Gara Paris Orsay
Această intrare sau secțiune despre stațiile de referință din Franța nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Paris Orsay gară | |
|---|---|
| Orsay | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Franţa |
| Locație | Paris |
| Coordonatele | 48 ° 51'37.02 "N 2 ° 19'31.41" E / 48.860283 ° N 2.325392 ° E |
| Linii | Ligne de Quai-d'Orsay în Paris-Austerlitz |
| Caracteristici | |
| Starea curenta | Transformat în muzeu în 1986 |
| Activare | 1900 |
| Suprimarea | 1958 |
  Paris Orsay | |
Gara Paris Orsay (în franceză gare d'Orsay , inițial gare du Quai d'Orsay [1] [2] , stația Quai d'Orsay, de la numele malului râului pe care o dă ) era vechea gară a Parisului , capătul compania Paris - Orléans , situată în arondismentul 7 .
Proiectată de arhitectul Victor Laloux în structurile clădirii, stația a fost inaugurată pe 28 mai 1900 , cu ocazia expoziției universale . Din 1939 a fost limitat la traficul suburban, iar la sfârșitul anilor 1950 a fost abandonat. Înscris în inventarul monumentelor istorice în 1973 , după câțiva ani a fost destinat pentru diverse utilizări, mai ales ca decor pentru teatrul mobil al companiei Renaud-Barrault, apoi ca sală de expoziții și vânzări pentru casa de licitații Drouot .
În 1986 , fosta stație a fost transformată în Muzeul Orsay , pe baza unui proiect al arhitectului italian Gae Aulenti . O nouă infrastructură feroviară a fost construită sub sediul muzeului, stația Musée d'Orsay din Paris .
Istorie
Istoria stației d'Orsay (Gare d'Orsay pentru francezi) a început în 1897 , când Compagnia des Chemins de Fer d'Orleans a cumpărat terenul pe care se afla o baracă de cavalerie și palatul Orsay de la statul francez. al Ministerului Afacerilor Externe, apoi al Curții de Conturi și al Consiliului de Stat. Aceste două clădiri somptuoase odinioară suferiseră o decădere inevitabilă după războiul civil din 1871 , cu incendii și devastări.
Scopul companiei feroviare a fost să poată avea o sosire mai centrală pentru trenurile care veneau din sud-vestul Franței, care apoi convergeau spre stația Austerlitz , slab amplasată în comparație cu locațiile clădirilor publice. Amplasarea pe quai d'Orsay , în fața Adunării Naționale și în vecinătatea majorității ministerelor, ar fi făcut posibilă acomodarea mai bună a delegațiilor franceze care sosesc la Paris .
Prin urmare, trebuia să reprezinte savoir faire francez, fără să desfigureze cheiurile Senei , în conformitate cu punctul de vedere al vremii. Acesta este motivul pentru care Laloux a conceput această clădire ca o structură foarte modernă din sticlă și metal, dar mascată de o fațadă monumentală de piatră. Proiectul său a prevalat asupra celor șase prezentate și a inclus, de asemenea, un hotel foarte elegant, cu 360 de camere, care a servit nu numai pentru întâmpinarea călătorilor, ci a fost și locul congreselor și al întâlnirilor conviviale ale asociațiilor și partidelor politice.
Pentru construcție, care a durat puțin peste doi ani, au fost folosite aproximativ 12.000 de tone de fier (dublu față de cel din Turnul Eiffel ) și 35.000 m² de foi de sticlă.
Laloux s-a ocupat personal de decorarea interioară, atât a hotelului, cât și a gării. A fost posibil să-și îmbogățească bolta interioară cu stucuri și fresce, cu condiția ca gara să fie deschisă doar trenurilor electrice, soluție impusă și de lunga secțiune subterană pe care trebuiau să o parcurgă trenurile pentru a avea acces la ea. Prin urmare, trenurile cu aburi au fost oprite în stația Austerlitz și locomotiva a fost înlocuită pentru a-i permite să intre în stația Orsay. Chiar și exteriorul gării, o expresie a gustului fin-de-siècle , este bogat în înfrumusețări în conformitate cu academicismul triumfător al vremii și prezintă două ceasuri enorme plasate în ferestrele trandafirilor de pe portalurile care dau spre Sena și trei statui mari pe vârful fațadei, care reprezintă cele trei destinații principale ale trenurilor Compagnie d'Orléans: Orléans , Bordeaux și Nantes .
Impactul asupra vizitatorilor expoziției a fost de așa natură încât chiar și arhitecții marilor stații americane , precum Grand Central Terminal din New York și Union Station din Washington , au fost inspirați de stația Orsay.
La inaugurare, stația a fost prezentată ca primul terminal feroviar urban complet electrificat din lume. În ciuda echipamentelor sale de ridicare, ascensoare, rețele electrice și mașini de ultimă generație, inovațiile tehnice suplimentare în domeniul transportului au făcut ca acesta să devină depășit în câteva decenii, atât de mult încât în 1939 traficul marilor linii a fost mutat definitiv. Gara Austerlitz și convoaiele locale au continuat să sosească acolo doar până în anii 1950 .
În timpul celui de- al doilea război mondial a fost folosit ca centru de expediție și, după eliberare, ca centru de primire pentru convoaiele de prizonieri din Germania . O placă, așezată pe fațada orientată spre Sena, își amintește și astăzi această poveste.
Reutilizarea și recuperarea clădirii pentru pasageri
La 19 mai 1958, marea sală a hotelului a fost scena discursului ținut de generalul Charles de Gaulle cu ocazia preluării puterii sale, care a pus capăt efectiv celei de- a patra republici .
În 1962 a servit drept scenografie pentru „ Procesul ” lui Orson Welles , bazat pe romanul cu același nume al lui Kafka .
În 1961 s-a decretat demolarea clădirii istorice a călătorilor, acum în uz, în conformitate cu un curent de gândire care considera toate lucrările monumentale ale eclecticismului drept kitsch . Același curent a favorizat răsturnarea Forumului Hallelor , care a avut loc pe fondul multor controverse în 1973.
Guvernul Pompidou a inclus stația într-un program de reînnoire urbană din capitala Franței, care a oferit în locul său un hotel foarte modern din oțel și cristal, dar clădirea a fost cruțată în mod miraculos și la 20 octombrie 1977 decizia a fost luată oficial, din inițiativă. a președintelui Giscard d'Estaing , pentru a-l transforma într-un muzeu .
Notă
- ^ Guya Bertelli, Paris , Alinea Editrice, Florența, 2006, p. 24.
- ^ Robert A. Stern, Clasicism modern , editor Di Baio, 1990, p. 27.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Paris Orsay
linkuri externe
- ( RO ) Gara Paris Orsay , pe Structurae .
