SM U-12

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SM U-12
SMU-12 Pola.jpg
Submarinul U-12 intră în portul Pula
Descriere generala
Steagul Arhiducatului Austriei (1894 - 1918) .svg
Tip Submarin
Proprietate kuk Kriegsmarine
Loc de munca Fabrica de torpile Whitehead din Fiume
Setare 1909
Lansa 14 martie 1911
Completare 1911
Intrarea în serviciu 21 august 1914
Soarta finală scufundat prin coliziune cu o mină la 8 august 1915
Caracteristici generale
Deplasare 240 [1]
Tonajul brut 273 gr
Lungime 29,19 m (32,09 m per total) m
Lungime 4,23 m m
Proiect 3,9 m
Propulsie 2 motoare pe benzină / 2 motoare electrice
500 CP / 300 CP
Viteză 11,4 / 9,7 noduri
Echipaj 4 + 15
Armament
Artilerie
  • 1 tun de tragere rapidă de 37 mm
  • 4 tuburi de torpilă de 450 mm

date preluate de la submarinul U 7 (din 1914 U 12) [2]

intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

SM U-12 a fost un submarin al kuk Kriegsmarine aflat în serviciu între 1914 și 1915 . [3] De la data intrării sale în serviciu și până la pierderea sa, care a avut loc din cauza coliziunii cu o mină de ancorare în fața Malamocco ( Veneția ), el a fost sub comanda locotenentului Egon Lerch

Istorie

Submarinul U-12 în navigație.
Submarinul U-12 din interiorul arsenalului de la Veneția, după ce a fost recuperat.

După ce a construit submarinele U-5 și U-6 pentru kuk Kriegsmarine , proiectat de americanul John Philip Holland , fabrica de torpile Whitehead din Fiume a decis să construiască o altă unitate din inițiativă privată care a fost înființată în 1909 și a lansat 14 martie 1911 [4] cu inițialele SS-3 . [3] Acest submarin, care a încorporat mai multe îmbunătățiri la sistemele electrice și mecanice , a fost oferit de Robert Whitehead către kuk Kriegsmarine, însă, deoarece evaluarea operațională a U-5 și U- 6 era încă în curs, achiziția a fost refuzată. [2] Whitehead a oferit apoi unitatea pentru export către mai multe marine, Peru , Portugalia , Olanda , Brazilia și Bulgaria , și din nou către austro-ungar, care a refuzat să o cumpere pentru a doua oară. [2] După izbucnirea primului război mondial , kuk Kriegsmarine avea șase U-bărci, patru operaționale și două finalizate, dar nu încă în serviciu activ. [2] Înaltul comandament al marinei a decis să cumpere SS.3, care fusese staționat între porturile Pola și Brijuni de la data lansării sale, la un preț de 500.000 de coroane , cu o procedură de urgență. [4]

Submarinul SS-3 avea o singură carenă cu un corp în formă de picătură, similar cu cel al submarinelor nucleare moderne. [5] Avea o lungime de 32,11 m, în afara grinzii de 4,19 m) și avea un pescaj de 3,91 m). Deplasarea a fost de 240 de tone la suprafață și 273 de tone sub apă. [6] Armamentul se baza pe două tuburi de torpilă de 450 mm, care prezentau trape unice în formă de trifoi cu patru foi, care se roteau pe o axă centrală, [5] și puteau fi transportate la bord maximum patru torpile. [6] Inițial, SS-3 a fost propulsat la suprafață de o pereche de motoare electrice , ulterior înlocuite cu două motoare pe benzină cu 6 cilindri de 300 cai putere (220 kW ). [6] Propulsia subacvatică a fost încredințată a două motoare electrice pentru un total de 230 de cai putere (170 kW). [6]

Transferat la Pula, U-12 a fost înființat rapid, intrând în serviciu cu codul optic U-7 la 21 august 1914 , plasat la comanda Linienschiffsleutnant Egon Lerch . [4] În data de 28 a aceleiași luni s-a decis re - desemnarea lui U-12 , dar numărul „7” de pe turelă a fost înlocuit doar câteva zile mai târziu. După instalarea tunului de 37 mm și înlocuirea periscopului , în decembrie a fost remorcat de torpedoara Satellit [7] până la gura Cattaro de unde a plecat imediat spre strâmtoarea Otranto având ordin să atace navele franceze care treceau prin el. [2] La 21 decembrie a văzut un grup de șaisprezece nave inamice angajate în exerciții tactice și a atacat în ciuda mării agitate. [2] Văzând cuirasatul Jean Bart , [8] nava de pavilion a comandantului flotei amiralul Augustin Boué de Lapeyrère , el a atacat-o cu două torpile, dintre care una a lovit prova, dar compartimentarea a rezistat și nava a putut fi salvat și a ajuns cu greu la insula Malta pentru primele reparații. [9] Acest atac a lovit autoritățile navale franceze care au venit să-și retragă flota din Marea Adriatică . [2]

