Berta Trucking

Berta Trucking

Stat	Italia
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1880 la Genova
Gasit de	Familia Berta
Sediu	Genova
Sector	Transport
Editați datele pe Wikidata · Manual

Berta Autotrasporti a fost o companie de transport de marfă fondată la Genova spre sfârșitul secolului al XIX-lea , una dintre primele din Italia care a efectuat transport, inițial cu vagoane trase de cai.

Compania, pe parcursul a aproximativ un secol de existență, a transportat aproape toate mărfurile, în special produsele grele și siderurgice, destinate sau provenind de la companiile din zona genoveză , care a fost primul și cel mai important centru industrial italian. încă din secolul al XIX-lea.și din Portul din Genova .

Un transport excepțional al carcasei statorului. Fotografii din anii 10 ai secolului XX . În fundal, Monte Gazzo .

Un transport excepțional pentru dimensiuni transversale. În cazul în care calea a trebuit să se micșoreze din cauza obstacolelor datorate, de exemplu, lucrărilor de construcție, acestea din urmă au fost demolate de companii speciale și apoi reconstruite imediat ce a avut loc pasajul. Fotografii din anii 1940 .

Un transport excepțional în numele Enel . Berta Autotrasporti a fost fundamentală pentru compania de producție și distribuție a energiei electrice. Camionul prezentat era un Mack Lanova, remorca pentru transportul excepțional un Colombo.

Istorie

Compania Berta a participat la construcția căptușelilor oceanice precum Rex , Andrea Doria , Cristoforo Colombo , Michelangelo și Raffaello , după ce a transportat foile destinate construcției corpurilor și a majorității componentelor, cum ar fi cazanele, turbine, elice, motoare etc.

Partenerul principal al unor companii precum Fincantieri , Ansaldo , Enel , FIAT , ERG , Falck , Ilva , cu care deținea contracte exclusive, a acestei companii, pe atunci Acciaierie di Cornigliano , și-a permis realizarea prin prima umplere a zonelor până la mare pe pe care sunt construite fabricile cu autobasculante, începute de Berta Autotrasporti deja în anii treizeci, transportând apoi imense furnale la fața locului, ca încărcături excepționale cu vehicule speciale și orice alt material necesar construcției.

Având în vedere inexistența, la acea vreme, a vehiculelor echipate cu puterea, robustețea și motilitatea necesare, vehiculele militare precum Mack M123, AEC Matador , transportorul de tancuri Diamond T , achiziționate de armata americană și armata engleză au fost utilizate pentru operațiuni.convertite în uz civil.

În urma contiguității și adiacenței zonelor, în același timp a fost efectuată și umplerea zonelor maritime necesare pentru construirea Aeroportului Genova-Sestri , comandat Berta Autotrasporti.

Spre sfârșitul anilor treizeci ne amintim de transportul tancurilor și de majoritatea materialelor care au permis construirea ERG din San Quirico , încă primul grup energetic privat italian.

În perioada următoare realizării Italsider - Ilva , compania Berta va deveni partenerul lor principal, transportând orice produs, cum ar fi colaci , foi, cilindri de laminor , tigăi de lingouri, ladle , către fabricile siderurgice italiene, ambele cu sute de camioane de linie și cu tractoare speciale cu balast, necesare datorită greutății enorme a produselor.

În această privință, compania a fost prima în Italia atât în ceea ce privește timpul, cât și volumul de mărfuri transportate la bobine de transport, un produs inovator emblematic al Italsider , rulouri uriașe de tablă laminată, cântărind în medie 30 de tone, produse cu cost redus începând din din 1953 în Cornigliano . Destinate marilor producători auto, cum ar fi FIAT , acestea au fost utilizate în sectorul auto și au permis producția de masă a automobilelor.

Una dintre sutele de vehicule Berta Autotrasporti în service continuu pentru Ilva - Italsider . Rețineți prezența unei greutăți mari pe roțile din spate ale tractorului rutier „balastat”, care este necesară datorită greutății enorme a produsului transportat. Tractorul era un Fiat 619 T transformat de compania Mensi și Marsano din Tortona într-o greutate fixă cu balast pentru remorcare excepțională.

Imediat după cel de-al doilea război mondial, Francesco Berta, proprietarul companiei, a fost intervievat de Rai pentru că, după ce a cumpărat mai multe cărucioare cu 96 și 48 de roți de la un inginer german, oficial al producătorului, a fost primul din Italia care a efectuat transport excepțional.

În anii cincizeci și șaizeci asistăm la splendoarea maximă a parteneriatelor cu Saima Avandero , Zust Ambrosetti , Gondrand, a căror companie va deveni corespondent principal, efectuând transport zilnic în numele acestuia din urmă, în special cutii supradimensionate, provenind din capitale. a triunghiului industrial precum Torino și Milano și destinat Portului sau orașului Genova .

Un camion remorcă Berta Autotrasporti într-o fabrică Ansaldo în 1964. Compania a trimis aproximativ patruzeci de camioane către această companie în fiecare zi. Vehiculul prezentat era un FIAT 690 N.

Vehiculele Berta Autotrasporti sunt angajate în transporturi de dimensiuni excepționale. Fotografie de la sfârșitul anilor 90. Tractoarele rutiere erau Iveco Turbostar 190-42 achiziționate de compania Morini din Genova Pra ', în timp ce semiremorcile erau Acerbi 13.60 cu orificiu pentru bobină. Aceasta este una dintre primele utilizări în Italia a semiremorcilor cu o lungime de 13,60 metri în loc de cele canonice 12,50.

Parteneriatul cu compania Ilva a durat până în primul deceniu al anilor 2000.

Transporturile, în jurul anului 1950 , ale repetatoarelor pe vârful Monte Beigua în numele RAI au fost memorabile, făcând posibilă lansarea primelor emisiuni de radio și televiziune italiene.

Având în vedere îngustimea drumului, pentru a evita blocaje ireparabile ale convoiului în cazul defectării unității de remorcare, au fost trimise mai multe unități cu motor pentru a le preceda și a le urma.

(Surse: Il Secolo XIX , Il Lavoro (zilnic) , Corriere Mercantile în numerele și edițiile datelor la care se referă informațiile; Birouri de presă și birouri tehnice ale companiilor menționate).