Piper PA-38 Tomahawk
| PA-38 Tomahawk | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion școlar / turistic |
| Echipaj | unul, (copilot opțional) |
| Constructor |  Piper Aircraft |
| Data intrării în serviciu | 1977 |
| Exemplare | 2 484 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,04 m |
| Anvergura | 10,36 m |
| Suprafața aripii | 11,61 m² |
| Greutatea maximă la decolare | 760 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 1 Lycoming O-235 -L2C |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 200 km / h la nivelul mării. |
| Viteza de croazieră | 160 km / h |
| Interval de acțiune | 805 km |
| Tangenta | 3920 m |
date preluate de la avioane din întreaga lume, civile și militare [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Piper PA-38 Tomahawk este un bicilindru turistic cu un singur motor, cu capacități semi-acrobatice , fabricat de compania americană Piper Aircraft de la sfârșitul anilor 1970 .
Caracterizat prin configurație de aripă joasă, coadă în T și tren de aterizare fix cu triciclu, și destinat pieței aviației generale , a avut un mare succes ca antrenor în numeroase școli de zbor.
Istorie
Dezvoltare
Tomahawk a fost încercarea Piper Aircraft de a genera un antrenor ieftin cu două locuri. Înainte de proiectarea aeronavei, Piper s-a consultat pe larg cu instructorii de zbor pentru sfaturile lor de proiectare. O caracteristică a Piper Tomahawk este că comenzile de zbor imită cele ale unui avion mult mai greu. Drept urmare, piloții pot fi instruiți în pregătirea pentru mutarea pe avioane mai mari, motiv pentru care Tomahawk a avut un mare succes cu cluburile de zbor ale Forțelor Aeriene ale SUA.
Producție
Tomahawk a fost introdus în 1977, avionul a fost produs până în 1982: versiunea numită Piper PA-38 Tomahawk II a fost produsă în 1981 și 1982. Tomahawk II a îmbunătățit încălzirea cabinei, a îmbunătățit sistemul de dezaburire a parbrizului, a revizuit și a îmbunătățit adâncimea garnitura, vectorul de tracțiune al motorului, izolația acustică a cabinei, roțile și anvelopele au fost mărite la 6 "pentru a crește elicea liberă de la sol pentru o mai bună funcționare pe șenile murdare și înmugurire.
Indicele de siguranță
Potrivit Fundației pentru Siguranța Aeriană a Asociației Proprietarilor și Piloților de Aeronave, care a publicat un raport de siguranță cu privire la Piper Tomahawk, Tomahawk are o rată de accident pe oră de zbor cu o treime mai mică decât seria Cessna 150/152. Instruire). Cu toate acestea, Tomahawk are o rată mai mare de accidente mortale în tarabe și rotații. NTSB a estimat că Tomahawk are o rată de accidentare de trei până la cinci ori mai mare decât Cessna 150/152. [2]
Conform NTSB , designul aripilor Tomahawk a fost modificat după testele de certificare FAA și nu a mai fost testat niciodată. [2] Modificările au inclus reducerea numărului de nervuri solide ale aripilor și tăierea găurilor de iluminare din spatiul principal. [3] Inginerii aeronavei au declarat pentru NTSB că modificările aduse proiectului au dus la o aripă moale și flexibilă, care ar fi putut provoca un comportament imprevizibil de blocare și rotire. [3]
Directiva de navigabilitate 83-14-08, publicată în septembrie 1983, a impus adăugarea unei perechi suplimentare de benzi de stand la marginea interioară anterioară a aripii PA-38 pentru a „standardiza și îmbunătăți caracteristicile standului”. [4]
Datorită caracteristicilor de viraj și stand, PA-38 a câștigat porecla „Traumahawk” de la unii piloți și instructori. [5]
Notă
- ^ Maria Serena Battaglia, Avioane din toată lumea, civile și militare (pag. 292).
- ^ a b Michael Sweeny, NTSB recomandă o nouă rundă de teste Tomahawk , în GA News & Flyer , 25 iulie 1997.
- ^ a b CHI94FA097 , National Transport Safety Board , 12 iulie 1995. Adus pe 7 august 2008 .
- ^ Federal Aviation Administration , Airworthiness Directive 83-14-08 , on airweb.faa.gov , septembrie 1983. Accesat la 7 august 2008 (arhivat din original la 23 noiembrie 2016) .
- ^ Russ Erb, There I Was, Investigating The Wrong Problem , pe eaa1000.av.org , iulie - august 1993. Accesat la 30 septembrie 2007 .
Bibliografie
- Maria Serena Battaglia, Avioane din întreaga lume, civile și militare , De Agostini, 2001
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre PA-38 Tomahawk
linkuri externe
- International Piper Tomahawk Club , pe groups.yahoo.com .
- PiperTomahawk.com .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh95002832 |
|---|
