Rawdon Middleton

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rawdon Hume Middleton
Middleton-vc.jpg
Poreclă „Ron”
Naștere Waverley , 22 iulie 1916
Moarte Canalul Mânecii , 29 noiembrie 1942
Cauzele morții Căzut în luptă
Loc de înmormântare Cimitirul Beck Row
Date militare
Țara servită Regatul Unit Regatul Unit
Forta armata Royal Australian Air Force
Corp Comandamentul bombardierului
Specialitate Bombardarea
Ani de munca 1940-1942
Grad Ofițer pilot
Războaiele Al doilea razboi mondial
Comandant al Nr.149 Escadrila
Decoratiuni Vezi aici
date preluate de la John Dering Nettleton VC [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Rawdon Hume Middleton ( Waverley , 22 iulie 1916 - Canalul Mânecii , 29 noiembrie 1942 ) a fost un militar și aviator australian , decorat cu crucea Victoria în memoria celui de- al doilea război mondial .

Biografie

Cinci studenți piloți ai cursului nr. 7 Empire Air Training Scheme (EATS) la școala elementară de formare în zbor nr. 5 (5 EFTS) din Narromine. De la stânga la dreapta: Aircraftman (AC) Gordon Orchard; AC Douglas Scott; Leonard Reid; AC Spooner; și AC Rawdon Hume Middleton.
Încărcarea bombelor de 250 de lire sterline pe Short Stirling Mk.I (OJ-N) din Nr. 149 Squadron RAF, parcate pe un teren, în pregătirea raidului de pe Essen , Germania .
Sergentul-pilot Leslie Hyder de la escadrila nr. 149, al doilea pilot al aeronavei lui Middleton, a fotografiat împreună cu o asistentă medicală în timp ce se vindeca după revenirea din raidul de la Torino în perioada 28-29 noiembrie 1942.

S-a născut în Waverley, o suburbie a orașului Sydney , la 22 iulie 1916 la Nurse Nettleton's Private Hospital, [2] fiul [N 1] Francis Rawdon Hamilton și doamna Faith Lillian Millar. [3] Bunica sa maternă, Jessie Huon Middleton, născută Hume, a fost nepoata exploratorului colonial Hamilton Hume . [4] El și-a petrecut primii ani de viață în districtele centrale și de vest ale New South Wales , unde tatăl său a lucrat în administrarea proprietăților agricole . El a locuit mai întâi la ferma „Warrah” din Liverpool Plains, [5] deținută de Australian Agricultural Company, [6] și la vârsta de șapte ani a urmat familia care se mutase în „Kelvin Grove”, o proprietate agricolă mai mică. lângă Wallerawang în zona Lithgow. [7] [8] În 1927, tatăl său a devenit director al fermei "Alloway" Gilgandra în numele noului proprietar, dl Geoffrey Moves Darling Point, Sydney. A urmat inițial Școala Buramilong, situată pe o proprietate din apropiere, care avea un singur profesor, și Școala Gilgandra între 1930 și 1932. [3] Pentru a obține gradul de liceu între 1933 și 1934 a urmat liceul Dubbo , [3] care se află la 40 km distanță de Gilgandra, unde a devenit un jucător pasionat de tenis , cricket pentru echipa de rugby Berida Cricket . [9] Pentru curte, el și-a reprezentat școala în Astley Cup. [3] Familia a părăsit ferma „Alloway” în septembrie 1934 [10] și s-a mutat în „Sunnyside”, Kentucky, lângă Uralla (în Tamworth ), unde tatăl a lucrat ca manager. [11] Familia s-a mutat din nou la ferma Leewang lângă Parkes, unde tatăl său a devenit noul director și a început să lucreze ca jackaroo (stagiar). [3]

