R-23
| R-23 AA-7 Apex R-24 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rachetă aer - aer cu rază medie de acțiune |
| Sistem de îndrumare | radar semi-activ R-23R și R-24R infraroșu R-23T și R-24T |
| Designer | Vympel OKB |
| Utilizator principal | URSS |
| Greutate și dimensiune | |
| Greutate | 222 kg R-23R 222 kg R-24R 215 kg R-23T 243 kg R-24T |
| Lungime | 4,5 m R-23 și R-24 4,2 m R-23T și R-24T |
| Lungime | 1 m |
| Diametru | 0,223 m |
| Performanţă | |
| Gamă | 35 km R-23R 50 km R-24R 15 km R-23T și R-24T |
| Viteza maxima | Mach 3 |
| Spoletta | proximitate |
| Exploziv | 25 kg R-23 35 kg R-24 |
| intrări de rachete pe Wikipedia | |
Vympel R-23 sau K-23, cunoscut sub numele de AA-7 Apex ( denumirea NATO ) în vest, este o rachetă aer-aer (în engleză : AAM - rachete aer-aer) care fabrică sovietice . R-23 a fost înlocuit în funcțiune de o nouă versiune cu o gamă mai largă numită R-24. Pentru rol și performanță este comparabil cu „ AIM-7 Sparrow US .
Dezvoltare
Vympel a început dezvoltarea K-23 în 1965. Noul luptător MiG-23 a necesitat o nouă armă de rază medie comparabilă cu Sparrow și cu capacități reale de vizibilitate pentru a fi utilizate împotriva bombardierelor, agile și cu o greutate de 150 kg . Racheta R-4 a fost luată ca bază. În 1967, au început testele pe un MiG-21 și apoi pe prototipul MiG-23.
În 1968, o rachetă AIM-7E a fost recuperată în Vietnam de la doborârea F-4 USAF în zbor. Vympel a făcut o copie fidelă, numită K-25. Comparația dintre cele două rachete a demonstrat superioritatea clară a K-23 în ceea ce privește autonomia, manevrabilitatea și ECCM. Dezvoltarea dezamăgitoarei K-25 a încetat în 1971. Imposibilitatea realizării focosului planificat cu senzor dual (SARH-IR) a condus, ca de obicei, la crearea a două variante separate: R-23R (izd. 340) ghidat de SARH și infraroșu R-23T (izd. 360). Cele două versiuni au fost desemnate în vestul AA-7A și AA-7B Apex. În 1970 au început primele teste de lansare. Racheta a fost introdusă pe MiG-23MF la sfârșitul anului 1973 și a început imediat să exporte în țările din Pactul de la Varșovia .
Versiunea „R”, lungă de 4,46 metri, are o anvergură de 1 metru și 22 cm în diametru și cântărește 223 kg.
Apex folosește electronice cu tranzistoare. Senzorul RGS-23 Topaz este un radar semi-activ în bandă J (SARH). Primul din lume cu ghidare semi-activă cu un singur impuls, are capabilități ECCM bune. Motorul cu combustibil solid PRD-194 în două trepte asigură o viteză de Mach 3 la sfârșitul arderii. Se estimează că racheta rezistă 18-21G, poate fi lansată în timpul manevrelor 4G și poate atinge ținte care manevrează la 5G. Distanța minimă este de 1,2-2,5 km (înapoi în față). Cel util variază de la 14 km (altitudine mică) la 25 km (altitudine mare) în atac frontal (4-10 km în coadă), cel maxim atinge 35 km (17 la altitudine mică). Altitudinea de utilizare variază de la 40 la 25.000 de metri. Apex are o capacitate de "snap up / down" de 4000 metri în raport cu altitudinea de lansare. Pentru prima dată, permite atacarea rachetelor și a aeronavelor de croazieră cu zbor redus.
