VFA-103

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Strike Fighter Squadron 103
Insignia Fighter Squadron 103 (US Navy) 1995.png
Însemnele VFA-103
Descriere generala
Activati 1 mai 1952
Țară Statele Unite Statele Unite
Serviciu Marina Statelor Unite
Tip Strike Fighter Squadron
Rol Suport aerian închis
Interzicerea aerului
Recunoastere aeriana
aerodrom Naval Air Station Oceana
Avioane FG-1D Corsair
Grumman F-9 Cougar
Vought F-8 Crusader
F-4 Phantom II
F-14 Tomcat
F / A-18E / F Super Hornet
Poreclă Jolly Roger
Bătălii / războaie razboiul din Golf
Zvonuri despre unitățile militare de pe Wikipedia

Strike Fighter Squadron 103 (VFA-103) , poreclit Jolly Rogers , este o unitate de aviație a Marinei Statelor Unite fondată în 1952 . VFA-103 este în prezent echipat cu F / A-18F Super Hornets și are sediul la Naval Air Station Oceana , Virginia . Indicativul radio al escadrilei este Victory și este atribuit Carrier Air Wing Seven .

Insigne și porecle

însemnele originale „Sluggers” VF-103.

Insemnele originale ale escadrilei VF-103 erau un trifoi cu patru foi, iar aripioarele din spate ale aeronavei aveau o săgeată orizontală galbenă conturată în negru. Mai târziu s-a adăugat un avion stilizat care a suflat prin frunză, împreună cu o bată de baseball. Bata de baseball a venit de la un căpitan timpuriu care adesea a purtat una cu el. În 1991, aeronavele VF-103 foloseau însemne de escadron pentru arta cozii, în locul săgeții îndrăznețe. Când Sluggers au devenit Jolly Rogers după suprimarea VF-84 (1955-95) , au adoptat faimosul craniu cu oase albe.

Istorie

Patru escadrile de aviație navale americane distincte au folosit numele și însemnele Jolly Roger : VF-17 , VF-61 , VF-84 și VF-103, unificate în VFA-103. Deși acestea sunt escadrile distincte, care nu au conexiuni liniare, toate au același nume Jolly Roger, însemne și oase tradiționale cu un craniu central. După dezafectarea VF-84 în 1995 , numele și însemnele Jolly Rogers au fost adoptate de VF-103, care a devenit ulterior VFA-103.

Anii 1950

„Sluggers” (VF-103) au fost activate la 1 mai 1952 și echipate cu FG-1D Corsair . Escadra a fost repartizată la Carrier Air Group 10 (CVG-10) și la sfârșitul anului 1952 a luat o scurtă croazieră la bordul lacului Champlain USS . Mai târziu, VF-103 a fost echipat cu F9F-6 Cougars și a adoptat porecla de „Flying Cougars”. CVG-10 s-a îmbarcat pe USS Randolph pentru croaziera de shakedown după reactivarea sa în Caraibe între august și noiembrie 1953. Grupul aerian a fost apoi reatribuit la USS Coral Sea și VF-103 a fost echipat cu F9F-8B . În 1957, VF-103 a fost una dintre primele escadrile care au trecut la supersonicul F8U-1 Crusader și a fost redenumită „ Sluggers ”. Odată ce tranziția sa încheiat, li s-au alăturat VF-102 la bordul USS Forrestal . Înainte de introducerea avioanelor Crusader, grupurile de luptă ale portavioanelor US Navy erau adesea jenate de bombardierele britanice în timpul exercițiilor aliate, deoarece RAF English Electric Canberras a fost întotdeauna capabil să efectueze atacuri fictive asupra portavioanelor americane cu impunitate. La acea vreme, piloții americani pur și simplu nu puteau rezista prea mult. În timpul unui antrenament în Marea Mediterană din 1958, piloții britanici au fost surprinși când VF-103 și-au smuls formația Canberras înainte de a avea chiar șansa de a iniția atacul lor simulat. USS Forrestal și VF-103 au fost desfășurate în Marea Mediterană în timpul crizei din Liban din 1958 , dar criza a avut loc înainte ca transportatorul să poată ajunge la stația sa. A urmat o desfășurare regulată între septembrie 1958 și martie 1959. Viitorul astronaut John W. Young a fost membru al escadronului în timpul acestei misiuni.

VF-103 F9F-6 Cougars care zboară peste USS Coral Sea (CV-43) , 1954.

