Alfred Fronval
Alfred Fronval ( Neuville-Saint-Rémy , 11 august 1893 - Villacoublay , 28 iunie 1928 ) a fost un aviator francez , pilot acrobatic deținător al recordului mondial în această categorie în 1927 . De asemenea, a fost un inventator când a conceput și a construit Link-Trainer , un precursor al simulatoarelor de zbor de astăzi.
Biografie
Alfred Fronval s-a născut în Neuville-Saint-Rémy, un oraș din nord , un departament francez din regiunea Nord-Pas de Calais unde crește împreună cu părinții și cei patru frați. El este orfan de mama sa din cauza bombardamentelor germane din timpul primului război mondial, unde sunt uciși și cei doi frați ai săi.
La izbucnirea primului război mondial și-a început cariera militară în Armée de terre , oferindu-se voluntar în Regimentul 1 infanterie din Cambrai . A luptat în bătălia de la Verdun și, între august-septembrie 1916 , în cea de la Somme , două fiind menționate pe ordinea de zi. A rămas în infanterie până la 16 aprilie 1917 , pentru că după ce a primit Croix de Guerre pentru conduita sa la Verdun, a solicitat intrarea în Aéronautique Militaire . Cererea sa a fost acceptată și Fronval a fost trimis la 1 er Groupe d'Aviation, intrând în școala de zbor Crotoy . În timpul cursului a fost remarcat imediat pentru angajamentul său, îndrăzneala și capacitatea sa de a conduce. La 5 iulie 1917 și-a obținut permisul de pilot, iar căpitanul René Simon a vrut să-l țină la școală, dar a cerut să fie trimis la o unitate de luptă. El a fost mulțumit, iar la 7 octombrie 1917 a ajuns la SPA 62 Escadrille de Chasse, unde a rămas câteva luni. În urma cererilor repetate ale superiorilor săi, el a fost de acord să devină instructor și a fost repartizat la școala de vânătoare și cascadorii din Pau , unde a colaborat pentru a antrena numeroși piloți.
Având în vedere abilitățile sale excepționale, el a rămas în serviciu dincolo de sfârșitul conflictului, fiind externat în 1921 pentru a fi angajat imediat ca pilot instructor șef la școala de zbor a fabricii Morane-Saulnier din Villacoublay , funcție pe care nu a părăsit-o niciodată. În această perioadă a scris un manual de pilot și a inventat Link-Trainer , un precursor al simulatoarelor de zbor de astăzi. În calitate de pilot instructor, Alfred Fronval s-a declarat întotdeauna în favoarea aeronavei dificile de a zbura. So he said to his pupil and great acrobatic pilot Michel Détroyat : "qui peut plus, peut moins ... atunci când debutantul aura bine în main un appearilassez fin, il lui sera fort aisé de piloter n'importe quel autre avion". [1]
Activitatea competitivă
La 17 octombrie 1919, pe aeroportul Villacoublay, în fața lui Robert Morane și a locotenentului Charles Robin , a doborât recordul mondial pentru bucle consecutive, obținând 629 în 2 ore și 42 de minute.
La 28 octombrie 1919 pe aeroportul Madrid-Cuatro Vientos , din Spania , a efectuat 624 de bucle consecutive în 2 ore 42 minute și 19 secunde,
Pe 26 mai 1920 a îmbunătățit din nou recordul realizând 962 de bucle într-un zbor de 3 ore 52 minute și 10 secunde. Înregistrarea ar fi putut fi mai bună dacă lipsa benzinei nu l-ar fi forțat pe aviator să aterizeze. De îndată ce a lovit pământul, primul gând al pilotului a fost pentru următoarea provocare stabilită pentru ziua următoare: să facă un zbor de la Paris la Madrid și înapoi în ziua respectivă.
La 24 februarie 1922 , în timp ce testa un nou tip de aeronavă, din cauza unei defecțiuni a motorului, a fost forțat să încerce să aterizeze în apropiere de Meudon . Încercarea de a îndrepta aeronava înainte de impact nu a avut succes, iar avionul s-a prăbușit de la o altitudine de 50 m. Fronval, blocat în epava avionului, a suferit răni grave: pe lângă câteva vânătăi, o rană adâncă în frunte, glezna dreaptă și două coaste fracturate.
La 3 ianuarie 1923, Alfred Fronval, șoferul principal de testare al Morane-Saulnier a decis să participe la o competiție de zbor pentru planori care va avea loc la Biskra . Nu avea experiență de zbor fără motor. Competiția a avut loc între 5 și 21 februarie, iar Fronval a zburat cu un planor Dewoitine P-3 . Din păcate, lipsa de experiență s-a făcut simțită și după câteva zboruri care au durat unul sau două minute a decis să abandoneze competiția și să se întoarcă la Paris . Planorul său a fost încredințat lui Georges Barbot, care a stabilit cel mai lung record mondial de zbor cu 8 ore și 36 de minute, din păcate, recordul nu a fost niciodată omologat. Cursa oficială a fost câștigată de François Descamps , al doilea a venit Georges Barbot și al treilea Joseph Juste Thoret .