El a fost înrolat în Royal Australian Air Force 14 octombrie 1940, [1] la mijlocul celui de-al Doilea Război Mondial, antrenându-se în conformitate cu politica Australiei și cu Empire Air Training Scheme (EATS). [3] A participat la Școala Elementară de Formare în Zbor nr. 5 (EFTS 5) din Narromine , [1] unde a finalizat pregătirea inițială, apoi a fost transferat la pregătirea canadiană avansată la zbor . [1] A sosit în Marea Britanie în septembrie 1941, a fost promovat sergent pilot în decembrie următor. [1] În februarie 1942 a fost repartizat de serviciu la escadrila nr.149 echipată cu bombardierele cu patru motoare Short S.29 Stirling ca al doilea pilot [1] participând la prima misiune pe Ruhr . [4] În luna următoare a fost transferat la Escadra nr.7, iar în iulie a fost numit primul pilot și a făcut prima misiune de bombardare cu orașul țintă Dusseldorf pe 1 august. [12] S- a întors în serviciu la escadrila nr.149, 28 noiembrie 1942 a decolat de la RAF Lakenheath [3] la bordul Stirling BF372 (OJ-H) pentru un bombardament care a vizat fabrica pentru producția de aeronave militare. Fiat în Torino , Italia . [13] Aceasta a fost a douăzeci și opta din misiunea sa de luptă, cu două mai puține decât treizeci necesare pentru finalizarea unui „ciclu” și, prin urmare, scutirea obligatorie de operațiuni militare. [1] După probleme cu Alpii , trebuind să urce în altitudine cu avionul complet încărcat într-o noapte foarte întunecată, motoarele consumau cel mai mult combustibil de previstio. [3] din zona țintă, el a trebuit să efectueze trei treceri la mică altitudine pentru a localiza ținta, [13] dar pe a treia aeronava ei era încadrată de flak. O grenadă a explodat în cabina de pilotaj care a aruncat ferestrele [3] și a rănit grav șoferii și operatorul de radio. [1] A primit numeroase leziuni din cauza șrapnelului , fiind lovit în brațe, picioare, corp, cu „ ochiul drept care a fost smuls din orbită ” și maxilarul a fost fracturat . [1] Lăsat pentru o perioadă scurtă de timp, a fost al doilea pilot al său, sergentul LA Hyder, rănit grav și el, care a recâștigat controlul avionului care coborâse și coborâse la o altitudine de 800 de picioare și arunca bombele , înainte de a primi primul ajutor. de la alți membri ai echipajului. [4] El și-a recăpătat cunoștința la timp pentru a-l ajuta pe cel de-al doilea să recâștige controlul asupra bombardierului, deși cu o durere mare, abia vedea, pierdea sânge din răni și respira cu dificultate. [4] Dându-și seama că șansele sale de a supraviețui zborului de întoarcere erau foarte slabe, el a decis să continue să zboare cu avionul avariat pentru a-i aduce pe ceilalți membri ai echipajului acasă, [4] refuzând opțiunile de a zbura în Africa de Nord sau de a se lansa pe teritoriul francez, ocupat apoi de germani. [1] În timpul zborului, cu tunarul din față care i-a dat indicații, a repetat de mai multe ori interfonul va ajunge pe coasta engleză. Te duc acasă. [4] După un zbor de patru ore și cu avarierea ulterioară a fulgului aerian peste Franța, a ajuns la coasta Angliei [14] cu cinci minute de combustibil de rezervă. În acest moment, el a întors avionul paralel cu coasta și a ordonat echipajului său să se retragă. [1] Cinci membri ai echipajului au executat ordinul și au aterizat în siguranță, [1] dar tunarul și inginerul de tură din față au rămas cu el pentru a încerca să-l convingă să aterizeze de urgență pe coastă, dar el a refuzat pentru a nu cauza civilii victime. [14] a pilotat avionul pe mare , în largul coastei Dymchurch , și a ordonat să sară ultimii doi membri ai echipajului, ceea ce au făcut, dar nu a supraviețuit noaptea în Canalul Mânecii, terminând înecat . [1] A rămas în avionul care s-a prăbușit în Canalul Mânecii provocându-i moartea. [1] Corpul său a fost spălat la țărm de curenții oceanici la 1 februarie 1943 pe plaja Shakespeare Bay, lângă Dover [1] și mai târziu a fost îngropat în curtea bisericii St. John, în satul Beck Row , Suffolk, cu toți militarii onoruri . [4] Pentru curajul din acest moment, a fost decorat cu Victoria Cross , cel mai înalt premiu militar britanic, [14] și a fost promovat postum la gradul de ofițer pilot .

