Gara Roma Tiburtina
| Roma Tiburtina gară | |
|---|---|
| fost Portonaccio | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Roma |
| Coordonatele | 41 ° 54'37 "N 12 ° 31'51" E / 41.910278 ° N 12.530833 ° E |
| Linii | Florența-Roma Florența-Roma (AV) Roma-Napoli (AV) Roma-Pescara Roma-Ancona Bucla centurii Linia de transport |
| Caracteristici | |
| Tip | stație de suprafață, prin și terminal, ramură |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1866 |
| Piste | 16 trecători 3 busteni |
| Schimburi | Metrou ( linia B ), linii de autobuze urbane, interurbane, extraurbane și internaționale |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 150 000 |
| pe an | 55.000.000 |
| Sursă | [1] |
  Roma Tiburtina | |
Gara Roma Tiburtina este o gară din Roma , administrată de Grandi Stazioni , situată pe linia spre Florența , la confluența districtelor Pietralata , Nomentano și Tiburtino . În 2011 a fost dedicat lui Camillo Benso, contele de Cavour , ca parte a ceremoniilor pentru 150 de ani de la Unirea Italiei.
Cu peste 500 de trenuri pe zi, 150.000 de tranzite zilnice și aproximativ 55 de milioane de pasageri pe an [1] [2] este a doua stație din Roma și a șasea din țară. Este deservit de toate trenurile pe distanță lungă care trec spre nord-sud, care nu opresc la Roma Termini , și de liniile regionale FL1 și este capătul FL2 și FL3 .
În același complex se află stația omonimă a liniei B a metroului din Roma . Puțin mai departe de piața gării se află stația de autobuz Tibus , un terminal modern pentru sosirile și plecările de autobuze pe distanțe medii și lungi, atât pentru Italia, cât și pentru străinătate. Mai mult, piața stației acționează ca terminalul a numeroase linii de autobuz care o leagă de cartierele Pietralata , Tiburtino , Casal Bertone și centrul orașului. Datorită construcției unei noi stații, Tiburtina este destinată să devină principalul aeroport roman și hub de mare viteză .
Istorie
Originile
Gara, botezată inițial Portonaccio , a fost inaugurată la sfârșitul secolului al XIX-lea [3] . În 1921, trupul soldatului necunoscut a ajuns la stația Portonaccio la destinația finală a călătoriei sale cu trenul de-a lungul liniei Aquileia- Roma [4] .
În anii treizeci ai secolului al XX-lea , stația a fost extinsă, odată cu construirea unei noi clădiri de pasageri proiectată de Angiolo Mazzoni , care a fost grav avariată în timpul celui de- al doilea război mondial și reconstruită într-o formă simplificată [5] . De aici a avut loc deportarea evreilor rotunjită în ghetou , în memoria căreia a fost plasată o placă în 2004 [6] .
Noua stație Cavour
Noua stație Tiburtina, principalul nod pentru viteza mare pe ruta nord-sud, a fost inaugurată la 28 noiembrie 2011 de președintele Republicii Giorgio Napolitano , la 4 ani de la începerea lucrărilor. [7] [8] [9] . Este numit după Cavour . Trenurile Frecciarossa în tranzit în capitala opresc în Roma Tiburtina începând cu 11 decembrie 2011, cu excepția trenurilor care rulează serviciul „Fast”, care opresc numai și exclusiv la Roma Termini .
Noua gară, proiectată de studioul roman ABDR Architetti Associati , cu compania-mamă Paolo Desideri [10] , este compusă dintr-un plan de pod lungime de 300 de metri și înălțime de 9 metri deasupra căilor, care conține birouri de bilete, servicii, baruri, magazine și restaurante, care leagă cartierele Nomentano și Pietralata, separate istoric de calea ferată. Podul-galerie este acoperit cu o suprafață mare de sticlă susținută de un cadru de montanți din oțel. Proiectul se caracterizează printr-o funcționare bioclimatică semnificativă și a primit, în 2003, premiul EUROSOLAR pentru Arhitectură Bioclimatică.
Lucrările, pe lângă reamenajarea completă a întregii stații, vor contribui la îmbunătățirea întregului cadran estic al Romei. De fapt, odată cu construcția noii stații, este planificată și construirea de noi parcări, zone verzi, străzi, piețe, spații comerciale și birouri. Prima parcare, pe partea Pietralata, a fost deschisă în septembrie 2013 [11] .
Podul-galerie are ca puncte de plecare două atrii, cel de pe latura cartierului Nomentano și cel de pe latura cartierului Pietralata. Atriumul Nomentano are funcția de a conecta diferitele niveluri ale stației, în detaliu:
- La o altitudine de -9,5 m sub nivelul străzii, există rețelele de instalații provenind din centrul tehnologic.
- La o altitudine de -4,5 m se află stația de metrou și pasajul subteran al căii ferate. Piața subterană are sarcina de a conecta stația de metrou, pasajele subterane și șoseaua.
- La o altitudine de 0,00 m pătratul gării.
- La o altitudine de 9,00 m tunelul-pod.
Între piața subterană și calea 1 (la nivelul străzii, 0,00 m altitudine) este în construcție o clădire care va avea rolul unui centru tehnologic provizoriu.
Pe partea opusă a stației, pe partea Pietralata, diferitele niveluri ale stației sunt:
- Altitudine -4,50 m parcare subterană și pasaj subteran de cale ferată.
- Altitudine 0,00 m pătratul din fața gării.
- Altitudine 6,00 m nivel parcare.
- Altitudine 12,05 m tunel-pod.
