Piper PA-42

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Piper PA-42
(Piper PA-42-720 Cheyenne III)
(Piper PA-42-1000 Cheyenne 400)
Piper PA-42 I-TREP Alitalia.jpg
Un Alitalia Cheyenne IIIA
Descriere
Tip Avion executiv de transport
Echipaj 1 sau 2
Constructor Statele Unite Piper Aircraft
Prima întâlnire de zbor 18 mai 1979
Data intrării în serviciu 30 iunie 1980
Exemplare 192 (149 versiunea III și IIIA + 43 versiunea 400)
Dezvoltat din Piper PA-31T Cheyenne
Dimensiuni și greutăți
Lungime 13,23 m (43 ft 4¾ in )
Anvergura 14,53 m (47 ft 8 in)
Înălţime 4,50 m (14 ft 9 in)
Suprafața aripii 27,22 m² (293,0 ft² )
Încărcare aripă 186 7 kg / m² (38,2 lb / ft²)
Greutate goală 3 101 kg (6 837 lb )
Greutatea maximă la decolare 5 080 kg (11 200 lb)
Pasagerii 6-9
Propulsie
Motor 2 Pratt & Whitney Canada PT6 A-41 turbopropulsor
Putere 720 shp (537 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 582 de kilometri De / h (362 mph În , 314 kN )
Viteza de croazieră 523 km / h (322 mph, 282 kn) la 10.700 m (35.000 ft)
Viteza de urcare 12,1 m / s (2 380 ft / min)
Autonomie 4 207 km (2 270 nmi , 2 614 mi )
Taxa de serviciu 10 925 m (35 840 ft)
Notă Piper PA-42-720 Cheyenne IIIA

datele sunt extrase din Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia
Un Cheyenne III

Piper PA-42 Cheyenne este un scaun de 6-9 executiv de aeronave de transport , construit de american Piper Aircraft , un scăzut - monoplan aripa echipat cu două turbopropulsoare motoare .

Istoria proiectului

Dezvoltat de la Cheyenne PA-31T , dezvoltat el însuși de la Piper PA-31 Navajo , a fost opus comercial cu seria bimotor Beechcraft King Air .

Seria Cheyenne

Prototipul Piper Cheyenne a zburat pentru prima dată în 1969 . Desemnat ca PA-31T-620, a fost în esență o evoluție cu turbopropulsor al Piper PA-31 Navajo, echipat cu motoare gemene Pratt & Whitney Canada PT6 A-28 cu 620 CP (460 kW ) de putere fiecare.

Certificatul de tip a fost emis de Administrația Federală a Aviației (FAA) la 3 mai 1972 . Cheyenne original, produs între 1974 și 1977 , nu are un sufix cu cifre romane. Datorită unor dificultăți în îndeplinirea standardelor de certificare pentru stabilitatea longitudinală, Cheyenne și ulterior Cheyenne II au fost echipate cu sistemul de creștere a stabilității (SAS).

În 1978 a fost redenumit Cheyenne II (PA-31T-2-620), datorită producției PA-31T-1-500 care, alimentat de două turbopropulsoare Pratt & Whitney Canada PT6 A-11 cu 500 shp (370 kW ) de putere fiecare, a fost comercializat ca versiunea low-cost a turbopropulsorului Piper. Datorită puterii reduse, această aeronavă nu necesită SAS.

Cheyenne IIXL (PA-31T-2-620XL), care este o versiune alungită (aproximativ 60cm) a Cheyenne II, certificată în februarie 1981 și construită până în 1984 , nu folosește SAS.

Cheyenne IA (PA-31T-1A-500), certificat în mai 1983 și fabricat până în 1985 , a reunit îmbunătățirile de proiectare care stau la baza Cheyenne I.

Piper PA-42

Piper PA-42-720 Cheyenne III a fost anunțat în septembrie 1977 . Prototipul a zburat pentru prima dată pe 18 mai 1979, iar certificarea Administrației Aviației Federale (FAA) a fost emisă la începutul anului 1980 . Livrările aeronavelor de producție au început la 30 iunie 1980 .