Crucea sa Victoria și în prezent expusă, împreună cu portretele sale oficiale după moartea sa de Harold Freedman și Norman Carter, la „ Australian War Memorial din Canberra . [1] Șoferii oficiali George Royde (navigator) și Norman Skinner (operator radio) au primit Distinguished Flying Cross , în timp ce sergentul pilot Leslie Hyder (pilot secund), sergentul Douglas Cameron (dorsal gunner) și sergentul HW Gough (coada pistolarului) ) fiecare a primit Medalia Flying Distinguished . [15] Prin coincidență, „ oficialul Douglas Cameron a fost ulterior membru al echipajului de comandă al bombardierului Avro Lancaster pilotat de liderul escadronului canadian Ian Bazalgette, când acestuia din urmă i s-a acordat Crucea Victoria în memorie în 1944. [16]

Clubul ofițerilor situat la 1 unitate de pregătire a recrutării RAAF pe RAAF Air Wagga îi poartă numele. Portretul său a apărut pe un timbru poștal australian de 45 de cenți emis în 1995. Sala de mese situată pe RAF Mildenhall din Suffolk îi poartă numele. În Parkes, New South Wales, o stradă și o școală publică, Middleton Public School, au primit numele lui. A Gilgandra, NSW, drumul care duce la aeroportul local se numește Middleton Memorial Drive.

Onoruri

Mormântul ofițerului-pilot Rawdon Hume Middleton la cimitirul Bisericii Sf. Ioan, Beck Row, într-o fotografie făcută pe 4 august 2016.
Victoria Cross (VC) - panglică uniformă obișnuită Victoria Cross (VC)
„Sergentul de zbor Middleton a fost căpitan și prim pilot al unui avion Stirling care a detaliat să atace Fiat Works la Torino într-o noapte din noiembrie 1942. S-au întâmpinat mari dificultăți în urcarea la 12.000 de picioare pentru a traversa Alpii, ceea ce a dus la un consum excesiv de combustibil. Noaptea era atât de întunecată încât vârfurile munților erau aproape invizibile. În timpul traversării, sergentul de zbor Middleton a trebuit să decidă dacă să continue sau să se întoarcă înapoi, existând abia combustibil suficient pentru călătoria de întoarcere. Flare au fost văzute înainte și el a continuat misiunea și chiar s-a scufundat la 2.000 de picioare pentru a identifica ținta, în ciuda dificultății de a recâștiga înălțimea. Au fost efectuate trei zboruri peste Torino la această altitudine mică înainte de identificarea țintei. Aeronava a fost apoi supusă focului de la tunurile ușoare antiaeriene. O gaură mare a apărut în planul principal al portului, ceea ce a făcut dificilă menținerea controlului lateral. O carapace a izbucnit apoi în cabină, spulberând parbrizul și rănind ambii piloți. O bucată de așchie de coajă s-a rupt în fața sergentului de zbor Middleton, distrugându-i ochiul drept și expunând osul peste ochi. Probabil a fost rănit și în corp sau picioare. Al doilea pilot a primit răni în cap și ambele picioare care au sângerat abundent. Operatorul wireless a fost, de asemenea, rănit în picior. Sergentul de zbor Middleton a devenit inconștient și aeronava s-a scufundat la 800 de picioare înainte ca controlul să fie recâștigat de cel de-al doilea pilot, care a luat avionul până la 1500 de picioare și a eliberat bombele. Era încă un fulg ușor, unele foarte intense, iar avionul a fost lovit de multe ori. Cei trei tunari au răspuns continuu până când turela din spate a fost scoasă din funcțiune. Sergentul de zbor Middleton își recăpătase cunoștința și, când a fost îndepărtat de țintă, a ordonat celui de-al doilea pilot să primească primul ajutor. Înainte de finalizarea acestui lucru, acesta din urmă a insistat să se întoarcă în cabină, deoarece căpitanul putea vedea foarte puțin și nu putea vorbi decât cu pierderi de sânge și durere mare. Cursul a fost stabilit pentru bază, iar echipajul se confrunta acum cu o trecere alpină și un zbor spre casă într-o aeronavă avariată, cu combustibil insuficient. Au fost discutate posibilitățile de abandonare a aeronavei sau aterizare în nordul Franței, dar sergentul de zbor Middleton și-a exprimat intenția de a încerca să facă coasta engleză, astfel încât echipajul său să poată părăsi aeronava cu parașuta. Datorită rănilor sale și a forței diminuate, știa că, până atunci, va avea puține sau deloc șanse să se salveze. După patru ore, coasta franceză a fost atinsă și aici avionul, care zboară la 6.000 de picioare, a fost din nou angajat și lovit de un foc antiaerian ușor intens. Sergentul de zbor Middleton era încă la comenzi și a adunat suficientă putere pentru a lua măsuri evazive. După traversarea Canalului, a existat doar suficient combustibil pentru 5 minute de zbor. Sergentul de zbor Middleton a comandat. echipajul să abandoneze avionul în timp ce zbura paralel cu coasta pentru câțiva kilometri, după care intenționa să plece spre mare. Cinci dintre membri ai echipajului au părăsit aeronava în siguranță, în timp ce doi au rămas pentru a-l ajuta pe sergentul de zbor Middleton. Aeronava s-a prăbușit în mare și trupurile tunerului din față și ale inginerului de zbor au fost recuperate în ziua următoare. Aparent căpitanul lor galant a fost în imposibilitatea de a părăsi aeronava și corpul său nu a fost urmărit. Sergentul de zbor Middleton era hotărât să atace ținta indiferent de consecințe și să nu permită echipajului său să cadă în mâinile inamicului. În timp ce toți membrii echipajului au manifestat eroism de mare ordin, dorința de a face acest lucru a venit de la sergentul de zbor Middleton, a cărui forță și forță de voință au făcut posibilă finalizarea misiunii. Devotamentul său față de datorie în fața unor cote copleșitoare este de neegalat în analele Forțelor Aeriene Regale " .
- 15 ianuarie 1943. [3]
1939–1945 Stea - panglică uniformă obișnuită 1939–1945 Stea
Air Crew Europe Star - panglică uniformă obișnuită Air Crew Europe Star
Medalia de apărare - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia de apărare
Medalia de război 1939–1945 - panglică uniformă obișnuită Medalia de război 1939–1945
Australia Service Medal 1939–1945 - panglică uniformă obișnuită Australia Service Medal 1939–1945