În martie 2015, ca parte a reamenajării zonei stației, a fost deschisă o nouă rețea rutieră pentru circulația vehiculelor, care permite vehiculelor care vin din via dei Monti di Pietralata să traverseze via dei Monti Tiburtini și să ajungă în atriul Pietralata al stației.
Stația are 16 căi de trecere, plus 3 căi de rulare (1 est, 2 est și 3 est) administrate, totuși, de Roma Prenestina, pentru o suprafață totală de 48.655 m², rezervată pentru căile pietonale, atriuri și conexiuni interne, servicii pentru călători, zone de expoziții și conferințe, birouri și magazine.
Trebuie reamintit faptul că, datorită diferitelor renovări care au avut loc de-a lungul timpului, numerotarea pistelor de trecere nu corespunde numărului lor efectiv de 16 (comparativ cu nominalul 25).
Stația are aproximativ 35.000 m² de zone deschise publicului, dintre care aproximativ 18.000 m² de spații pentru servicii pentru călători, catering, zone comerciale și zone de expoziție. Un nou centru comercial va completa complexul modern din Roma Tiburtina al cărui proiect de dezvoltare a fost prezentat cu succes în noiembrie în cea mai recentă ediție a Cannes Mapic [ ce an? ] , cel mai mare târg european de imobiliare cu amănuntul.
Stația este acum controlată de la distanță de ACC cu același nume cu sediul în Roma Termini.
Compania Grandi Stazioni a început selecții competitive, astfel încât să ofere o ofertă și servicii de catering de înaltă calitate pentru pasageri și vizitatori. Există, de asemenea, numeroase spații dedicate culturii, precum marea librărie, evenimente și divertisment într-un context modern și unic din punct de vedere arhitectural, care își va arăta noua față în lunile următoare și va fi finalizat în toamna anului 2013 .
Incendiul din iulie 2011
La 24 iulie 2011, în jurul orei 4 dimineața, stația a fost lovită de un incendiu violent care a afectat camera echipamentelor situată în vechea clădire, utilizată pentru traficul feroviar [12] [13] [14] . Episodul nu a provocat răni sau victime, dar - fiind un schimb național fundamental - întregul trafic feroviar național a suferit anulări, întârzieri și abateri ale trenului. Inconvenientele au fost, de asemenea, înregistrate timp de câteva zile pe traficul regional. Stația Tiburtina din apropiere a liniei de metrou B a fost, de asemenea, închisă temporar, iar incendiul a fost stins de pompieri după 15 ore [15] .
În urma investigațiilor, s-a constatat cauza de natură electrică, care ar fi fost agravată de lipsa detectoarelor de incendiu și compartimentarea absentă a clădirii, care a provocat răspândirea rapidă a flăcărilor [15] .
Noua clădire a gării, încă în construcție la momentul evenimentului, nu a fost implicată în incendiu.
Circulaţie
Servicii
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Secția de Poliție Feroviară -
Bar -
Restaurant -
Magazine
Schimburi
Stația a fost deservită, între 1879 și 1934 , de pătrunderea urbană a tramvaiului Roma-Tivoli .
Notă
- ^ a b Roma Tiburtina Arhivat 17 martie 2015 la Internet Archive . de pe site-ul Grandi Stazioni
- ^ [1]
- ^ Imaginea clădirii originale a pasagerilor ( JPG ), la img696.imageshack.us .
- ^ De la Versailles la soldatul necunoscut. Ritualuri și retorica victoriei în Europa (1919-1921) de Alessandro Miniero , pe books.google.it . Adus pe 4 iunie 2017 .
- ^ Imaginea clădirii pasagerilor de după război ( JPG ), la img508.imageshack.us .
- ^ În Tiburtina amintirea deportării Așezată în placă comemorativă stație Arhivat 19 octombrie 2016 în Arhiva Internet ..
- ^ Napolitano: „În ciuda crizei, dăm dovada abilităților noastre” , în La Repubblica , 28 noiembrie 2011. Adus 16 octombrie 2016 .
- ^ Tiburtina - Gossip - Stația La Presse numită după Cavour
- ^ Tiburtina, 140 de trenuri pe zi pentru High Speed: 330 de milioane de costuri, 20 de linii și 50.000 m² - Corriere Roma
- ^ architectiroma Arhivat la 11 noiembrie 2007 la Internet Archive .
- ^ Tiburtina, prima gară de parcare pe partea Pietralata se deschide Arhivat la 25 septembrie 2013 în Arhiva Internet . - Omninorom
- ^ Il Messaggero , 25 iulie 2011, http://www.ilmessaggero.it/roma/cronaca/incendio_tiburtina_emergenza_trasporti_fiamme_scatenate_da_malfunzionamento/notizie/157382.shtml . Adus la 19 decembrie 2014 ( arhivat la 4 mai 2014) .
- ^ Fotografie de la YouReporter , pe youreporter.it .
- ^ Fotografie de la YouReporter , pe youreporter.it .
- ^ a b Incendiu la stația Tiburtina, trei manageri către proces , în Il Messaggero , 6 noiembrie 2014. Accesat la 19 decembrie 2012 ( arhivat la 19 decembrie 2014) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Roma Tiburtina
-
Wikinews conține articolul Rogo în stația Roma Tiburtina
linkuri externe
-
Foto Stația Tiburtina , pe YouTube . - WIP - Roma Tiburtina - HomePage , pe rfi.it (arhivat din adresa URL originală la 27 iunie 2015) .
- Stații de mare viteză - RFI , pe rfi.it (arhivat din adresa URL originală la 12 decembrie 2008) .
