Piper PA-36 Pawnee Brave

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Piper PA-36 Pawnee Brave
Piper PA-36 Brave N3794E (4742194163) .jpg
Piper PA-36-375 Brave 375 c / n 36-7802003marchează N3794E în timpul unei demonstrații de pulverizare aeriană.
Descriere
Tip avioane agricole
Echipaj 1
Constructor Statele Unite Piper Aircraft
Prima întâlnire de zbor 17 noiembrie 1969
Data intrării în serviciu 1973
Exemplare 926 (numai Piper)
Dezvoltat din Piper PA-25 Pawnee
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,39 m ((27 ft 6 in )
Anvergura 11,82 m (38 ft 10 in)
Înălţime 2,29 m (7 ft 6 in)
Suprafața aripii 21,0 m² (225,65 ft² )
Greutate goală 1 162 kg (2 560 lb )
Greutatea maximă la decolare 2 180 kg (4 800 lb)
Capacitate 1 041 L (275 US gal ) ( buncăr ) o
1000 kg (2200 lb)
Propulsie
Motor un Lycoming IO-540-K1G5
Putere 300 CP (224 kW )
Performanţă
viteza maxima 216 km / h (116 kt )
Viteza de croazieră 210 km / h (113 kt)
Autonomie 772 km (417 nm )
Tangenta 4.572 m (15.000 ft)
Notă datele se referă la versiunea PA-36-300

datele sunt extrase din Directorul internațional al aeronavelor civile 1999/2000 [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Piper PA-36 Pawnee Brave este o aeronavă agricolă cu un singur motor cu aripă joasă, dezvoltată de compania forțelor aeriene americane Piper Aircraft la sfârșitul anilor 1960 .

Evoluat în diferite versiuni caracterizate de motoare din ce în ce mai puternice , a fost construit de Piper până la începutul anilor '80 , apoi, în alte două variante noi, în 150 de unități de către WTA Incorporated care dobândise licența de producție.

Istoria proiectului

Proiectul PA-36 Pawnee Brave s-a născut la sfârșitul anilor șaizeci ca un succesor mai mare al PA-25 Pawnee, începând de la proiectul PA-25 în sine, cu numele PA-36-260 Pawnee II și echipat cu un motor Lycoming O -540 -E cu 6 cilindri opuși răcite cu aer .

În noiembrie 1969, Pawnee II a efectuat primul său zbor. În faza de dezvoltare s-a decis înlocuirea motorului cu un Continental Tiara 6-285 , de aceeași arhitectură, redenumind modelul PA-36-285 Pawnee Brave , caracterizat printr-o nouă aripă cu margini de conducere detașabile, printr-un sistem îmbunătățit de ventilație și încălzire, de adoptarea unui sistem de „Safoam“ pentru a amortiza oscilațiile violente în rezervoarele de combustibil și un standard buncăr cu o capacitate crescută de 30 ft³ (0,85 m³ ). [2]

După obținerea certificatului de tip de la Federal Aviation Administration (FAA) în 1972, Piper a început producția de serie în 1973 .

În urma mai multor probleme provenite de la motorul Continental Tiara, Piper a certificat PA-36 cu motorul Lycoming IO-540 de 300 CP în 1977, redenumind versiunea PA-36-300 și din 1978 numele s-a schimbat și în Brave 300 .

În 1978 a fost produsă și o versiune mai puternică, motorul Lycoming IO-720 de 375 CP devenind PA-36-375 Brave 375 .

Producția Pawnee Brave s-a încheiat în ianuarie 1983 , în urma vânzării drepturilor la WTA Incorporated în 1981, ceea ce a dus la reproiectarea Brave 375 în New Brave 375 și producția New Brave 400 cu un motor de 400 CP. [3]

Tehnică

PA-36 Pawnee Brave este o aeronavă cu reglaj clasic, pentru rolul pentru care este destinat: configurația tractorului cu un singur motor, monoplan cu aripă joasă, cu un singur loc.

Fuzelajul , caracterizat printr-un habitaclu ridicat cu un singur loc pentru a facilita vizibilitatea, integrează rezervorul pentru produse chimice în fața poziției pilotului pentru a favoriza echilibrul aeronavei. La capetele din spate, într-un mono clasic empennage , vine echipat cu planuri orizontale în consolă.

Configurația aripii este monoplan , cu aripa bi- trapezoidală poziționată jos și care depășește fuselajul.

Trenul de aterizare este de tip clasic triciclu fix și amortizat, cu picioarele forței frontale poziționate sub aripă și integrate în spate de o roată de sprijin.

Propulsia este încredințată unui motor de aeronavă situat la vârful din față a fuselajului și protejate de o copertină de metal și combinate, în funcție de motor, cu două lamă sau, opțional, cu trei pale elice .

Specificatii tehnice

PA-36-285 Pawnee Brave PA-36-300 Pawnee Brave 300 PA-36-375 Curajos 375
Pasagerii 1 scaun opțional
Echipaj 1
Lungime 8,39 m
Anvergura 11,82 m
Suprafața aripii 21 m²
Înălţime 2,29 m
Greutate goală 1162 kg
Greutatea maximă la decolare 2180 kg
Raza maximă 417 nm (772 km)
Viteza de croazieră 210 km / h (113 kt)
Cota de tangență 15000 ft (4572 m)
Motoare 1 x Continental Tiara 6-285 1 x Lycoming IO-540-K1G5 1 x Lycoming IO-720-D1CD
Puterea pe motor 285 CP (210 kW) 300 CP (225 kW) 375 CP (280 kW)
Elice cu două lame (opțional cu trei lame) la rotații constante lama triplă la viraje constante

Versiuni

PA-36-260 Pawnee II
Primul prototip cu motorul Lycoming O-540-E de 260 CP.
PA-36-285 Pawnee Brave
Prima versiune produsă în serie, echipată cu un motor Continental Tiara 6-285 de 285 CP.
PA-36-300 Pawnee Brave 300
Pawnee Brave cu motor Lycoming IO-540-K1G5 de 300 CP, numit Brave 300 din 1978.
PA-36-375 Curajos 375
Versiune echipată cu motorul Lycoming IO-720-D1CD de 375 CP.
PA-36 New Brave 375
Brave 375 produs de WTA după 1981.
PA-36 New Brave 400
Modernizare a noului Brave 375 cu motor Lycoming IO-720 de 400 CP, produs de WTA din 1982.

Notă

  1. ^ Frawley 1999 , pp. 164-167 .
  2. ^ Collins octombrie 1973 , p. 40 .
  3. ^ Taylor 1988 , p. 497 .

Bibliografie

Publicații

  • (EN) Richard Collins, Brave Man, Flying Magazine, octombrie 1973, p. 40.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Piper_PA-36_Pawnee_Brave&oldid=118587623 ”