Zborul 189 al Air Canada

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul 189 al Air Canada
CF-TLV DC-9-32 Air Canada YXE 21MAY69 (5589984348) .jpg
Implicatul DC-9, fotografiat în 1969
Tipul evenimentului Accident
Data 26 iunie 1978
Tip Off track cauzat de o defecțiune mecanică și o eroare a conducătorului auto
Loc Toronto
Stat Canada Canada
Coordonatele 43 ° 39'35 "N 79 ° 37'32" W / 43,659722 ° N 79,625556 ° W 43,659722; -79.625556 Coordonate : 43 ° 39'35 "N 79 ° 37'32" W / 43.659722 ° N 79.625556 ° W 43.659722; -79,625556
Tipul de aeronavă Douglas DC-9-32
Operator Air Canada
Număr de înregistrare CF-TLV
Plecare Aeroportul internațional Toronto Pearson , Toronto , Canada
Destinaţie Aeroportul internațional Winnipeg-James Armstrong Richardson , Winnipeg , Canada
Ocupanții 107
Pasagerii 102
Echipaj 5
Victime 2
Rănit 105
Supraviețuitori 105
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Canada
Zborul 189 al Air Canada
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 189 al Air Canada a fost un zbor intern de pasageri programat de la Toronto la Winnipeg , Canada . Pe 26 iunie 1978, un Douglas DC-9 care opera pe traseu a ieșit de pe pistă în timpul decolării din cauza unei defecțiuni mecanice a trenului de aterizare . Dintre cei 107 de la bord, doi și-au pierdut viața. [1]

Avionul

Aeronava implicată era un Douglas DC-9-32 , marca CF-TLV, numărul de serie 47197, numărul de linie 289. A zburat pentru prima dată în 1968 și a fost livrat către Air Canada în aprilie a acelui an. A fost alimentat de 2 motoare turbofan Pratt & Whitney JT8D-7A . La momentul accidentului, avionul avea aproximativ zece ani și acumulase 25 476 de ore de zbor. [2]

Accidentul

În timpul decolării, la 8:15 am, una dintre anvelopele lui Douglas DC-9-32 a explodat și s-a dezintegrat parțial, aruncând bucăți de cauciuc în mecanismul trenului de aterizare . [3] Acest lucru a declanșat alarma „ tren de aterizare nesigur” din cabină de pilotaj care a determinat pilotul să întrerupă decolarea. Cu toate acestea, aeronava acoperise deja două treimi din lungimea pistei 23L și călătorea cu 154 noduri (285 km / h). [4] Incapabil să se oprească înainte de sfârșitul pistei, DC-9 a străpuns un terasament în timp ce călătorea încă la 60 de noduri (110 km / h) și s-a oprit într-o râpă din râul Etobicoke Creek. [5] Avionul s-a rupt în trei părți, dar în ciuda rezervorului plin de combustibil nu a luat foc. [4] Incidentul a fost vizibil de pe autostrada 401, care parcurge partea de sud a aeroportului.

Avionul s-a prăbușit. Doi pasageri și-au pierdut viața. Ambii erau așezați în față în fuselaj. Toate celelalte 105 de la bord au fost rănite.

Investigațiile

Investigațiile ulterioare au identificat mai multe cauze ale accidentului. Anchetatorii au recomandat o verificare mai atentă a anvelopelor. Pilotul, Reginald W. Stewart, a așteptat patru secunde după ce s-a aprins lumina de avertizare înainte de a alege să întrerupă decolarea; o decizie mai imediată ar fi evitat accidentul. [4] Anchetatorii au criticat, de asemenea, nivelul de pregătire oferit piloților pentru a efectua frânarea de urgență. [4] De asemenea, a fost investigată prezența râpei la capătul pistei, dar nu s-a făcut nimic în acest sens. [5] Această incapacitate de a extinde zona de securitate dincolo de aeroport a fost ridicată când zborul Air France 358 a aterizat în aceeași râpă 27 de ani mai târziu. [6]

Urmări

Deși este obișnuit ca unele companii aeriene să colecteze un număr de zbor după un accident grav, Air Canada a continuat să folosească zborul 189 pe ruta sa Ottawa - Vancouver timp de câțiva ani. [7] Numărul a fost retras ulterior în 2018.

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian McDonnell Douglas DC-9-32 CF-TLV Aeroportul Internațional Toronto-Pearson, ON (YYZ) , pe aviation-safety.net. Adus pe 5 noiembrie 2020 .
  2. ^ (EN) CF-TLV Air Canada McDonnell Douglas DC-9-30 , pe www.planespotters.net. Adus pe 5 noiembrie 2020 .
  3. ^ Paul Palango, 2 morți, 105 răniți în accidentul DC-9 , în The Globe and Mail. Toronto. p. 1. , 26 iunie 1978.
  4. ^ a b c d Bob Graham, întârzierea de 4 secunde a costat două descoperiri de rapoarte , în The Toronto Star. Toronto. pp. A1 - A2. , 28 martie 1979.
  5. ^ a b Richard Furness, Extinde pista peste pârâu, îndeamnă juriul unui accident aerian , în The Globe and Mail. Toronto. pp. 1-2. , 7 octombrie 1978.
  6. ^ Lisa Priest, Decolările și aterizările prezintă întotdeauna un risc de calamitate, așa cum arată istoria , în The Globe and Mail. Toronto. p. A11. , 3 august 2005.
  7. ^ (RO) Când lucrurile rele se întâmplă cu avioanele, zborul primește coduri „Retras” , pe NPR.org . Adus pe 5 noiembrie 2020 .

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Air_Canada_189&oldid=122107369 ”