De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Riccardo Roveda ( Costa Volpino , 25 mai 1909 - San José , 11 iunie 1949 ) a fost un militar italian și aviator , care a participat la războiul din Etiopia , Războiul Civil Spaniol și al Doilea Război Mondial , unde a devenit un as al Regatului Air Force cu cinci victorii aeriene confirmate. A decorat cinci medalii de argint și trei medalii de bronz pentru viteja militară , pe lângă crucea germană de fier din clasa a doua.
Biografie
Fiat G.50 al căpitanului Roveda din Spania, în timpul războiului civil.
Un Fiat G.55 ca cel cu care Roveda a efectuat câteva misiuni de război în timpul celui de-al doilea război mondial.
S-a născut în Costa Volpino la 25 mai 1909 și, după ce a urmat Academia Forțelor Aeriene Regale din Caserta , de la care a ieșit cu gradul de sublocotenent pilot , a trecut la serviciul permanent efectiv (spe) la 1 octombrie 1929 . A luat parte la operațiunile din Africa de Est italiană pentru cucerirea Etiopiei, înscrisă în a 110 -a Escadronă de recunoaștere strategică , [1] a cărei comandant a fost din 25 septembrie 1937 până în noiembrie același an. Întorcându-se în Italia decorat cu o medalie de bronz pentru vitejia militară , a trecut prin cel de - al 4 - lea Stormo Caccia Terrestre bazat pe aeroportul Gorizia- Merna. S-a oferit voluntar pentru războiul spaniol , rămânând în Țara Iberică până în decembrie 1938 . Pentru curajul arătat în luptă a fost decorat cu două medalii de argint și o medalie de bronz pentru vitejia militară .
Din 1939 [N 1] a fost comandant al 353 Squadriglia , al 20-lea grup terestru de vânătoare, [2] staționat în Ciampino-Sud . [2] Încadrat în a 51-a aripă de luptă terestră sub corpul aerian italian , [3] escadra sa, echipată cu monoplan de vânătoare Fiat G.50 Freccia , [3] sa mutat în Maldegem, în Belgia, pentru a participa la bătălia Angliei . [2] Începând din aprilie 1941 cel de-al 20-lea grup a luptat înAfrica de Nord italiană operând în cadrul celei de- a 5-a echipe aeriene , rămânând acolo până în decembrie a aceluiași an [4] când s-a întors în Italia pentru a fi re-echipat cu mai modernul Aermacchi C. 202 Thunderbolt . [4] Departamentul s- a mutat pe aeroportul Trapani-Chinisia , în Sicilia , în mai 1942 , începând imediat să opereze pe cerul insulei Malta [4] și pe Canalul Sicilian . [4]
La 2 februarie 1943, a fost promovat în funcția de major pentru meritele de război , [5] preluând comanda grupului 20 la momentul staționat pe aeroportul din Chinisia. [2] Începând cu 21 martie, el a efectuat, cu prototipul luptătorului Fiat G.55 Centauro , [4] câteva misiuni de alarmă care au decolat de pe aeroportul Capoterra , [2] din Sardinia . [2] Armistițiul din 8 septembrie 1943 l-a prins la Roma , la Ministerul Aeronauticii , în timp ce unitatea sa era staționată pe aeroportul din Foligno . [6] Împreună cu colonelul Aldo Remondino [N 2] comandantul celei de-a 51-a aripi, a încercat să ajungă la aeroportul Littorio pentru a decola spre Brindisi pe un avion Savoia-Marchetti S.79 Sparviero [N 3] Din păcate, avionul era deja preluat de maiorul Paolo Moci , al Departamentului Experimental, asistat de Fulvio Setti , care l-a transferat pe aeroportul Lecce-Galatina . [N 4] Rămânând în capitală, el a devenit parte a rezistenței împotriva naziști-fascisti , remarcându- se prin curajul său.
