Gara Fara Sabina-Montelibretti
| Fara Sabina-Montelibretti gară | |
|---|---|
| fost Passo di Corese fost Fara Sabina | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Passo Corese (fracțiunea Fara în Sabina ) |
| Coordonatele | 42 ° 09'20.16 "N 12 ° 38'53.52" E / 42.1556 ° N 12.6482 ° E |
| Linii | Florența - Roma Roma-Ancona Roma-Rieti-Ascoli nu a construit niciodată |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1865 |
| Schimburi | Autobuze urbane și suburbane |
| Împrejurimi | Stația de autobuz Cotral din Passo Corese |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 3567 (2007) |
| pe an | 1 301 773 (2007) |
| Sursă | [1] |
Stația Fara Sabina-Montelibretti este o stație de cale ferată situată pe linia Florența-Roma care deservește municipalitățile Fara din Sabina ( RI ) și Montelibretti ( RM ). Este situat în Passo Corese , un cătun Fara Sabina și parțial, un cătun Montelibretti (Roma).
Gestionarea centralelor este încredințată Rețelei feroviare italiene (RFI). [2] Este deservit de trenurile FL1 , care leagă stația de Roma , Orte și Aeroportul Fiumicino .
Este cea mai importantă gară din toată Sabina și din provincia Rieti deoarece, fiind ușor accesibilă pe drumul de stat 4 Salaria , reprezintă poarta de acces către Roma cu trenul pentru întreaga zonă din amonte, inclusiv capitala . Este una dintre puținele stații din provincia Rieti incluse de RFI în categoria „argint”, împreună cu Poggio Mirteto , Stimigliano (situat și pe Roma-Florența) și Rieti (situat pe linia secundară Terni-L'Aquila ). [2]
Istorie
Gara a fost construită ca parte a căii ferate Roma-Ancona , pe atunci cunoscută sub numele de „calea ferată Pio Centrale”, așa cum a fost concepută și promovată de Papa Pius IX . Construcția liniei a fost stabilită din 1846, dar lucrările au început doar aproape de unificarea Italiei . Stația a fost inaugurată la 1 aprilie 1865, odată cu deschiderea către trafic a porțiunii de linie dintre Roma și Orte . [3]
Stația se afla într-o zonă rurală la acea vreme și foarte departe de cele mai apropiate centre locuite, prin urmare i s-a dat inițial numele de Passo di Corese , [4] un toponim care indica prezența unei traversări a pârâului Corese (adjectiv, acest ultim, referindu -se la vechiul Sabine orașul cura , care nu era departe). Actuala zonă locuită din Passo Corese nu exista încă și s-a născut abia mai târziu, tocmai ca urmare a construcției stației.
În primii ani de funcționare, stația a fost scena unor evenimente istorice importante, datorită faptului că a fost ultima pe teritoriul Regatului Italiei înainte de granița cu statul papal : de la acest aeroport trupele lui Giuseppe Garibaldi iar frații Cairoli , angajați în expediții infructuoase pentru a elibera Roma de teocrația papală.
Mai târziu (nu mai târziu de 1898) numele stației a fost schimbat în Fara Sabina , [5] pentru a ne aminti numele municipiului Fara din Sabina , unde se află stația (chiar dacă capitala municipală este la 13 km distanță). În noiembrie 1924 numele a fost schimbat în actualul Fara Sabina-Montelibretti , [6] pentru a include și numele municipiului Montelibretti , care acoperă întreaga zonă din fața gării, parcarea și o parte a cheiului, deși centrul urban al capitalei municipale la 10 km distanță.
Linia Roma-Orte, din care făcea parte stația, a căpătat o mare importanță de-a lungul timpului: în 1875, odată cu construirea sucursalei de la Orte la Terontola , a devenit, de asemenea, parte a căii ferate Florența-Roma, precum și a Ancona- Roma va face parte din creasta principală nord-sud a Italiei. A urmat un volum mare de trafic, care a dus linia să fie dublată (1890) și electrificată (1935).
Prezența stației a favorizat în curând nașterea de noi clădiri în jurul acesteia, care au format primul nucleu al Passo Corese de astăzi. Datorită poziției favorabile și a tendinței generale către centralizarea populației în apropierea căilor de comunicații, centrul locuit a dobândit în timp o populație considerabilă, iar astăzi este cea mai populată locație din zona municipală, depășind cu mult capitala Fara.
