Piper J-5

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Piper J-5
Piper J-5AX O-M categoria C-GZHU 01.JPG
un Piper "hibrid" J-5A, cu boghiu tipic primei serii și capotă integrală a ultimelor modele.
Descriere
Tip aeronave civile multirol
Echipaj 1
Constructor Statele Unite Piper Aircraft
Prima întâlnire de zbor Iulie 1939
Utilizator principal Statele Unite Marina SUA
Exemplare 1 507
Dezvoltat din Piper J-3
Alte variante Piper PA-12
Dimensiuni și greutăți
Lungime 6,86 m (22 ft 6 in )
Anvergura 10,82 m (35 ft 6 in)
Înălţime 2,08 m (6 ft 10 in)
Greutate goală 376 kg (830 lb )
Greutatea încărcată 658 kg (1 450 lb)
Pasagerii 2
Propulsie
Motor un Lycoming GO-145 -C2
Putere 75 CP (56 kW )
Performanţă
viteza maxima 154 km / h (96 mph , 83 kt )
Viteza de blocare 68 km / h (36 mph)
Viteza de croazieră 138 km / h (75 mph)
Autonomie 692 km (430 mi , 374 nmi )
Taxa de serviciu 3 109 m (12 200 ft)

datele sunt extrase din Piper Aircraft și înaintașii lor [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Piper J-5 Cub Cruiser a fost un avion monoplan cu mai multe roluri și monomotor cu aripă înaltă de către compania aeronautică dezvoltată US Piper Aircraft la sfârșitul treizeci de ani .

Proiectat pentru a oferi un model mai avansat al Piper J-3 pe piața aeronautică generală , adoptând un habitaclu cu scaune side-by-side în loc să fie în tandem ca în modelul anterior, a reușit să obțină în diferitele sale variante o reclamă comercială excelentă succes și în domeniul militar, determinând producătorul să încheie un contract de furnizare cu armata Statelor Unite , nedefinit, și cu Marina Statelor Unite .

Istoria proiectului

După succesul comercial obținut cu J-3, departamentul tehnic Piper a decis să înceapă dezvoltarea unui nou model mai mare pentru a diversifica și mai mult gama de aeronave oferite pe piața aviației generale.

Proiectul, indicat de companie ca J-5, a fost legat de o aeronavă cu un cockpit cu trei locuri, chiar dacă în practică a constat din două locuri și jumătate, cele principale pentru doi adulți unul lângă altul și un scaun din spate , bazat pe modelul J -3 anterior, care reproduce aspectul său general și mărit, motor cu cilindru opus răcit cu aer cu putere redusă, dar adecvat, geam monoplan cu aripi înalte, coadă clasică cu o singură față, tren de aterizare triciclu spate fix și amortizat cu roată de sprijin sub coadă, cu aceeași abordare constructivă. [2] [3]

Modelul a fost lansat pentru producție în trei versiuni civile diferite, diferite între ele în alegerea motorului, atât în ​​producător, Continental sau Lycoming , cât și în gama de putere , 75 sau 100 CP , și în structura căruciorului. , care au fost urmate de variante destinate pieței militare.

Detaliu al versiunii HE-1 cu partea din spate a fuselajului ridicată.

Prima versiune dezvoltată, denumită J-5A, a intrat în producție în 1940. A inclus adoptarea unei propulsii A75 Continental cu 4 cilindri de 75 CP, parțial închisă într-o carapace de pe nasul aeronavei care a lăsat suprafața expusă. . radiante cilindrii , și un cărucior echipat în partea din față , cu picioarele , care pot fi deformate pe exterior conectate între ele printr - un sistem de tije de legătură. 783 de unități au fost făcute și producția a încetat în 1942. [2] J-5B, alimentat de Lycoming o-145 , a urmat. cu aceeași arhitectură cu 4 cilindri opuse și putere, prin urmare, J-5B, alimentat de Lycoming o-235 , 4 cilindri opuși ai o mai mare cilindree și putere de 100 CP, care a introdus , de asemenea , un alt complet carcasa motorului învelitoare și un cărucior modificat care, pentru a reduce suprafața frontală, au integrat elementele de absorbție a șocurilor în fuzelaj. Acesta din urmă a fost derivat din varianta prototipului J-5CA a ambulanței destinată Marinei Statelor Unite , Marina SUA, materializată în HE-1, apoi AE-1, care, datorită unei deschideri formate în spatele fuselajului permis să transporte un rănit fără să-l scoată din targă.

Variante

J-5
variantă echipată cu un motor Continental A75-8 de 75 CP.
J-5A
variantă echipată cu motor Continental A75-9.
J-5A-80
denumirea modelului J-5A re-motorizat cu Continental A80-8 de 80 CP.
J-5B
variantă echipată cu motor Lycoming O-145-B de 75 CP.
J-5C
variantă echipată cu motor Lycoming O-235-B de 100 CP.
J-5CA
desemnarea de către companie a prototipului versiunii de ambulanță aeriană destinată Marinei Statelor Unite și indicată prin aceasta ca HE-1.
J-5CO
denumirea inițială a companiei a prototipului versiunii de observare , modificată ulterior la L4X, destinată armatei Statelor Unite și indicată prin aceasta ca L-14.
J-5D
denumire atribuită unui model construit în 1946 echipat cu un motor Lycoming de 125 CP.

Desemnări militare

HE-1, varianta de aer militar ambulanță în serviciu în Statele Unite ale Americii Marina . Această pasăre de război păstrează livrea tipică și atrăgătoare destinată acestui tip de aeronavă.
YL-14
prototip , versiune de aeronavă de legătură destinată Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite , realizată în 5 exemplare.
L-14
versiune destinată producției în serie a modelului YL-14, comandă de 845 de unități anulată ulterior cu cele nouă celule finalizate pentru piața civilă.
AE-1
redesemnarea HE-1 efectuată în 1943 ca parte a reformei sistemului de desemnare a Marinei Statelor Unite .
HE-1
Varianta de ambulanță aeriană în serviciu în Marina SUA, caracterizată prin fuzelajul care poate fi deschis dorsal pentru accesul pe targă , produs în 100 de unități, reproiectat ulterior AE-1.
UC-83
desemnare acordată celor patru J-5A angajați de personalul militar care deservea Panama , ulterior redenumit L-4F.
L-4 F
desemnare atribuită celor patru UC-83 re-desemnate plus alte 39 J-5A.
L-4G
denumire militară a J-5B, realizată în 34 de exemplare.

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ Peperell și Smith 1987 , p. 43 .
  2. ^ a b Muzeul Aerian de Vest din Carolina de Nord , 1941 J-5A Piper Cub .
  3. ^ Davisson 1998 , Comparație clasică: Piper Cruisers în revista EAA Sport Aviation, ianuarie 1998 .

Bibliografie

  • (EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their Forerunners, Air-Britain (Historians), 1987, ISBN 0-85130-149-5 .
  • (EN) Rod Simpson, Airlife World's Aircraft, Airlife Publishing Ltd, 2001, ISBN 1-84037-115-3 .

Publicații

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Piper_J-5&oldid=83323293 ”