Transport la apel
Transportul la apel ( în engleză : Demand Responsive Transport ( DRT ), Dial-a-Ride sau chiar Paratransit ) este unul dintre instrumentele de mobilitate durabilă implementate în diferite realități pentru a sprijini sistemele de transport public local .
Acesta constă în utilizarea unei flote de transport public mic (de exemplu, microbuze ), astfel încât să permită efectuarea de călătorii personalizate pe baza cererilor utilizatorilor (cu originea și destinația alese de fiecare dată), aducerea unui anumit număr de utilizatori la un moment dat și gestionarea concatenarea căilor cu un anumit nivel de flexibilitate pentru a putea satisface toate cererile.
Sistemul de transport de gardă este capabil să planifice ruta fiecărui vehicul utilizat pe baza cererilor primite. Modelele utilizate pentru gestionarea acestor sisteme sunt, de asemenea, adaptabile la transportul de mărfuri, deși cu un nivel de rigiditate ușor mai ridicat. În general, încercăm să satisfacem două nevoi opuse:
- minimizarea costurilor de exploatare (care poate crește în cazul unei flexibilități maxime posibile);
- maximizarea nivelului de servicii oferite utilizatorului (care scade dacă timpul de așteptare sau de călătorie devine mare).
Pentru gestionarea acestor sisteme, se utilizează modele matematice adecvate și tehnologie adecvată, care include și utilizarea sistemelor și produselor software pentru planificarea și gestionarea serviciului, sisteme GPS prin satelit pentru localizarea vehiculelor (vezi Localizarea automată a vehiculului ), sisteme de telecomunicații (bazat pe rețea radio privată sau rețele publice GSM , GPRS , UMTS ) Sisteme de informații GIS pentru gestionarea informațiilor teritoriale.
Modele de service
În transportul public la cerere, pot fi identificate diferite modele de servicii, pe baza flexibilității acordate și a complexității sistemului [1] .
- linia fixă cu rezervare, cu trasee definite, dar călătorii efectuate numai în prezența rezervărilor;
- linia fixă cu abateri, similară celei anterioare, dar în care sunt permise mici abateri pe ruta predefinită;
- modelul „mulți la unu”, care colectează pasageri în diferite puncte și îi conduce spre aceeași destinație;
- modelul „mulți la mulți”, care oferă cea mai completă flexibilitate atât la origine, cât și la destinație.
Sisteme DRT în Italia
După o primă generație de sisteme de gardă construite în anii optzeci (Val Nure, Imola) începând cu mijlocul anilor nouăzeci, similar cu ceea ce se întâmplă în alte țări europene (în special Marea Britanie, Belgia, Finlanda, Suedia), vedem și în Italia introducerea progresivă a unei serii de aplicații de „a doua generație”. Aceste sisteme se caracterizează printr-un nivel mai înalt de automatizare și eficiență a serviciilor datorită utilizării tehnologiilor informaționale și de telecomunicații menționate mai sus. Astăzi există diverse servicii de gardă în zonele urbane, periurbane și extraurbane, pentru utilizatorii generali (de exemplu, în zone cu cerere redusă sau ca serviciu complementar și conexiune cu serviciile de linie tradiționale) sau pentru grupuri specifice de utilizatori (de exemplu, utilizatori cu dificultăți de mobilitate, turiști). Serviciile de gardă funcționează, de exemplu, în marile orașe metropolitane precum Roma, Milano, Genova, Florența și în centrele mici și mijlocii precum Alessandria, Aosta, Cremona, Livorno, Mantua, Parma, Empoli, Siena, Sarzana și alții. În Italia, primul sistem de apel a fost activ la Veneția între 1991 și anii următori (acum desființați) pe linia 13 în timpul nopții în ceea ce privește oprirea „ Vignole ”, pentru a rezerva ascensiunea a fost necesar să apelați un număr gratuit .
Cateva exemple:
- Telebus, serviciu de apel furnizat de CMT soc. coop in Terni
- DrinBus , serviciu de gardă furnizat de AMT Genoa în trei zone urbane din Genova
- PersonalBus , serviciu de gardă furnizat de ATAF în Florența
- Trambus Abile , serviciu de gardă pentru utilizatorii cu dificultăți de mobilitate efectuat de Trambus în Roma
- ProntoBus , serviciu de gardă în Livorno
- EccoBus , serviciu de apel în Alessandria
- StradiBus , serviciu de gardă în Cremona
- Prontobus , serviciu de gardă efectuat de ATC La Spezia în Sarzana
- AllôBus [2] și AllôNuit , servicii de gardă furnizate în Aosta și în municipalitățile învecinate ale plaine aostoise
- Radiobus , serviciu de apel furnizat de ATM (Milano) , cu sau fără rezervare și numai noaptea.
- Provibus , serviciu de gardă efectuat în provincia Torino .
- Mebus , serviciu de gardă efectuat în zona metropolitană din Torino.
- Prontobus , serviciu de gardă furnizat de TPER în provincia Bologna .
- Taxibus , serviciu de gardă furnizat de ATC în provincia Ferrara .
- Prontobus și Taxibus , respectiv serviciul de gardă efectuat de ATCM la Modena și serviciile provinciale și de seară și pe unele linii festive din municipiul Modena , efectuat cu taxiul în numele ATCM .
- Aladino și Telebus, respectiv programate servicii urbane seara în Reggio Emilia și serviciul de gardă în anumite locații din provincia Reggio Emilia .
- Taxibus , un serviciu de gardă furnizat de APAM în provincia Mantua
- Amico Bus , serviciu de gardă pentru utilizatorii cu dificultăți de mobilitate și vârstnici, efectuat de CTM în Cagliari
- Concabus și ValmaBass în provincia Rimini
- Miobus, în Crema și împrejurimi: Miobus
Promovare și inovație
Recent, de asemenea, datorită sprijinului Comisiei Europene și al administrațiilor locale sau naționale din diferite țări europene, transportul de gardă a făcut obiectul a numeroase inițiative care vizează, în diferite cazuri, promovarea serviciului, stimularea inovației în transport public, pentru a finanța cercetarea și dezvoltarea tehnologiilor care permit planificarea și gestionarea eficientă și durabilă a acestui mod de transport colectiv.
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre transportul la cerere
