraft |
| Data intrării în serviciu | 1960 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,4 m |
| Anvergura | 10,0 m |
| Înălţime | 2,4 m |
| Suprafața aripii | 16,5 m² |
| Greutate goală | 811 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1542 kg |
| Pasagerii | 5 (6 cu scaun opțional) |
| Propulsie | |
| Motor | Lycoming IO-540-K1A5 |
| Putere | 300 CP (225 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 151 kt (280 km / h ) |
| Viteza de croazieră | 147 kt (272 km / h ) |
| Viteza de urcare | 5,3 m / s |
| Autonomie | 735 nm (1361 km ) |
| Taxa de serviciu | 4.950 m |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Seria Piper PA-32 Cherokee Six este o familie de aeronave de turism cu șase sau șapte locuri, cu tren de aterizare fix sau retractabil, fabricate de American Piper Aircraft între 1965 și 2007 . [1] [2]
Istorie
Seria PA-32 s-a născut în 1965 cu 260 de cai putere PA-32-260 Cherokee Six , o versiune oarecum modificată cu șase (sau șapte) scaune a PA-28 . [1] [2]
Cherokee Six și succesorii săi aveau atât un portbagaj situat în nasul avionului, între cabină și motor, cât și o ușă mare dublă spate pentru a facilita îmbarcarea pasagerilor și încărcarea bagajelor. [1] [2]
PA-32-300
Mulți piloți au considerat că modelul original Cherokee Six era sub puterea de cai putere. Ca răspuns la aceasta, pe 27 mai 1966, Piper a obținut certificarea FAA pentru o versiune de 300 CP, numită PA-32-300. Versiunea a fost comercializată începând cu 1967. [3]
PA-32R
În 1975, a fost adăugat un tren de aterizare retractabil, iar modelul care îl monta a fost primul din seria PA-32R, Piper Lance . A fost primul avion din familia Piper Saratoga , linia Piper de avioane luxoase și performante. [1] [2]
Alegerea lui Piper de a adopta aripi trapezoidale pentru familia PA-28 Cherokee a dus la adoptarea acestei aripi și pentru familia PA-32. Versiunea cu aripi trapezoidale a Cherokee Six s-a numit Saratoga și a debutat în 1980. Din păcate, atât din cauza îngrijorărilor legate de datoriile de producție, cât și a situației economice nefavorabile, întreaga industrie a aviației a intrat într-o fază de recesiune la începutul anilor 1980, precum și producția de Saratoga a încetat în 1985.
Piper 6X
După Actul de revitalizare a aviației generale din 1994, producția trenului de aterizare retractabil model Saratoga a fost reluată în T1995. Un model fix de aterizare PA-32 a fost reintrodus în 2003 și denumit Piper 6X. Modelul cu supraalimentare a fost Piper 6XT. Vânzările ambelor modele au scăzut față de previziuni, iar producția a încetat la sfârșitul anului 2007.
Prototipul PA-34
Piper a fabricat prototipul PA32-260 cu două motoare Lycoming O-360 suplimentare , montate pe aripi. Acest tri-motor a fost prototipul de lucru al versiunii bimotor, cu tren de aterizare retractabil, al Cherokee Six, Piper PA-34 . [4]
Variante
- PA-32-250 Cherokee Six
- Prototip cu motor Lycoming O-540 de 250 CP, două exemple construite.
- PA-32-260 Cherokee Six
- Varianta cu motorul Lycoming O-540-E 260HP.
- PA-32-260 Cherokee Six B
- Modelul 1969 cu cabină mai spațioasă.
- PA-32-260 Cherokee Six C
- Model din 1970, cu mici variații.
- PA-32-260 Cherokee Six D
- Modelul 1971, cu mici variații.
- PA-32-260 Cherokee Six E
- Model din 1972, cu modificări la interior și panoul de instrumente (notă: după 1972 literele nu au mai fost folosite pentru a identifica modelele).
- PA-32-300 Cherokee Six
- Varianta cu motorul Lycoming O-540-K de 300 CP, numit Piper Six 300 după 1979.
- PA-32-300 Cherokee Six B
- Modelul 1969 cu modificări ale tabloului de bord.
- PA-32-300 Cherokee Six C
- Model din 1970.
- PA-32-300 Cherokee Six D
- Modelul din 1971.
- PA-32-300 Cherokee Six E
- Model din 1972 (notă: după 1972, literele nu mai erau folosite pentru identificarea modelelor).
- PA-32-300LD
- Varianta experimentală cu rezistență aerodinamică redusă pentru a reduce consumul de combustibil, construit doar un exemplu.
- Versiunea PA-32S-300 hidroavion
- Model cu plutitoare, puține exemplare construite.
- PA-32-301 Saratoga
- Varianta construită din 1980 cu motor Lycoming IO-540-K1G5 de 300 CP.
- PA-32-301T Turbo Saratoga
- Model Saratoga cu motor Lycoming TIO-540-S1AD turbocompresor și capotă motor modificată.
- PA-32-3M
- Un prototip PA-32 modificat ca un motor cu trei motoare, cu două motoare Lycoming O-235 de 115 CP montate pe cele două aripi, a fost utilizat în dezvoltarea PA-34 Seneca.
Notă
- ^ a b c d Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory , pagina 63. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0 .
- ^ a b c d Montgomery, MR & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Ediția a doua , pagina 32. Compania Houghton Mifflin, 1992. ISBN 0-395-62888-1 .
- ^ Administrația Federală a Aviației , FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP NR. A3SO ( PDF ), pe airweb.faa.gov , iunie 2007. Accesat la 09-09-2009 (arhivat din original la 31 ianuarie 2017) .
- ^ Montgomery, MR & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Ediția a doua , pagina 96. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Piper PA-32
linkuri externe
- Nou Piper Aircraft , la newpiper.com . Adus la 17 noiembrie 2019 (Arhivat din original la 1 iulie 2017) .
- Seria PA-32 la Airliners.net , pe airliners.net .
