Viktor Georgievič Pugachev
Această intrare sau secțiune despre subiectul aviatorilor nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Viktor Pugachyov (în limba rusă : Виктор Георгиевич Пугачёв ? , Taganrog , 8 luna august 1948 ) este un aviator sovietic . Pilot de testare, creatorul manevrei numite Cobra lui Pugachev , a fost numit Erou al Uniunii Sovietice .
Biografie
În 1966, după ce și-a terminat studiile școlare, Pugachev s-a înscris la Academia Forțelor Aeriene Militare din Eysk numită după aviatorul și cosmonautul Vladimir Michajlovič Komarov . După curs, el este repartizat la academia însăși ca pilot instructor. Antrenează cadeți pentru avioanele Su-7 și Su-6 , antrenează 23 de piloți de vânătoare .
În octombrie 1976, Pugačëv a trecut cu succes selecția și a fost admis la școala de piloți de testare a Ministerului Industriei Aeronautice din URSS .
În decembrie 1978, odată cu încheierea cursului, i s-a atribuit postul de pilot de test din clasa a III-a la institutul de cercetare aeronautică „ Mihail Mihajlovič Gromov ” .
Ca al doilea pilot și comandant la bord, are ocazia să zboare pe avioanele MiG-21 , MiG-25 , MiG-31 .
În jurul anului 1980, Pugačëv a devenit pilot de testare de clasa a doua. În octombrie, același an a luat decizia de a se muta la OKB Suchoj , unde continuă să lucreze și astăzi.
În 1982 , după un an de muncă activă în domeniu, i s-a atribuit rolul de șofer de test principal al Su-27 .
El aliniază o serie întreagă de recorduri mondiale, obținute cu Su-27 , inclusiv cel mai scurt timp de ascensiune la 3.000, 6.000, 9.000 și 12.000 de metri . Testarea luptătorului a fost finalizată cu succes în 1984 și aeronava a fost pusă în funcțiune.
Între 1983 și 1984 a început construcția primului portavion sovietic la șantierul naval Nikolaevsky. La Suchoj, lucrările de cercetare încep să calculeze parametrii de decolare și aterizare pe puntea unei nave. Zborurile au fost efectuate cu Su-25 și Su-27.
În 1985 experimentele preliminare s-au încheiat cu succesul unei aterizări cu un cablu de reținere. La 17 august 1987, Pugačëv a făcut prima decolare a avionului experimental Su-27K (T-10K-1) dintr-o poziție navală.
La 1 noiembrie 1989 , cu comenzile lui Pugachev, un avion face primul appontaggio pe portavionul „Tbilisi” („Today Kuznetsov ”). După finalizarea testului, mașina a primit denumirea oficială Su-33 și consorțiul de producție din Komsomol'sk-na-Amure a început producția de serie.
Tot în același an, s-a luat decizia cu privire la participarea aeronavelor OKB Suchoj la Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget și la pregătirea unui program special de demonstrație.
Pe 28 aprilie, Pugačëv efectuează pentru prima dată o frânare aerodinamică cu ieșire la unghiul maxim de atac ( Cobra di Pugačëv ) în fața specialiștilor aeroportului Žukovskij și este inclusă ca element separat în programul demonstrativ al Su- 27 în Le Bourget.
Pentru curajul și eroismul arătat în dezvoltarea Su-27, în 1989 Viktor Pugachev a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice ; decorat cu Ordinul lui Lenin , Znak počëta (Insigna de onoare), gradul III pentru merite față de Patrie ( 1999 ) și Pilot de testare meritoriu al URSS (1991).
Trăiește și lucrează în orașul Jukovski , regiunea Moscovei .
Primele lumi
Pugačëv a înregistrat 13 recorduri mondiale de la Fédération Aéronautique Internationale. [1]
| Data | Clasa (și grupul) | Descriere | Primatul | Stat |
|---|---|---|---|---|
| 15 noiembrie 1986 | C-1 (3) | Timp de urcare până la 3.000 m | 25,37 s | Record |
| 15 noiembrie 1986 | C-1h (3) | Timp de urcare până la 3.000 m | 25,37 s | Record |
| 15 noiembrie 1986 | C-1 (3) | Timp de urcare până la 6 000 m | 37,05 s | Record |
| 15 noiembrie 1986 | C-1h (3) | Timp de urcare până la 6 000 m | 37,05 s | Record |
| 15 noiembrie 1986 | C-1 (3) | Timp de urcare până la 9 000 m | 47,03 s | Îmbunătățit la 44,18 s cu același avion |
| 15 noiembrie 1986 | C-1h (3) | Timp de urcare până la 9 000 m | 47,03 s | Îmbunătățit la 44,18 s cu același avion |
| 15 noiembrie 1986 | C-1 (3) | Timp de urcare până la 12 000 m | 58,10 s | Îmbunătățit la 55,54 s cu același avion |
| 15 noiembrie 1986 | C-1h (3) | Timp de urcare până la 12 000 m | 58,10 s | Îmbunătățit la 55,54 s cu același avion |
| 29 martie 1990 | C-1h (3) | Timp de urcare la 15 000 m cu o sarcină de 1 000 kg | 1 min 21,71 s | Record |
| 20 mai 1993 | C-1i (3) | Timp de urcare până la 15 000 m | 2 min 6 s | Record |
| 20 mai 1993 | C-1i (3) | Timp de urcare la 15 000 m cu o sarcină de 1 000 kg | 2 min 6 s | Record |
| 20 mai 1993 | C-1i (3) | Sarcina maximă la 15 000 m | 1 015 kg | Record |
| 20 mai 1993 | C-1i (3) | Cota maximă cu o sarcină de 1 000 kg | 22 250 m | Record |
Notă
- ^ Datele au fost preluate de pe site-ul Federației .