Când radarul de la bord Sapfir-23 s-a „blocat” pe țintă, receptorul SARH este reglat. Calculatorul analogic AVM-23 trimite date către pilotul automat al rachetelor și către fuze (timpul de zbor, viteza de apropiere, aspectul). La lansare, radarul trece la ghidarea undelor continue (CW). Faza inițială de zbor este autonomă (inerțială) în primele 3 secunde pentru a evita interferențele de la lobii laterali ai radarului de la bord. Apexul trece apoi la navigație proporțională, îndreptându-se către reflexia radar a țintei.
Fuze-ul de proximitate al radarului Tchaika cu efect Doppler activează focosul de 25 kg de explozie / fragmentare (HE / Frag) sau „tijă continuă”, cu o rază efectivă de 8 metri. Dacă racheta își ratează ținta, cronometrul de autodistrugere este activat. SSKP este estimat la 0,7.
Motorul cu combustibil solid produce un traseu uriaș de evacuare. Deoarece arma este aproape de prizele de aer ale luptătorului, riscul de a provoca oprirea motorului a fost real . O intervenție asupra sistemului de repornire a motorului aeronavei și un deflector de gaz au rezolvat problema.
România a produs-o sub licență, sub denumirea A-911, tot pentru export. MiG-25 și MiG-29 au fost compatibile cu noua rachetă.
În acțiune
Apexul a fost folosit în multe conflicte. Sirienii au obținut mai multe victorii (3 F-15, 4 F-16 etc.) în timpul războiului din Liban din 1982-83, cu lansarea a peste 30 de R-23 / R-24. Singura confirmată de Israel (care rareori își confirmă pierderile) se referă la o lovitură împotriva unei drone BQM-34 . Pilotul, după ce a încercat fără succes să acosteze cu un R-23R, l-a doborât cu un R-23T. Rapoartele privind sacrificările declarate de surse ruse s-au dovedit a fi rezultatul falsificărilor. Cu toate acestea, unele episoade sunt încă controversate astăzi, iar autoritatea RAND crede că este probabil ca 85-0 declarate de Israel să fie corectate.
La 7 iunie 1982, trei MiG-23 au interceptat unele F-16. Unul dintre MiG-uri a atacat de la 25 km, doborând două F-16 cu R-23 (9 și 8 km), doar pentru a fi doborât de un alt F-16. Pe 8 iunie, un MiG-23 a detectat un F-16 de 21 km, dărâmându-l cu un R-23 de 7 km. Apoi a fost lovit de un alt F-16. Pe 9 iunie, două MiG-23 au atacat un alt grup de F-16, doborând unul de la 6 km cu un R-23. Tot în acest caz, pilotul a fost la rândul său doborât.
În cazurile raportate, Israelul a recunoscut pierderea unor F-16, atribuind-o totuși rachetelor sol-aer, caz neobișnuit în luptă. Observatorii externi par să confirme îndoieli cu privire la 2 F-16, dar nu există dovezi concrete.
Irakul a primit 800 de R-23R în anii 1980. 40 - 200 (R-23 și R-24) au fost lansate din 1984, cu siguranță doborând un F-4E, un C-130 și un Fokker F.27. Au fost declarate multe alte victorii împotriva F-14A, F-4D / E și F-5E. Irakienii au efectuat rareori atacul și au lansat de la o distanță excesivă (30-35 km), apoi au fugit. Rachetele și-au pierdut încuietoarea.
La sfârșitul anilor 1980, MiG-23MF-urile cubaneze au lansat multe R-23 pe avioanele din Africa de Sud, doborând cel puțin două. În 1987, într-o coliziune între două MiG-23ML și patru Mirage F-1CZ, unul dintre Miraje a fost deteriorat de un Apex (sau un Afid) într-o lovitură frontală. Pilotul a reușit să se întoarcă, dar a distrus avionul și a ajuns pe pistă.
În 1988, MiG-23MLD rus a doborât două elicoptere iraniene AH-1J cu R-24 care au intrat în spațiul aerian afgan.
Țările utilizatorilor
Printre diferitele țări care și-au echipat forțele aeriene cu racheta R-23:
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre R-23
linkuri externe
- ( RU ) К-23, Р-23 pe www.airwar.ru