Anii '60

În anii 1960, VF-103 a fost re-echipat cu F8U-2s (F-8Cs după 1962) și reasignat la CVG-8 , deși încă atribuit USS Forrestal . Au urmat încă trei desfășurări în Marea Mediterană în 1960 , 1961 și din 1964 până în 1965 . În 1964, escadra a fost re-echipată cu F-8Es. Misiunea din 1964-1965 a fost semnificativă, deoarece piloții VF-103 au pilotat atât F-8E, cât și noul F-4B Phantom II . Fantoma a fost operațională timp de 19 ani în VF-103. Din 1965 până în 1980, VF-103 a fost repartizat la Carrier Air Wing 3 (CVW-3) . Chiar și mai mult a fost atribuirea USS Saratoga , din 1965 până în 1994, din 1984, ca parte a CVW-17 . VF-103, la Saratoga, a efectuat 15 desfășurări în Marea Mediterană, plus una la bordul Forrestal în 1982.

Piloții VF-103 au pilotat F-4B până la trecerea la F-4J în 1968. În 1981, escadra a fost re-echipată cu F-4S.

Anii '70

Când Vietnamul de Nord și-a lansat Ofensiva de Paște în Vietnamul de Sud , USS Saratoga a fost desfășurat pe coasta Vietnamului pentru a participa la Operațiunea Linebacker . La 10 august 1972, locotenentul comandant Robert Tucker și locotenentul Stanley Edens au doborât o rachetă Mikoyan-Gurevich MiG-21 cu o rachetă AIM-7 Sparrow în timpul unei interceptări nocturne. A fost prima și singura sacrificare pe timp de noapte a MiG de către Marina Statelor Unite.

Un F-4J Phantom II al VF-103 în 1978.

Anii 1980

În ianuarie 1983, VF-103 a fost printre ultimele escadrile de luptă care au trecut la F-14A Tomcat . În octombrie 1985, escadrile VF-103 și VF-74 au participat la interceptarea Boeing 737 a EgyptAir care transporta piraterii Achille Lauro . În timpul unei interceptări nocturne pe distanțe lungi de către VF-74 și VF-103, 737 a fost forțat să aterizeze la baza aeriană Sigonella , Sicilia . Teroriștii au fost luați în custodie de statul italian , judecați și condamnați.

VF-103 a participat la Operațiunea Atinge documentul și la Operațiunea El Dorado Canyon în primăvara anului 1986 .

În 1989, VF-103 a trecut la F-14A + (denumit ulterior F-14B).

Anii '90

În august 1990, când Kuweitul a fost invadat de Irak , USS Saratoga se afla în Marea Mediterană și s-a alăturat curând USS Dwight D. Eisenhower în Marea Roșie .

VF-103 și VF-74 au lucrat împreună pentru a dezvolta tactica de luptă care a fost folosită în timpul războiului din Golf . Când a început războiul în ianuarie 1991, VF-103 a condus escorte de luptă pentru bombardiere, recunoașterea bombelor și evaluarea avariilor și a luptat cu patrule aeriene. În a patra zi a războiului, în timpul unei misiuni de escortă, un F-14B a fost doborât de ceea ce se crede a fi o rachetă sol-aer „Ghid” SA-2 . După ce a fost expulzat din avionul său, ofițerul de interceptare a radarului, locotenentul Larry Slade, a fost capturat de trupele irakiene și deținut la Bagdad ca prizonier de război până la sfârșitul războiului. Pilotul, lt. Devon Jones, a reușit să scape de captură și, după opt ore de adâncime pe teritoriul inamic, a fost salvat de Forțele de Operațiuni Speciale ale USAF .

La 1 octombrie 1995 , VF-84 a fost dizolvat, punând capăt Jolly Rogers . Ne dorind ca însemnele Jolly Rogers să dispară din aviația navală a Statelor Unite, VF-103 a cerut să-și desființeze porecla „Slugger” și să adopte numele și însemnele Jolly Rogers care fuseseră utilizate anterior de VF-84 .

Când s-au desfășurat cu USS Enterprise în vara anului 1996, VF-103 a devenit prima escadronă Tomcat care a introdus capsula de țintire LANTIRN în serviciul operațional. LANTIRN a îmbunătățit radical capacitățile de lovire ale modelului F-14 oferind o capacitate de precizie autonomă.

În 1997, VF-103 s-a transferat de la USS Enterprise la USS Dwight D. Eisenhower și a navigat în fosta Iugoslavie în iunie 1998 în sprijinul operațiunilor NATO din Kosovo .

Anii 2000

Un F-14B de VF-103 în semnalizare cu vizibilitate ridicată

În iunie 2002, VF-103 a fost transferat portavionului USS George Washington desfășurat în Marea Arabiei de Nord și Golful Persic și a participat la Operațiunea Enduring Freedom și Operațiunea Southern Watch . VF-103 a sprijinit forțele de coaliție din Afganistan cu misiuni de asistență aeriană apropiată, controler aerian înainte și misiuni TARPS. VF-103 se întorcea deja acasă la începutul operațiunii Irakian Freedom la începutul anului 2003.

