Gara Campo di Giove
| Câmpul lui Jupiter gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Câmpul lui Jupiter |
| Coordonatele | 42 ° 00'29.16 "N 14 ° 02'29.4" E / 42.0081 ° N 14.0415 ° E |
| Linii | Calea ferată Sulmona-Isernia |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | liber de trafic obișnuit; numai trafic turistic |
| Activare | 1897 |
| Piste | 2 + 1 portbagaj |
Gara Campo di Giove este o gară a căii ferate Sulmona-Isernia care deservește municipalitatea cu același nume .
Istorie
Stația Campo di Giove a fost activată la 18 septembrie 1897 , coincizând cu inaugurarea secțiunii Cansano - Isernia . [1]
În timpul celui de- al doilea război mondial , stația a fost deteriorată de evenimente de război, împreună cu altele de pe linia de cale ferată. Structurile avariate au fost reconstruite și operațiunea feroviară a fost reluată la 10 decembrie 1947 . [2]
Începând cu 11 decembrie 2011 , data suspendării serviciului obișnuit pe ruta de la Sulmona la Castel di Sangro , stația nu mai este deservită de niciun tren care efectuează serviciul de călători. [3] [4]
În 2014 , întreaga linie de cale ferată a fost redeschisă de către Fundația FS Italiane și asociația culturală non-profit Le Rotaie ca o cale ferată turistică; prin urmare, începând din acel an, stația este deservită de trenuri turistice cel puțin o dată pe săptămână. [5]
Structuri și sisteme
Stația Campo di Giove este administrată de Rețeaua Feroviară Italiană (RFI), care o plasează în categoria „ Bronz ”. [6] Clădirea călătorilor este pe două niveluri și este vopsită în alb și portocaliu. Parterul găzduiește casa de bilete, sala de așteptare, camera pentru bagaje, sala de relee și biroul de circulație al managerului local , în timp ce etajul superior este locuit de persoane private.
Curtea este dotată cu două șine, plus o cale de trunchi . Detaliat:
- Pista 1 : este piesa precedentă (este piesa deviată);
- Pista 2 : este pista de alergare (este pista corectă);
- Piesa portbagaj: utilizată pentru curtea de marfă . Acum este folosit ocazional ca amenajare a trenurilor de întreținere a căilor ferate. [7]
Căile 1 și 2 sunt separate printr-o platformă de mijloc , la care se poate accesa traversând o pasarelă feroviară. La capetele acestui chei există două coloane hidraulice care au fost folosite în trecut pentru alimentarea cu apă a licitațiilor locomotivelor cu abur care circulau acolo. Aceste coloane hidraulice au fost, la rândul lor, furnizate de un rezervor de apă situat în interiorul unei clădiri adiacente clădirii călătorilor (partea Sulmona). Rezervorul de apă este închis în clădire pentru a proteja apa de schimbările bruște de temperatură care apar în acele locuri în timpul sezonului de iarnă.
În trecut, stația era folosită pentru treceri de cale ferată .
În apropiere de gară, continuând în direcția Isernia, se află numărul de taxă feroviară nr. 31.
Circulaţie
În cursul anului 2011 , în timpul săptămânii, stația a fost deservită de două perechi zilnice de trenuri regionale Trenitalia . De sărbători, a circulat doar un cuplu.
La 11 decembrie, serviciul obișnuit de pe Sulmona - Castel di Sangro a fost suspendat, [3] [4] pentru care stația este închisă serviciului obișnuit de călători.
Serviciul de auto-înlocuire face legătura între Sulmona și Roccaraso , excluzând această uzină, precum și stațiile Campo di Giove Maiella , Palena și Rivisondoli-Pescocostanzo, deoarece rulează de-a lungul drumului de stat 17 , care nu le traversează.
În 17 și 18 mai 2014 , secțiunea de la Sulmona la Castel di Sangro a fost redeschisă de către Fundația FS Italiane ca cale ferată turistică. În acele zile, pe acest tronson circulau trei trenuri turistice, primul pe 17 și celelalte două pe 18. În continuare, Fundația FS Italiane a lansat proiectul „Timeless tracks” pentru relansarea trenurilor turistice pe întreaga linie de cale ferată, în colaborare cu asociația culturală non-profit Le Rotaie, care se ocupă de organizație. [5]
Trenurile turistice trec prin el în fiecare weekend și, ocazional, trenurile de întreținere a căilor ferate.
Servicii
-
Casa de bilete la ghișeu -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Loc de depozitare al bagajelor -
Parcare pentru mașini
Notă
- ^ Attilio Di Iorio, Calea ferată Sulmona-Isernia , în Trenuri nr. 284 (august 2006), p. 29.
- ^ Attilio Di Iorio, Calea ferată Sulmona-Isernia , în Trenuri nr. 284 (august 2006), p. 34.
- ^ a b Giancarlo Scolari și David Campione, Cortina cade pe Sulmona-Castel di Sangro , în Ferrovia.it , 11 decembrie 2011.
- ^ a b Sulmona-Carpinone: cum să ucizi o cale ferată - Stagniweb .
- ^ a b Fundația FS Italiane: proiectul „Timeless tracks” .
- ^ Stații de compartimentare Ancona ( PDF ), pe RFI , 19 decembrie 2008. Accesat la 27 iulie 2018 (arhivat din original la 26 septembrie 2018) .
- ^ Fotografii și detalii ale stației , pe stazionidelmondo.it . Adus la 17 octombrie 2017 (arhivat din original la 17 octombrie 2017) .
Bibliografie
- Rete Ferroviaria Italiana , Time Booklet 108 / CI , RFI - Ancona Compartment, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
- Attilio Di Iorio, Calea ferată Sulmona-Isernia , în Trenuri nr. 284 (august 2006).
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Campo di Giove
linkuri externe
- Fotografii și detalii ale stației , pe stazionidelmondo.it . Adus la 17 octombrie 2017 (arhivat din original la 17 octombrie 2017) .