În comparație cu Cheyenne II PA-42-720 a fost mai lung de aproximativ 1 m (3 ft), alimentat de două turbopropulsoare Pratt & Whitney Canada PT6 A-41 720 cp (537 kW) fiecare și echipat cu empenaj T, care este cea mai notabilă diferență externă față de PA-31T și cea mai semnificativă schimbare pentru seria Cheyenne. Cheyenne III standard are o completă completă de echipamente de dezghețare, elice Q-Tip, generator mai puternic de 250 Ah și un sistem de presurizare de 6,3 psi cu un sistem de urgență acționat de aerisirea dreaptă a motorului.

În plus, multe dintre actualizările majore care erau disponibile opțional pentru Cheyenne IA au devenit echipamente standard pentru Cheyenne III. Printre acestea, SAS, evacuarea reproiectată, care, potrivit lui Piper, a permis un IAS mai mare de 11 km / h (6 kn) și o admisie de aer reproiectată care a permis intrarea unui volum mai mare de aer în motoare. În cele din urmă, a fost creată o priză de aer extern dedicată răcirii cu ulei, în loc să utilizeze admisia de aer a motorului în acest scop.

Cheyenne IIIA a înlocuit Cheyenne III după ce 88 au fost livrate. IIIA are un aspect similar cu al III-lea, dar are motoare P&W PT6 A-61 care furnizează aceeași 720 de cai putere (540 kW), dar sunt echipate cu un compresor axial suplimentar, care permite aducerea puterii la o altitudine mai mare și o generator - starter mai puternic de 300 Ah. Are, de asemenea, un sistem îmbunătățit de climatizare , mai mult spațiu liber în cabina pasagerilor și o unitate de control a combustibilului mai fiabilă.

Cheyenne IIIA a fost folosit pentru antrenarea piloților din Lufthansa, care a fost configurată să semene cu avioanele Airbus A310 . Alitalia a folosit, de asemenea, versiunea IIIA în scopuri educaționale și de formare.

PA-42-1000 Cheyenne IV în comparație cu PA-42-720 are cele mai puternice motoare turbopropulsoare Garrett TPE331 de la 1 650 shp (detrasate 1 000 shp) cu elice compozite Dowty Rotol cu patru pale de 2,7 m (106 in) în diametru.

Cheyenne 400LS, desemnat inițial Cheyenne IV, este „ hot rod ” -ul seriei. În producție din 1984 până în 1993 , și-a făcut primul zbor pe 23 februarie 1983 și a reușit să concureze cu performanța avioanelor mai mici, cu o viteză maximă de croazieră de 335 noduri și aproape de 340 kn atunci când a fost echipat cu elice cu 5 pale a MT-Elicei germane .

Versiuni

  • Cheyenne III , model PA-42-720, echipat cu 720 cp (537 kW) Pratt & Whitney Canada PT6 A-41
  • Cheyenne IIIA , model PA-42-720, echipat cu Pratt & Whitney Canada PT6 A-61
  • Cheyenne IV , model PA-42-1000, mai târziu Cheyenne 400LS și, în cele din urmă, Cheyenne 400 , propulsat de 1 000 cp (750 kW) Garrett TPE-331 și elice cu 4 pale. La acea vreme, era cea mai mare aeronavă construită vreodată de Piper Aicraft, cu doar 45 de unități finalizate.
  • Vamal ridicat de anduranță Tracker (CHET), versiune specială a Cheyenne III pentru recunoaștere aeriană și supraveghere, echipat cu un AN / APG-66 radar și un ventral FLIR . Construit în 9 exemplare pentru DEA SUA .

Utilizatori

Aeronava este utilizată de persoane fizice, companii, operatori executivi de zbor charter și pentru instruire. O serie de companii îl folosesc și în programele de proprietate fracționată.

Notă

  1. ^ Taylor 1988 , pp. 455-456 .

Bibliografie

  • ( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1988-89 , Coulsdon, Marea Britanie, Jane's Information Group, 1988, ISBN 0-7106-0867-5 .

Elemente conexe

Avioane comparabile

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Piper_PA-42&oldid=106181901 ”