Notă

Adnotări

  1. ^ Părinții săi s-au căsătorit în 1914 și au avut și un alt fiu, Osman s-a născut în 1918. Tatăl său, cunoscut de diminutivul lui Frank, venea din Burrowa .

Surse

  1. ^ A b c d și f g h i j k l m n sau p VConline .
  2. ^ Sydney Morning Herald, 29 iulie 1915, p. 12.
  3. ^ A b c d și f g h i j Daily Telegraph .
  4. ^ A b c d și f g Australian War Memorial .
  5. ^ Daily Observer (Tamworth), 11 septembrie 1920, „Warrah Cricket Association” p. 1.
  6. ^ Mudgee Guardian, 25 februarie 1924, p. 7.
  7. ^ Lithgow Mercury, 2 iunie 1924, Public Notice, p. 3;.
  8. ^ Bathurst Times, 21 februarie 1925, p. 1.
  9. ^ Gilgandra Weekly diverse ediții, 1930-1933.
  10. ^ Gilgandra Weekly, 30 august 1934, p. 6.
  11. ^ Listele electorale NSW, 1936, pentru Uralla.
  12. ^ Biografiadiunabomba .
  13. ^ A b Mackay 1989 , p. 21 .
  14. ^ A b c Mackay 1989 , p. 22 .
  15. ^ Stuart 1991 , p. 147 .
  16. ^ Stuart 1991 , p. 149.

Bibliografie

  • (EN) Chris Ashworth, RAF Bomber Command din 1936 până în 1968, Somerset, Editura Haynes, 1995, ISBN 1-85260-308-9 .
  • (EN) Bill Stuart, Middleton VC: Viața ofițerului-pilot Rawdon Hume Middleton, VC al Royal Australian Air Force după amintirea prietenilor și colegilor săi, East Bentleigh, S. & L. Bill, 1991, ISBN 0-646- 00337-2 .
  • (EN) Bryn Evans, Airmen's Incredible Escapes: Accounts of Survival in the Second World War, Barnsley, Pen & Swords, 2020.
  • (EN) Alan W. Hall, Short Stirling, Milton Keynes, Hall Park Books Limited, 1998.
  • (EN) Ron Mackay, Short Stirling în acțiune, Carrolton, Squadron Signaal Publications Inc., 1989.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rawdon_Middleton&oldid=122425065 ”