VF-103 s-a întors în Golful Persic pentru ultima sa misiune cu Tomcat pe portavionulUSS John F. Kennedy la 10 iulie 2004 și zece zile mai târziu escadronul a bombardat o poziție rebelă. Unitatea a participat la Operațiunea Phantom Fury în octombrie 2004 pentru a oferi sprijin aerian peste Fallujah pentru Forța Expediționară a Marinei I și soldații armatei irakiene.

După o desfășurare finală pe USS John F. Kennedy cu CVW-17 și revenirea la NAS Oceana în decembrie 2004, VF-103 și-a retras F-14B Tomcats și a început modernizarea la F / A-18F Super Hornet și transferul către Carrier Air Wing Seven (CVW-7) . După trecerea la F / A-18F, în februarie 2005, escadra a fost desemnată oficial VFA-103 .

Prima desfășurare cu F / A-18Fs a început în 2006 și s-a încheiat în primăvara anului 2007. În timp ce naviga cu USS Dwight D. Eisenhower , VFA-103 și VFA-143 au sprijinit Operațiunile Libertate irakiană, Libertatea durabilă și operațiunile din afara Coasta somaliană , combinată cu VFA-131 și VFA-83 , a aruncat 140 de arme ghidate cu precizie și a efectuat aproape 70 de atacuri terestre cu mitraliere. Pentru performanța lor remarcabilă în această desfășurare, VFA-103 a primit distincția AIRLANT Battle "E" atât pentru 2006, cât și pentru 2007, precum și premiul Wade McClusky pentru cea mai bună escadronă de grevă din Marina Statelor Unite. Pentru 2007.

VFA-103 s-a îmbarcat temporar cu CVW-17 în 2008, când USS George Washington a navigat în Oceanul Pacific pentru a înlocui USS Kitty Hawk din Japonia . La 21 februarie 2009, VFA-103 și CVW-7 s-au îmbarcat la bordul USS Dwight D. Eisenhower pentru o desfășurare în sprijinul operațiunii Enduring Freedom și operațiunilor de securitate maritimă din Golful Persic. La 30 iulie 2009, USS Dwight D. Eisenhower s-a întors la stația navală Norfolk după aproape șase luni de desfășurare.

A doua decadă a anilor 2000

Un F / A-18F Super Hornet pe puntea de lansare a USS Abraham Lincoln în 2018.

La 2 ianuarie 2010 , VFA-103 și restul CVW-7 s-au îmbarcat la bordul USS Dwight D. Eisenhower pentru o desfășurare de șase luni în sprijinul operațiunilor Flotei 5 și 6 . La 27 iulie 2010 , escadrila s-a întors acasă la NAS Oceana după finalizarea celei mai recente desfășurări.

După un ciclu de lucru și întreținere de succes , escadrila a îmbarcat CVW-7 la bordul USS Dwight D. Eisenhower pe 22 iunie 2012 pentru o desfășurare programată de nouă luni în a cincea zonă de operațiuni a flotei. Cu toate acestea, din cauza modificărilor cerințelor operaționale, VFA-103, CVW-7 și Dwight D. Eisenhower s-au întors la NAS Oceana pe 21 decembrie 2012 , pentru a efectua lucrări de întreținere pentru pregătirea întoarcerii pe mare la scurt timp după aceea. VFA-103 s-a întors pe mare pe 21 februarie 2013 după scurta schimbare și, împreună cu restul CVW-7 și Carrier Strike Group Eight, a susținut operațiunile în zona a 5-a a operațiunilor flotei. După un total de unsprezece luni pe mare în sprijinul operațiunii Enduring Freedom și a operațiunilor de prezență în Golful Persic, escadrila s-a întors la NAS Oceana pe 3 iulie 2013.

În cinstea celei de-a 70- a aniversări a lui Jolly Rogers , escadrila s-a angajat într-o reproiectare masivă a craniului și a însemnelor osoase extrem de recunoscute, alegând să prezinte patch - urile, culorile și aripioarele originale VF-17 .

Bibliografie

  • Blackburn, Tom. The Jolly Rogers: Story of Tom Blackburn and Navy Fighting Squadron VF-17 . Coroana, 1988. ISBN 0-517-57075-0 .
  • Cook, Lee. Escadrila Skull & Crossbones: VF-17 în al doilea război mondial . Atglen, PA: Editura Schiffer, 1998. ISBN 0-7643-0475-5 .
  • Holmes, Tony. US Navy F-14 Tomcat Unități de operațiune Libertatea irakiană . Botley, Marea Britanie: Osprey Publishing Limited, 2005.
  • Tillman, Barrett . Escadrile de luptă ale US Navy în cel de-al doilea război mondial . Specialty Press, 1997.
  • Zbiegniewski, Andre R. VF 17 Jolly Rogers (text bilingv polonez / englez). Lublin, Polonia: Oficyna Wydawnicza Kagero, 2003. ISBN 83-89088-02-9 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=VFA-103&oldid=121092689 ”