În anii 1960, nevoia de a accelera din ce în ce mai mult conexiunile Roma-Milano a dus la concepția unei noi linii mai rapide, care a evitat bucla formată de trecerea prin Fara Sabina: a fost direct Roma-Florența The Rome-Orte secțiunea a fost deschisă circulației în 1977. Stația Fara a fost deci privată de orice trafic pe distanțe lungi între nord și sud, iar linia istorică părea să-și fi pierdut utilitatea. În scurt timp, totuși, Roma-Orte a reușit să găsească o nouă rațiune de eter: începând din 1981, s-a înființat acolo un serviciu suburban foarte reușit care a făcut posibilă ajungerea la Roma Tiburtina ; în 1994 a fost extins la aeroportul Fiumicino și i s-a dat numele de FL1 .
Structuri și sisteme
Pătratul este alcătuit din patru piste deservite de trei docuri conectate printr-un pasaj subteran.
Clădirea călătorilor este situată în Piazza Martiri della Resistenza, unde există o parcare, care se dezvoltă în spațiul dintre linii și via Garibaldi, care circulă de-a lungul căii ferate. În interiorul clădirii de călători există o casă de bilete automată, o sală de așteptare și două monitoare cu starea trenurilor de sosire și plecare. Pista 1 este accesată din sala de așteptare, în timp ce toate celelalte piste pot fi accesate din pasajul subteran, situat în afara clădirii, în piața externă a stației. O intrare secundară în gară este situată pe partea opusă a clădirii de călători, în via XXI Aprile și oferă acces la platforma 4. Din 14 aprilie 2019, trenurile spre Roma pleacă de pe platformele 1 și 3, în timp ce cele pentru Poggio Mirteto și Orte de pe platforma 2; 4 este în prezent interzis.
O parcare mai mare a fost construită în 2000 pe partea opusă a vieții Garibaldi, împreună cu noul terminal de autobuz COTRAL , prin care regiunea Lazio încearcă să lanseze un schimb de drumuri feroviare criticat pentru navetiștii care călătoresc de la Rieti la Roma. [7] .
Stația ar trebui să fie punctul de ramificare al căii ferate Passo Corese-Rieti , proiectată de mai multe ori, dar niciodată construită, prevăzută și de legea obiectivă recentă, care ar crea legătura feroviară între Roma și Rieti și face parte din proiectul mai larg al Ferrovia Salaria .
Circulaţie
Stația este deservită de linia FL1 care leagă Orte de aeroportul Fiumicino .
În zilele lucrătoare, serviciul rulează timp de cincisprezece minute în direcția aeroportului Fiumicino și treizeci de minute în direcția Poggio Mirteto (dar doar un tren pe oră merge spre Orte ; toate celelalte își încheie călătoria în Poggio Mirteto ).
Sâmbăta și sărbătorile, frecvențele sunt reduse la jumătate (una la fiecare 30 de minute). Sâmbăta și duminica serviciul este absent între orele 10.00 și 13.00.
Servicii
-
Ghișeu automat -
Casa de bilete la ghișeu -
Metrou -
Toaletă -
Schimb de parcare -
Automate pentru gustări și băuturi -
Poliția feroviară -
Capătul liniilor cotrale -
Stație video monitorizată -
Anunț sunet de sosire și plecare a trenurilor
Schimburi
- Terminalul autobuzului COTRAL
Notă
- ^ Stații ale compartimentului Romei ( PDF ), pe RFI , 19 decembrie 2008. Accesat la 15 iunie 2016 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ a b Rețeaua de astăzi în: Lazio , pe rețeaua feroviară italiană , 31 decembrie 2014. Adus 19 aprilie 2016 .
- ^ Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru funcționare din 1839 până la 31 decembrie 1926
- ^ Orar din decembrie 1866 , reprodus pe Roberto Lorenzetti, Drumuri de fier și teritorii izolate. Întrebarea feroviară într-o zonă a Italiei centrale (1846-1960) - o cercetare a Arhivelor de Stat din Rieti , volumul 68 din Studii și cercetări istorice , Franco Angeli editore, 1986, p. 32.
- ^ Se numea deja „Fara Sabina” în graficul din 19 noiembrie 1898
- ^ Comparație între orarul în vigoare în octombrie 1924 (care arată „Fara Sabina”) și orarul în vigoare în noiembrie 1924 (care arată „Fara Sabina-Montelibretti”).
- ^ Cotral, AUTOBUZ + TREN: UN NOU MOD DE CĂLĂTORIE ÎNTRE RIETI ȘI ROMA Arhivat 6 ianuarie 2016 în Archive.is .; Trenitalia, Descoperiți avantajele noului serviciu intermodal Cotral și Trenitalia de fier / transport rutier pentru călătorii între Rieti și Roma.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Fara Sabina-Montelibretti
