William Metzger

William Ernest Metzger ( Peru , 30 septembrie 1868 - 11 aprilie 1933 ) a fost un om de afaceri american . A fost unul dintre pionierii industriei auto . A deschis una dintre primele reprezentanțe auto din Statele Unite ale Americii și a contribuit la dezvoltarea timpurie a multor producători de automobile , inclusiv Cadillac și EMF Company (pentru aceasta din urmă, „M” în numele indică inițialul prenumelui Metzger).

Primii ani din viața lui

William Metzger s-a născut în Peru , Illinois , în 1868 ^[1] . La vârsta de 10 ani, s-a mutat la Detroit împreună cu tatăl său. A absolvit liceul în 1885 în orașul în care locuia, apoi a găsit imediat un loc de muncă la Hudson & Symington , o companie care lucra în domeniul mobilierului ^[2] .

În tinerețe, Metzger a devenit pasionat de biciclete și a devenit primul președinte al clubului Wheelman's din Detroit . Hobby-ul său a devenit în scurt timp ocupația sa: în 1891 , Metzger s-a asociat cu Stanley Huber și a fondat Huber & Metzger , un magazin de biciclete situat în centrul orașului Detroit ^[2] . Afacerea a devenit în curând una dintre cele mai mari din țară, comercializând și articole de la furnizori britanici .

Mașini și Cadillacs

În 1895 , Metzger a participat la primul salon auto , care a avut loc la Londra în 1895 ^[3] . Impresionat de ceea ce văzuse, a mers să viziteze fabricile lui Gottlieb Daimler și Karl Benz , care se numărau printre principalii producători auto, deși au făcut aproximativ 200. După această ultimă experiență, s-a întors la Detroit, convins de viitorul și și-a vândut imediat propriile acțiuni la Huber & Metzger ^[2] . Metzger a deschis primul dealer auto în Statele Unite ale Americii în 1897 ^[3] , vândând modele electrice ale lui Pope-Waverley ^[2] . În anul următor, Metzger a adăugat mașini cu abur la produsele vândute și apoi mașini diesel construite de diverși producători de mașini . În 1899 a început să tranzacționeze mașini fabricate de Oldsmobile : în iunie, Metzger a vândut primul exemplu al acestei companii.

În 1899, Metzger a ajutat la organizarea Salonului Auto de la Detroit , al doilea de acest gen ^[2] . În anul următor, a colaborat la crearea Salonului Auto de la New York la Madison Square Garden ^[3] . De asemenea, a promovat cursele auto , oferind premiul de 200 de dolari al unei curse, câștigată ulterior de Barney Oldfield care a condus un Ford 999 . Această ultimă victorie a avut un efect substanțial asupra averilor lui Henry Ford .

În 1900, Metzger a structurat Northern Motor Car Co , iar doi ani mai târziu a fost unul dintre oamenii care au contribuit la organizația Cadillac . În 1903 , cu doar trei mașini produse, Metzger a primit o comandă la Salonul Auto de la New York pentru 2.700 de unități. În același an, producția Cadillac a depășit toți ceilalți producători auto din Statele Unite ale Americii , salvând Oldsmobile . În 1905 Cadillac a fost reorganizat, fuzionând cu Leland & Faulconer , iar Metzger a obținut 3.000 de acțiuni ale noii companii ^[2] . A rămas la Cadillac ca director de vânzări până în 1908 ^[2] , dar a căutat schimbări.

Compania EMF

În 1908, Metzger a preluat controlul asupra Northern Automobile Co , care a fuzionat cu Wayne Automobile Company , administrată de Walter Flanders și Byron Everitt , pentru a forma compania EMF . Compania nou-născută s-a bazat pe Studebaker pentru a-și vinde automobilele, iar în 1909 a construit aproximativ 8.000 de mașini, făcându-l al cincilea cel mai mare producător de mașini din Statele Unite. Deși EMF era în creștere (în 1911 a produs 26.000 de mașini, a doua doar după Ford ), Metzger a fost nemulțumit de parteneriatul cu Studebaker. La mijlocul anului 1909, Metzger a părăsit compania cu Byron Everitt, dar cu 362.500 de dolari în despăgubiri.

Cu acești bani, Metzger și Everitt au fondat Metzger Motor Car Co , care a produs ulterior un model de automobil (numit Everitt), care era în esență similar cu modelele EMF. Metzger și-a folosit încă abilitatea de vânzare și, în primul an de funcționare, au fost rezervate până la 2500 din Everitt înainte ca primul vehicul să iasă de pe linia de asamblare .

Fără Everitt și Metzger, afacerile companiei EMF au mers prost în ciuda vânzărilor puternice și a agresivității pieței. În 1912, Flandra a părăsit compania, alăturându-se lui Metzger și Everitt. Cei trei parteneri, încă împreună, au recapitalizat compania și au redenumit-o Flanders Motor Company . În orice caz, noua companie a fost imediat în dificultate din cauza lipsei de lichiditate și a intrat în criză aproape imediat. La sfârșitul anului 1912 , Flandra, cu o operațiune de dexteritate, a vândut-o companiei United States Motor Company , devenind în cele din urmă șeful noii companii. Cu toate acestea, Metzger și Everitt au obținut profit din vânzare și au părăsit compania.

Ultimii ani

După dizolvarea Flanders Motor Company , Metzger s-a afiliat cu mulți alți producători de automobile , inclusiv Columbia Motors , Wills Sainte Claire și Federal Motor Truck Co. De asemenea, a fost numit ofițer executiv al Asociației Americane pentru Automobile și a fost ales președinte al consiliului de administrație al comisarului pentru pompieri din Detroit ^[2] .

În 1921 , Everitt, Metzger și Flandra s-au reunit din nou pentru a produce Rickenbacker Motor Company (în parteneriat cu Eddie Rickenbacker ). Cu toate acestea, compania nu a decolat niciodată. Profiturile au fost mici sau chiar inexistente, iar compania a avut o nouă reacție la moartea lui Walter Flanders într-un accident de mașină în 1923 . Compania a supraviețuit încă câțiva ani, dar în 1926 Rickenbacker a fost dezgustat de certurile interne constante și a demisionat. Când și ceilalți directori au părăsit Rickenbacker Motors în 1927 , compania a închis ^[4] .

În anii 1920, Metzger a trecut la avioane . A fost bun prieten cu frații Wright ^[2] și a înțeles că Statele Unite ale Americii aveau nevoie de mai mulți producători de avioane. În 1926 l-a ajutat pe Eddie Stinson să înființeze Stinson Aircraft Corporation . În anul următor, a organizat primul spectacol de avioane în Statele Unite, la Detroit. În 1929 a ajutat la organizarea Cadillac Aircraft Co. Compania a construit avioane superioare din punct de vedere tehnic, dar Marea Depresiune a scufundat compania.

La scurt timp după debutul marii depresii, sănătatea lui William Metzger a început să se deterioreze. A fost bolnav timp de patru ani, iar un atac de cord i-a pus capăt vieții pe 11 aprilie 1933 .

Notă

Portal Biografii

Portalul de transport