În februarie 1915 „U-12” a aterizat în fața coastelor Muntenegrului unde, în fața Barului , a fost atacat cu lansarea a două torpile dintr-un submarin francez și odată eludat a contraatacat prin lansarea altor două care au rămas goale. dar a forțat unitatea inamică să se îndepărteze cu viteză mare. [2] U-12 s-a întors la Kotor după ce a capturat două nave cu vele muntenegrene [10] și la acea bază, la 28 martie 1915, întregul echipaj a fost decorat la bordul corăbiei Monarch . Trei zile mai târziu, U 12 a pornit din nou și, în acea croazieră ofensivă, s-a oprit și a capturat cinci trabaccoli muntenegrene care au fost apoi remorcate la Kotor . [10] La 28 mai 1915, la Capul Savudrija, a văzut o navă cu aburi care naviga ascunsă și care, prin urmare, considerată un dușman, a fost imediat atacată fără niciun avertisment, provocând moartea a 22 de persoane cu doar doi supraviețuitori, cu lansarea a două torpile . [10] Era vaporul grec de 1.065 tone Virginia , [10] aparținând unei națiuni neutre și care fusese oprit și controlat de U-5 cu două zile mai devreme și lăsat liber să continue. [2] Acest accident foarte grav a fost practic ignorat [N 1] în mod deliberat de către autoritățile austro-ungare . [2] După efectuarea unor lucrări de întreținere, inclusiv înlocuirea busolei și a bateriilor și instalarea a două tuburi de torpilă înainte suplimentare pe punte, [4] U-12 s -a mutat de la Pula la Trieste de unde 7 august 1915 pentru o misiune secretă de război . [2] Intenția comandantului Lerch a fost de a forța obstacolele care apărau accesul la frontul rutier de la Veneția și, odată intrat, de a ataca navele italiene ancorate. [2] La 15:30 în după-amiaza zilei de 8 august, s-a auzit o explozie puternică de la bordul unei nave aflate în serviciul de supraveghere pe ruta de acces către Veneția, iar mai târziu de un remorcher care a ajuns la fața locului, au fost observate petice de benzină. în mare . [8] Odată ce scafandrii au aterizat la fața locului, au localizat submarinul scufundat din cauza coliziunii cu o mină de ancorare , [8] odată cu pierderea întregului echipaj, Marina Regală a organizat, în mare secret, recuperarea [8] a U-12 , care s-a întâmplat în decembrie 1916. [11] Odată ce epava a fost transferată la arsenalul de la Veneția , rămășițele muritoare ale echipajului au fost îngropate la 18 ianuarie 1917 în cimitirul insulei San Michele , [11] și barca a fost, de asemenea, identificată grație descoperirii Medaliei de Argint pentru Marine Valor care a raportat numele lui Egone Lerch și data atribuirii. [4] Arhitectul vienez Walter Lenck a proiectat un monument funerar pentru regretatul comandant Egon Lerch, din care s-a produs chiar o dovadă de ipsos. [2] Apoi, proiectul a fost abandonat și abia în 1935 , Österreichischen Marineverband a plasat o placă memorială pe locul de înmormântare al marinarilor și ofițerilor U-12 . [2]

Notă

Adnotări

  1. ^ Comandamentul Kuk Kriegsmarine a rambursat în mod privat atât proprietarul, cât și membrii echipajului supraviețuitori care au fost salvați de U-12 pentru pierderea bunurilor lor și a despăgubit rudele marinarilor morți, dar a declarat oficial că Virginia a explodat ca o rezultatul lovirii unei mine.

Surse

  1. ^ Agenția Bozzo .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n kuk Kriegsmarine .
  3. ^ a b Gogg 1974 , p. 71 .
  4. ^ a b c d și Zagnoni 2009 , p. 78 .
  5. ^ a b Sieche 1980 , p. 21 .
  6. ^ a b c d Sieche 1980 , p. 17 .
  7. ^ Gogg 1974 , p. 61 .
  8. ^ a b c d Zagnoni 2009 , p. 75 .
  9. ^ Halpern 2009 , p. 120 .
  10. ^ a b c d U-Boat .
  11. ^ a b Zagnoni 2009 , p. 77 .

Bibliografie

  • ( RO ) Günter Bischof, Ferdinand Karlhofer, Nicole-Melanie Goll și Samuel R. Williamson, „Our Weddigen”. Despre construcția eroului de război în armata kuk.: „Eroul naval” Egon Lerch ca exemplu , în 1914: Austria-Ungaria, originile și primul an al primului război mondial , New Orleans, Univertitatea din New Orleans Presă, 2024.
  • ( DE ) Die Unterseeboote Österreich-Ungarns , Graz, ADEVA, 1981, ISBN 3-201-01151-7 .
  • ( EN ) Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1985, ISBN 978-0-87021-907-8 .
  • ( DE ) Karl Gogg, Österreichs Kriegsmarine 1848-1918 , Salzburg, Verlag das Bergland-Buch, 1974, ISBN 3-7023-0042-2 .
  • Paul G. Halpern, The great war in the Mediterranean Vol . 1 , Gorizia, Libreria Editrice Goriziana, 2008.
  • ( EN ) Lawrence Sondhaus, The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867-1918: Navalism, Industrial Development and the Politics of Dualism , West Lafayette, Pourdue Univertity Press, 1994, ISBN 1-55753-034-3 .
  • (EN) Erwin F. Sieche, Austro-Hungarian Submarines in Warship, Volumul 2, Annapolis, Naval Institute Press, 1980, ISBN 978-0-87021-976-4 .
Periodice
  • Pierpaolo Zagnoni, Descoperirea torpilei 88S , în Sub , n. 290, Milano, editura Adventures, decembrie 2009, pp. 74-79.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_U-12&oldid=119236354 ”