După sfârșitul războiului pentru activitatea sa din Rezistența Romană a fost promovat, cu vechime din 18 martie 1943, la gradul de locotenent colonel și decorat cu o a cincea medalie de argint pentru vitejia militară. As al Regiei Aeronautice în timpul celui de-al doilea război mondial, cu cinci victorii aeriene confirmate, a fost decorat cu un total de cinci medalii de argint și trei medalii de bronz pentru vitejie militară, pe lângă crucea germană de fier din clasa a doua. Și-a pierdut viața alături de Giovanni Vittore într-un accident de avion din San José , Costa Rica , la 11 iunie 1949, când avionul SAI Ambrosini Grifo „Angelo dei bimbi” s-a prăbușit la sol provocând moartea ambilor piloți. [N 5]
Onoruri
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| «Un patriot fervent aparținând Frontului Rezistenței, timp de nouă luni lungi și-a făcut să strălucească talentele ca luptător entuziast al Libertății și al atașamentului la Cauza Națională. Indiferent de riscurile la care s-a expus, a dat un exemplu de curaj senin prin îndeplinirea, cu îndemânare și cu eficiență ridicată, a numeroaselor misiuni de război. El a împuternicit neobosit și a legat celulele rezistenței, aliați și naționali, infuzând tovarășii cu spiritul său de luptă și credința sa în victorie. Vânat de poliția nazist-fascistă, el a continuat, fără să se descurajeze, să submineze dispozitivul de război al inamicului, contribuind efectiv, cu activitatea sa constantă și îndrăzneață, la eliberarea patriei oprimate. Septembrie 1943-iunie 1944. " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Căpitanul pilot comandant al escadrilei de luptă în acțiuni de escortă la bombardamentele italiene și germane a angajat împreună cu departamentul său numeroase bătălii pe cerul unei baze inamice foarte echipate împotriva forțelor de luptă foarte adesea ca număr. Personal și împreună cu adepții săi a contribuit la obținerea a numeroase victorii. În toate circumstanțele, el a dat dovezi exemplare de seninătate, abilitate și vitejie. Heaven of Malta, 1-14 iulie 1942-XX . " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Pilot de luptă de mare pricepere și îndrăzneală, a dus credința sigură a vânătorilor italieni pe cerul din nordul Africii. În timpul bătăliei de la Marmarica în lupte amare și violente, susținând cu curaj impactul forțelor inamice superioare, el a contribuit la doborârea a numeroase avioane inamice. Cielo della Marmarica, noiembrie-decembrie 1941-XX . " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Pilot de vânătoare distins anterior, a participat la numeroase acțiuni de război, dând noi dovezi de îndrăzneală. A susținut fără teamă cinci lupte cu luptătorul inamic, ajutând la doborârea a zece adversari și revenind la bază de două ori cu avionul lovit. Cerul Spaniei, septembrie-decembrie 1938-XVII . " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Voluntar într-o misiune de război pentru afirmarea idealurilor fasciste, un pilot de luptă îndrăzneț și curajos, a participat la numeroase misiuni de escortă și de croazieră pe liniile inamice. În diferite lupte susținute și încheiate cu uciderea a unsprezece avioane inamice, el s-a remarcat prin curaj și dispreț senin față de pericol. Cerul Spaniei, aprilie-iulie 1938-XVI . " |
 | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| « Șofer cu un mare curaj și entuziasm, a adus credința și entuziasmul vânătorilor italieni la mitraliera și lupta lui Sidi el Barrani. Acesta a cooperat la remorcarea a 12 avioane inamice, 50 de vehicule mecanizate, corturi și cazărmi inamice, aducând distrugerea câmpului adversarului. În lupta ulterioară a cooperat la uciderea a paisprezece avioane inamice. Cielo di Sidi el Barrani, 3 septembrie 1941-XIX . " |
| | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| « Un pilot de vânătoare foarte priceput, care se distinsese anterior, a participat la numeroase acțiuni de război, reconfirmându-și abilitățile de luptător senin și curajos. Cerul Spaniei, iulie-august 1938-XVI . " |
| | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| « Pilot cu experiență, în douăsprezece luni de operații a dat dovezi constante de îndrăzneală și pricepere. În timpul operațiunilor Sidama, în condiții atmosferice prohibitive, el a intervenit cu o patrulă de trei dispozitive pentru a salva una dintre coloanele noastre puternic angajate de forțele rebele preponderente, reușind cu o îndrăzneală și o armare precisă să se deconecteze și să provoace pierderi semnificative adversarului. Avionul lovit în mai multe părți și sub o grindină violentă, a persistat în acțiune până la epuizarea completă a muniției la bord. Cerul AO, octombrie 1936-XIV - 23 februarie 1937-XV . " |
 | avansarea prin merit de război |
| |
Onoruri străine
Notă
Adnotări
- ^ Probabil de la înființarea sa în iunie a acelui an și până în octombrie-noiembrie 1942.
- ^ Viitorul șef de stat major al forțelor aeriene italiene.
- ^ A fost aeronava MM 22176, încărcată cu documente secrete ale Serviciului de Informații Aeronautice.
- ^ După Eliberarea Romei , la 6 iunie 1944, Roveda l-a acuzat deschis pe Moci că a „furat” avionul fără permisiune, împiedicându-l pe el și pe Remondino să se deplaseze spre sud.
- ^ Avion care a pilotat celebrul avion Angelo dei Bimbi ( Corriere della Sera, 12 iunie 1949)
Surse
Bibliografie
- ( EN ) Ferdinando D'Amico și G. Valentini, Regia Aeronautica Vol, 2 Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerent Air Force 1943-1945 , Carrolton, Squadron / Signal Publications, 1986, ISBN 0-89747- 185-7 .
- ( EN ) Chris Dunning, Unități de luptă sau Regia Aeronautică. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
- Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000, ISBN nu există.
- Paolo Ferrari și Giancarlo Garello, Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
- Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
- Vincenzo Lioy, Italia în Africa. Lucrarea Forțelor Aeriene. Eritreea Somalia Etiopia (1919-1937) Vol . 2 , Roma, Institutul poligrafic de stat, 1965.
- Gianni Rocca , Disperatul-Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, A. Mondadori, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
- Franco Pagliano , aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
- Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
Italia