La 3 august 1924, Alfred Fronval a concertat cu Charles Robin în timpul întâlnirii aeronautice din Tours organizată de Aéro-Club local și de Société de Propagande Aéronautique. O mulțime de 20.000 de locuitori s-au adunat la Gloriette pentru a asista la provocarea celor doi piloți acrobatici.
În ianuarie 1927, Alfred Fronval, Charles Robin și Jean-Baptiste Salis au format prima echipă aerobatică din lume, Patrouille tricolor , echipată cu trei Morane-Saulnier de tip AI pictate în culorile naționale. Pe aceste aeronave, cei trei piloți efectuează numeroase raliuri aeronautice pe întreg teritoriul francez. La 21 august 1927 , în timpul ședinței aeriene desfășurate pe aeroportul Dübendorf , lângă Zurich, Fronval a devenit campion mondial acrobatic, învingând piloți consacrați precum Gerhard Fieseler și Marcel Doret .
La 25 februarie 1928, la Villacoublay, a doborât din nou recordul mondial pentru bucle consecutive, obținând 1 111 în 4 ore și 56 de minute.
Moartea tragică
Alfred Fronval a murit într-un tragic accident pe aeroportul Villacoublay la 28 iulie 1928 . După ce a testat în zbor un nou avion de vânătoare monobloc Breguet , pilotul a aterizat pe pista aeroportului. Din păcate, un avion de bombardament cu două locuri, pilotat de căpitanul Cornille, s-a ciocnit cu avionul său în timpul decolării. Căpitanul Cornille a fost dat afară din avion și a suferit doar câteva vânătăi. Avionul lui Fronval, pentru o fatală tragică, s-a strecurat în mijlocul unui snop de fân care a luat foc. Pilotul nu a avut timp să oprească benzina și, în ciuda eforturilor salvatorilor care s-au repezit din toate părțile, a fost carbonizat.
Corpul lui Alfred Fronval se odihnește în cimitirul Villacoublay, în municipiul Neuville-Saint-Rémy.
Onoruri și decorațiuni
Onoruri franceze
(listă parțială)
 | Cavaler al Ordinului Legiunii de Onoare |
| „Merite sportive” |
Onoruri străine
 | Comandant al Ordinului Coroanei (Regatul României) |
 | Crucea Ordinului Steaua României (Regatul României) |
 | Marea Cruce a Ordinului lui Hristos (Portugalia) |
Decoratiuni
 | Croix de Guerre din 1914–1918 cu două palme de bronz |
Mulțumiri și dedicații
orașul său natal, Neuville-Saint-Rémy , și-a ridicat un monument în memoria sa, dedicându-i, de asemenea, o stradă, strada Alfred Fronval , și o subdiviziune a clădirii.
Muzeul aerului și al spațiului are printre aeronavele sale expuse publiculuimărcile Morane-Saulnier de tip AI F-ABAO care îi aparțineau și cu care a câștigat competiția de acrobatizare din München în 1927 .
Notă
- ^ Détroyat, Michel. Tu seras aviateur, Les Éditions de France, Paris, 1938.
Bibliografie
- Canudas, Josep. Istoria aviației catalane (1898-1936). Barcelona: Edicions de la Magrana, 1983. Pàg. 65. ISBN 84-7410-144-1
- Détroyat, Michel. Tu seras aviateur , Les Éditions de France, Paris, 1938
- Mortane, Jacques. Au péril de l'air , Édition Baudiniére, Paris, 1935.
- La vie aérienne illustrée, revue hebdomadaire, n ° 167. L'édition française illustrée, Paris, 1920.
linkuri externe
- ( FR ) Alfred Fronval , în Office de tourisme du Cambrésis , http://tourisme-cambresis.fr/ , 17 iunie 2008. Accesat la 1 noiembrie 2012 .
- Meeting aérien de Tours 3 august 1924 , pe aeroplanedetouraine.fr . Adus la 1 noiembrie 2012 (arhivat din original la 6 aprilie 2010) .
- air-journal.fr , http://www.air-journal.fr/2012-05-26-le-26-mai-1920-dans-le-ciel-alfred-fronval-le-roi-inconteste-du- looping-549016.html .
- air-journal.fr , http://www.air-journal.fr/2012-02-24-le-24-fevrier-1922-dans-le-ciel-le-roi-des-loopings-se-crashe- 543988.html .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 316 737 692 · ISNI (EN) 0000 0004 5097 5543 · BNF (FR) cb16549649v (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-316737692 |
|---|
